Получаем без труда Австралийские права!

Везет людям из Британии. Те, кто приезжает из других стран с опытом вождения от двух лет, должен сдавать вождение и получает Неполные права. Но на практике это очень сложно потому, что у людей уже выработался стиль вождения. В основном никто не сдает с первого раза. Основная ошибка - недостаточно смотрят в зеркала. Точнее они смотрят, конечно, просто водят глазами, но офицер этого не видит. Для него надо голову полностью поворачивать.

немного инфы про обмен прав

http://emigratingtooz.com/pages/motoring/drivinglicense.aspx

недавно был удивлён когда узнал что в отличие от Англии, в Австралии расстояние измеряется в километрах c 1974 года!

А здесь как раз от страны зависит. Что же касается EU, в Нидерландах я полицейским сразу обычные российские права показывал, все ок американские тоже на ура принимают. Международные по сути нужны только на первое время в США, т.к. по по обычным российским не покатаешь.

Это сообщение отредактировал RiZ444 - 19.03.2013 - 01:03

Феррари не дает мне покоя. На ней наклейка L, но разрешение ездить на ней только с Unrestricted, поскольку даже на P2 - "На этой и предыдущих стадиях запрещено управление автомобилями с восемью и более цилиндрами".
Видимо, местный австалийский юмор

И не только Вам!

Ну ребят, в интернете не так уж и много фоток машины с ученической табличкой!

нашел где в интернете пройти на англ. тест
удивило.
Results: Of the 32 questions answered, 30 were correct and 2 incorrect.

You passed the practice Learner Permit Test with a score of 94%
в общем все логично и легко , за исключением не знакомых знаков , которые не всегда логично получается сопоставить с уже знакомыми. Жаль не показывает какие ошибки допустил , только в каком "сегменте" теста

кстати только что на другом ресурсе вычитал , что права дают ПОЛНЫЕ , но надо сдать вождение и тесты.
Может это зависит от места ?

Это сообщение отредактировал Ичор - 19.03.2013 - 02:03

А феррари у Вас есть?

Целых 4 , жаль только игрушечные.

Ну как? Сколько уже штрафов и наказаний накопилось? Есть о чем писать уже? С красной феррари проблем со штрафами быть не должно...

Здесь ключевое слово "уболтали", т.к. это чистой воды развод! Эти так называемые международные в Евросоюзе не признаны, и вы не первый, кто на это попался... Как уже писали, до трёх месяцев можно водить с родными правами, потом сдавать на местные.

В Ирландии похожая система: сначала сдаётся теория, получаешь Provisional(Learner) права, затем через 6 месяцев, но не более 2-х лет сдаёшь на Full права, с обязательными уроками вождения лицензированных инструкторов(не менее 12 уроков от 30 евро за каждый). Насчёт зеркал и газования те же требования...

Крылья по бокам прилепить - на взлет пойдешь...

