Троллейбусная стрелка и другие спецчасти КС, "А как рога на нужные провода переходят"

В крыму щас новые заебатые тролейбусы ходят с кондерами, мультиками и вайфаем, когда вечером пешком гуляю, специально могу тралик подождать, даже за проезд заплатить)

На кой болт тебе знать вес троллейбуса в упаковке?

мне както тоже приходилось тралик толкать все на работу спешили

У нас еще работяги чешские Шкоды работают.Им лет некоторым побольше меня))) и говорят когда недавно приезжали чехи со Шкоды и увидев эти траллики охерели и спросили,мол что они увас еще ездят,и главное как?Последние запчасти поставлялись еще в середине восьмидесятых.Наши троллейбусники усмехнулись и сказали:-Ну хуле ж работают ведь(ну или почти так сказали)Сейчас новые троллейбусы закупают и постепенно парк обновляют.Но старичков-чехов на линиях еще хватает. На фото Шкода 1972 года,уже на заслуженном отдыхе.

ну так и ауди покупают в личное пользование, а не как такси использовать. а вот Калину, как общественный транспорт, милое дело! покупает-то и обслуживает город, а не человек. И тот факт, что в красивом прибалтийском городе город готов заказывать и заказывает красивый общественный транспорт позволяет мне за вас искренне порадоваться и заставить себя подняться на очередное посещение Риги в скором будущем. А нам оставьте ЗИУшки, все детство проездил на 73-м маршруте, от не существовавшего еще тогда метро Алтуфьево до ВДНХ и обратно. А уж какой кайф даже сейчас покататься на маршруте Б по Садовому! этот звук разгона, плавность и стуки при перескакивании рогов... Автор, спасибо тебе, завтра машину оставлю, поеду, как в старые добрые времена, на троллейбусе!))

Высокая стоимость новых троллейбусов, которые решило купить Rīgas satiksme у Škoda Electric, шокировала общество, однако муниципальное транспортное предприятие объясняет это тем, что это будут удлиненные, 18-метровые троллейбусы, которые на 50% дороже 12-метровых.

Как сообщило Rīgas satiksme, в рамках договора будут закуплены 18-метровые троллейбусы Škoda 27 TR. Транспорт появится на рижских улицах в течение ближайших пяти лет. Общая сумма сделки — 131,8 млн. евро.

Пользователи соцсети twitter выразили удивление такой дороговизне, ведь, согласно информации на домашней странице Škoda, словацкому городу Прешов, купившему пятнадцать 18-метровых троллейбусов и пять 12-метровых, они обошлись примерно в 300 000 евро каждый.
Представитель Rīgas satiksme Виктор Закис, отвечая порталу DELFI на вопрос, почему Рига купит троллейбусы дороже, указал, что общая сумма сделки в 131,8 млн. евро подразумевает, что в течение 5 лет предприятию будет поставлено 125 18-метровых троллейбусов Škoda 27 TR, с возможностью дополнительной поставки еще 38 троллейбусов вместе со всем дополнительным оборудованием. Но в ходе выполнения договора сумма и количество могут быть снижены.

Он подчеркнул, что стоимость троллейбусов зависит от их длины и оснащения. Все рижские троллейбусы должны иметь кондиционеры и дизельные генераторы, систему видеонаблюдения, аппараты для электронного расчета, запчасти более чем на два года, пояснил Закис. Словаки же покупали троллейбусы другого типа, спецификация которых Rīgas satiksme неизвестна, поэтому невозможно комментировать ценовую разницу.

Rīgas satiksme выбрало поставщика в результате открытого конкурса. Škoda Electric была единственным претендентом. Троллейбусы приобретаются в рассрочку, с уплатой производителю всей суммы в течение восьми лет с момента поставки троллейбусов.

У Rīgas satiksme насчитывается 267 троллейбусов, в том числе 95 троллейбусов длиноq 18 метров и 172 длиноq 12 метров. 76 троллейбусов выпущены в 2009 году, 62 — в 2008 году, 29 — в 2007 году, 33 — в 2005 году. Остальные — более 10 лет назад.


http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/riga...y.d?id=43436009

тут подробности

Добавлено в 05:44
получается один 18 метров троллейбус, в макс комплектации - более одного миллиона евро, в рассрочку

Спасибо, всегда было интересно как все это происходит, теперь тайна раскрыта))

Спасибо. За свои 24 года каждый день вижу эти стрелки и никогда даже не задумывался, как они работают.