Как австралийский водитель автомобиля и мотоцикла с более, чем десятилетним стажем позволю себе внести некоторые дополнения и уточнения.
Во первых: по своему государственному устройству Австралия является федерацией штатов, каждый из которых имеет собственный парламент и далее - собственное законодательство, в том числе и в области правил дорожного движения. Они не могут противоречить федеральным законам, но в некоторых своих положениях, оставленных федеральным правительством на усмотрение местных властей, от шата к штату - различны. Ну например - максимально разрешённая скорость "по умолчанию" в Виктории - 100км/, в Южной Австралии - 110. В Северных Территориях ещё несколько лет назад такого ограничения не было вобще. Лет около пяти назад было приянто - 120 (если не ошибаюсь). В Виктории на светофоре "по умолчанию" разрешатся совершать разворот, в Южной Австралии - наоброт - "по умолчанию" это запрещено. Нигде, кроме Виктории не существует правила совершения порота направо из крайнего левого ряда на красный сигнал светофора. (Так называемый hook turn) В местах обозначенных специальным знаком (которого нет больше ни в одном другм штате) поворот напрво можно выполнять только таким образом. Ну и так далее.
Имеется так же некоторая разница и в мелочах по поводу правил обзаведения правами. В Виктории никак не ограничивается выбор отделения организации регулирующей дорожное движение, в котором претендент имеет право сдать экзамены - в любом отделении VicRoads штата, сделав предварительную запись. В любом самом захолустном городке, и некоторые "отчаяшиеся" пройти экзамен в столице, такой возможностью пользуются. В разных штатах установлены так же несколько разные цены по этому поводу. Довольно интересным является так же факт, что дорожные власти разных штатов не признают в полной мере "чужих" штрафных баллов. Таким образом я сам очень неудачным образом "попав на скорость" в Новом Южном Уэльсе однажды имел шанс лишиться прав, поскольку от "хозяев" мне полагалось аж 7 баллов, тогда как 6 у меня уже имелось (накопление непогашенных 12ти - означает лишение). Штраф мне пришлось оплатить в полном размере, а вот штрафные очки начисляются по месту регистрации прав, при получении "телеги" от коллег из другого штата, если нарушение зафиксировано у них. Так вот - мои земляки из 7 очков, заявленных полицией Нового Уэльса, зачли мне только одно. Это является вполне обычной практикой.
При сдаче на права имеет большое значение наличие/отсутствие прав из другой страны и возраст претендента. При наличии прав другой страны - всякая "местная" подготовка к экзамену не является обязятельной и журнал регистрации опыта не требуется, вне зависимости от возраста. Хочешь потренироваться - дело твоё. Не хочешь - записывайся, плати, сдавай и получишь сразу права без ограничений "испытательного срока" (если сдашь).
Если никаких прав из другой страны у кандидата не имеестя, но он старше 26ти лет - сдавать тоже можно без какой-либо подготовки, но права будут выданы только с "испытательным сроком". В границе возраста могу несколько ошибаться, но она есть. Претендент не достигший условленного возраста - да, обязан наездить с "учителем" не менее 120 часов, из которых не менее 10ти - в тёмное время и опыт должен быть тщательно записан в log book - в книжке учёта опыта. Полученные права разумеется тоже будут с "испытательным сроком". При этом ещё имеется разница для тех, кто имеет или не имеет право управлять автомобилем с механической коробкой. Для получения прав управлять таким автомобилем - сдавать экзамен по вождению придётся именно на таком.
Стоимость услуг лицнзированного инструктора никакими тарифами не установлена. И 80 долларов в час, даже для Сиднеея, с моей точки зрения - дороговато. Хотя и не стану на этом настаивать. Цена может быть очень разной и в Мельбурне (где я собственно и живу), знаю наверняка, что сегодня вполне можно найти того, с кем можно поездить за 40.
Цены, как и везде - имеют свойство расти с течением времени.
Можно добавить, что несмотря на то, что приобретение водительских прав в Австралии - довольно долгий процесс (в среднем) требующий исполнения многих разумных условий, "средний" австралийский водитель всё же ездит не очень хорошо, хотя и очень по другому нежели в России. Но это одтельная и большая тема.
Это пожалуй и всё по поводу прав автомобильных.
О мотоциклах - чуть позже.
Вопрос к Пальмире - хозяин Феррари наверное СК ? :)

Очень интересно и познавательно )
Понравилось абсолютно все - и по смыслу, и по содержанию. Обязательно пишите еще )

Я смотрю никого не удивила фраза:

Если есть такой закон, значит таких людей немалое количество!
Вы задумайтесь над этим. В 85 лет воджить авто. Тут до 60 бы дожить...

А если с российскими правами там - пересдают что-ль? )

Пальмира, а бензин-то по чем?

С любыми правами полученными в другой стране можно ездить в течении первых трёх месяцев после въезда. Потом - да, нужно сдавать экзамен и по правилам и по вождению, для получения местных. Но как уже говорил - они будут выданы "полные", т.е. без "испытательного срока".

интересный пост, автор пиши еще)

Кстати, да! А почем бензинчик-то? Всю тему прочитал, не видел этого пункта!

Блин, вот из-за таких "со стажем и то не с первого раза" у нас и покупают права.
В Питере, сам, со 2го раза, без напряга, заплатив 20к (16к обучение+1к сборы+1к мед справка(где действительно что то проверяли)+2к пересдача)

Учите правила. Учитесь ездить. Слушайте инструктора. Не нарушайте. И будет у Вас все пучком. Не слушайте тех, кто говорит, что без взятки не сдашь, все врут.

Кстати, когда я сдавал, с 1 раза сдали только те, кто "занес". Я соответственно не сдал, НО только потому, как на последнем повороте, перед командой остановиться у бордюра, пропуская пешеходов покатился! Косяк только мой. И быть мне сдавшим, если бы не моя невнимательность. Да и те кто не сдал, косячили откровенно, все зависит от Вас!

Осенью сдавал - 32т.р. это и обучение 3 мес, и вождение с инструктором (10 занятий) и сама сдача в ГИБДД (разве что за сам бланк прав надо было оплатить отдельно)
поскольку сдал с первого раза (ух, нервов то сколько ушло) ничего нигде не доплачивал
Инструктор был, кстати, вполне вменяемый и вежливый (хотя, вроде, и поводов для волнения я ему не давал)

Ну это как галстук от Армани, или сумка Луи Ветон, или телефон Верту. Это мы от вас этой херни научились. Но у нас фантазия по-круче. Мы и из номера, или набора цифр мобильника престиж сделаем.