Хе. В Ижевске в этом году уже пару раз толкал. Троллейбус-тот еще тролль, особенно когда на работу опаздываешь.

Запилите пост про трамваи и поезда,как у них происходит переключение стрелок) понимаю что в гугле можно все поискать,но когда пост с добротой и примерами сделан это ж всегда зелень!

Вот! Скоро мож толкать не будем

http://www.zr.ru/a/403966/
А тема зелень- познавательна.

Это сообщение отредактировал ДождьВЛицо - 28.06.2013 - 07:22

Еще одной тайной стало меньше=) Спасибо дружище.

У нас в Перми бегает один троллейбус "Мегаполис" без штанг... Я когда увидел - офигел... Такой же, только ссветло салатного цвета.... Штанг нет вообще... В инете фотку не нашёл..

Это сообщение отредактировал chevrjak - 28.06.2013 - 07:27

Не знал не знал, спасибо за рассказ.

А у нас в Тюмени троллейбусы вымерли 5 лет назад...
Печально!
Все таки экологически чистый вид транспорта!

А я вот интерес имею, что такое тарахтит в троллейбусе, примерно в середине салона под полом? Причём тарахтит в большинстве случаев на остановках.
Троллейбус ЗИУ.

А у нас троллейбусников все считают мудаками последними -- на узком Чонгарском бульваре (Мск), даже если он пустой, они всегда стоят исключительно в два ряда (а иногда и просто вторым рядом, с пустым первым). Причём не останавливаются на минутку, а именно стоят по 2 часа.

Останавливаются они исключительно перед пешеходным переходом (за 10 см до него), оставляя для машин узкую щель для проезда слева. Получается, что людей на переходе не видно, пока не выехал передними колёсами на него. Нормальные люди там проезжают очень медленно, но есть же и гонщеги! Похоже, так будет, пока ребёнка на переходе из-за них не собьют...

Кто-нибудь знает, на них распространяются обычные ПДД? Если заставить ментов их штрафовать за стоянку в неположенном месте (по 3000 каждый раз), думаю, быстро перестанут.

Ну с подушечками все просто :) Были еще такие конфеты, типа шоколадный кувшинчик с сиропом внутри.

Начинку замораживают в форме подушечки\кувшинчика, и затвердевшие окунают в расплавленный карамель\шоколад.

улыбнул русский инженерный термин "разъебанность"

Обычно тарахтит воздушный компрессор. На остановке двери открываются воздухом -- давление падает -- компрессор докачивает воздух.

А у нас во Владимире на ж/д вокзале всегда локомотивы у поездов меняют (кроме Сапсана), потому, что от Москвы идет постоянный ток, а в сторону Н-Новгорода переменный.

Компрессор тарахтит. Накачает определенное давление и вырубается. Давление в баллоне снижается - снова тарахтит)))

UPD Опередили)))

Двери обычно от электромотора все же открываются (во всяком случае в старых тролях). А воздух на торможение идет.

Это сообщение отредактировал MakerSpb - 28.06.2013 - 08:56

У трамваев из кабины нажатием кнопки подается спецсигнал переменного тока в рельсы и в контактный провод.Это если трамвай с токоприемной штангой.Если с пантографом(как у электрички),то на проводах стрелки не нужны.
На железной дороге стрелки переводит или диспетчер или дежурный по станции с централизованного пульта.Когда на предстоящем маршруте все стрелки поставлены в нужное положение и путь свободен,на светофоре загорается разрешающий движение сигнал,например зеленый.На железной дороге есть и другие разрешающие сигналы,но долго расписывать.
На промпредприятиях есть ручные стрелки.Их переводят или помошник машиниста или составитель поездов.Профессия стрелочника практически вымерла.

В давние 90-е года шли мы с другом по Ленинскому проспекту.
Друг был из ближнего подмосковья.
О чем-то говорим...
Вдруг у него лицо меняется, глаза округляются : "Смотри!!! Троллейбус с ЕБАЛЬНИКОМ автобуса!!!!!!"

Для него это был культурологический шок!
Это был троллейбус Икарус. Примерно такой.

Троллейбус ЗиУ-5 в Сталинграде (надпись на здании Вокзала) 60-е годы...