сдал 28 из 32...
Жми на "repeat incorrect questions" - тогда показывает только те вопросы на которые ответы были неправильные

Мотоциклом, как и автомобилем в Австралии можно управлять в течении первых трёх месяцев по прибытии, пользуясь правами полученными за границей. Потом тоже нужно получать местные. Только процедура при этом сильно отличается от процесса получения прав для вождения автомобиля. Вне зависимости от наличия или отсутствия каких-либо прав до этого и вне зависимости от возраста - обучение является обязательным. При этом местное "ГАИ" имеет к процессу только опосредованное отношение. Учиться и сдавать экзамены нужно в каком-либо из центров обучения мотоциклистов, которые "гайцами" по этому поводу лицензированы. Цену они устанавливают сами. Поэтому стоимость может варьироваться в некоторых пределах, тогда как сам процесс регламентирован законодательством и является одинаковым повсюду. Мои мотоциклетные права в Австралии мне обошлись примерно в 800 долларов. То обстоятельство, что у меня были мотоциклетные права и до приезда в Австралию, сказалось только тем образом, что мне не пришлось ездить по улицам в "ученическом" статусе и по окончании процесса я получил права без каких-либо ограничений.
Сам процесс разбит на два этапа. На курс зачисляются только те претенденты, которые до этого успешно сдали общий экзамен по ПДД в "ГАИ" или уже имеют какие-то автомобильные права, или зарубежные мотоциклетные . Этап первый - после оплаты примерно 300 долларов прводится коротенькое занятие по теории, где рассматриваются специфические вопросы правил, касающиеся езды на мотоцикле, технические правила ухода за ТС, приёмы его вождения и вопросы безопасности при езде на мотоцикле. В этот же день - пара часов практической езды на площадке.
Следующее занятие - только вождение, часа четыре. (Все занятия по вождению, как и экзамены проходят только на площадке) Учат пользоваться органами управления - трогаться, тормозить, переключать передачи, останавливаться, поворачивать.
На третьем занятии - около часа езды, затем экзамен по правилам управления именно мотоциклом (та теория, которая давалсь на первом занятии), проверка зрения, практический экзамен по вождению на площадке (тот минимум навыков, который приобретался на занятиях). Для тех, кто претендует на получение прав для езды на скутере, с "автоматом" процесс на этом закончен - они получают права с "испытательным сроком" и отправляются на дороги. (В процессе обучения езде они тоже катаются на скутерах). Далее имеет значение у кого и какой имеется прежний водительский опыт. Те, кто никогда до этого не имел ни автомобильных ни мотоциклетных прав получают "ученические" мотоциклетные права и могут продолжить процесс только спустя три месяца, которые они должны отъездить по улицам вешая на свой мотоциклет буквочку L, и соблюдая установленные для учеников ограничения. Опыт должен быть подтверждён наличием зарегистрированного на имя претендента мотоцикла. При этом выбор предмета возможен только из списка моделей для "учеников" разрешённых. Хотя он очень большой. Не допускаются только аппараты с объёмом моторчиков более 700 кубиков и с меньшьей кубатурой, обладающие чрезмерной мощностью на единицу веса ("полугоночные ракеты").
Все прочие, желающие получить права управления "взрослым" мотоциклом (имевшие до этого автомобильные права откуда бы то ни было, или зарубежные мотоциклетные и сдавшие когда-либо ПДД в "Австралийском ГАИ") переходят на второй этап, за который приходится заплатить около 500 долларов.
Три занятия, часа по 3-4, на той же площадке, но обучение посвящено навыкам "безопасной езды." - Учат интенсивно тормозить, круто и на как можно большей скорости поворачивать, "ползти" с минимальной скоростью в узком коридоре, не касаясь земли ногами, резко объезжать внезапно возникшие препятствия в указанную ( так же внезапно) инструктором сторону.
На четвёртом занятии - немного практики, "пробный" экзамен (который невозможно провалить). Потом экзамен зачётный - то, чему учили. Всё.
Те, у кого до этого были мотоциклетные права из-за границы получают "полные", остальные - с "испытательным сроком" - обязаны возить буквочки P, соблюдать некоторые ограничения и не ездить на том, что не разрешено ученикам.
Мотоцикл в Австралии - штука чрезвычайно удобная. Сезон круглогодичен. Парковаться на автомобиле, в Сити - большая головная боль, и недёшево стоит. Мотоцикл можно оставлять на тротуарах (в Виктории), если нет запрещающих знаков (а их нет почти нигде), бессрочно и бесплатно. Можно бесплатно пользоваться платными дорогами и разрешается "просачиваться" между рядами, если они неподвижны. Завтра мне предстоит встреча в самом центре Сити, где запарковать машину просто невозможно. Поеду на мотоцикле - оставлю его прямо у входа в небоскрёб.

Это сообщение отредактировал Aiviar - 19.03.2013 - 11:15