Результат строительства дороги, 4 мес и 22млн руб, г. Волжский

Если строить нормально, то чиновникам придется жить на одну зарплату, а дорожникам нечего будет ремонтировать. А при жопоруком строительстве и у чинуш "прожиточный минимум" обеспечен и дорожники работой обеспечены на годы вперед.

и это не предел.
поступило дельное предложение скинуться, т.к. им не хватает

бро, дорога должна быть ровной чтобы обеспечивать сцепление резины колеса с ней, помимо больших фракций должны быть и мелкие

прочитал все пять станиц, даже человек который написал что имеет отношение к дорожному строительству, слышал только звон но не знает где он, но частично прав. На данных фото видно покрытие из ЩМА щебенисто-мастиковый асфальтобетон, кому интересно гугл в помощь. и качество его довольно не плохое, технология укладки на проезжей части тоже на 4, тротуары и прилегающие территории -это 2, но как правило в городах за проезжую часть отвечают дорожные службы, а за тротуары стоянки и прочие подъезды - коммунальные службы, так что маловато информации по теме. что касается денег, дорожная отрасль одна из самых дорогих, соответственно и откаты в ней тоже одни из самых больших, делаем выводы кто виноват.

Дорога будет ровной при правильной укладке независимо от зернистости асфальтобетона. Более того при изготовлении асфальтобетонной смеси используют гравийные составы из зерен щебня разного размера (например 30-40% не более 15 мм, 30-40% 5-10мм, остальное менее 5мм). Такая смесь при укладке под весом катков расклинивается и создает опорный каркас полотна.

Как я вас понимаю...
В нашем небольшом городке, что под Ярославлем, все также. Тут год назад одну улицу капитально отремонтировали (подушка, асфальт, ливневки, тротуары), так в настоящее время она вся на подъемах пошла трещинами, ливневки не работают, а тротуар такой, что идешь все 1.4 км и спотыкаешься, боишься ноги вывернуть накуй.
Особенно "интересно" наблюдать на результат работ после обильных дождей, где все неровности становится видно невооруженным глазом, лужи такие, что пздц, товарищи. Местами дорожное полотно провалилось, образовались как-бы воронки.
Короче, спасибо им за работу, блеать!

а у нас типа так....

типичный представитель пжив? не?

Мне кажется, в нашей стране правительству и, в частности, первому лицу государства гораздо эффективнее удовлетворять свое непомерное желание бороться с коррупцией, не пытаясь предотвратить мифические будущие преступления, а расследуя по фактам уже случившееся. Т.е. региться на ЯПе, а мы (народ) сюда выкладываем отчеты, а они проверяют и, сука, сажают, сажают, сажают нахер коррупционеров, жуликов и воров Только, вот, все знают почему такая работа не ведется ))))))

блядь, да это же ВСЯ СРАНА ТАКАЯ!!!

А этот сорокдва, странный чел, вероятно думающий, что умён, так пусть же прикинет километраж, и затраты, а потом глянет на качество)

кэшна, мобыть по технологиям и нормально, да только судя по ценику немного другими должны быть технологии. не?

ХЫ! Говорите у вас всё плохо? ВОТ: http://www.reskomtrans.ark.gov.ua/index.ph...-08-02-11-18-04

- 1км стоит 100млн гривен. Для перевода в рубли грубо умножаем в 4 раза - 400 лямов рублей на 1км "трассы" в 4 ряда. ВОТ КАК ВОРОВАТЬ НУЖНО!
К слову - там асфальт положили правильный, мелкофракционный и катали катками в 20 тонн.
Забыл добавить - цена "прокладки" 1км метро стоит 20млн гривен(80млн рублей)

Это сообщение отредактировал MrRIP - 2.10.2012 - 13:54

везде такой пиздец , и-за таких вот схем у нас в автомобилестроении при выделении космических сумм на выходе получаем лада приора ... список можно продолжать бесконечно.

Потому что в подавляющем большинстве своем, то что попадает в интернет это не отчеты а набросы говна на вентилятор. Тебе сильно интересны бредни параноиков?

Охуеть. Если б у нас в Питере даже в черте города (молчу про кольцевую) такие наклейки налепили бы - через 5 минут, в резуль-те резких торможений, машин 100 были бы уже в гармошку со множественным летальным исходом. У нас же по дворам чурки меньше 60 км/час не ездят

Это сообщение отредактировал Poozan - 2.10.2012 - 14:19

Кстати, если посчитать реально, то 22 мильёна - это 4 полосы и 8 км дороги, с учётом бордюров и всего остального.
Так что 8 против 1.4. При этом я считал по офф расценкам с сайта, с учётом укладки толстой подложки, и 10 см толщину покрытия.
При менее толстой подстилке и 5 см покрытия - можно и 20 км уложить...

Так что было потраченно в лучшем случае 4 милиона, а остальное попилилось...

Это сообщение отредактировал FlashBack123 - 2.10.2012 - 14:28

Отвратительнейшего качестве дорога жопоруких китайцев, над которыми все тут смеются.
Раз

Да не только чиновники. Когда на трассе М4 асфальт клали, там сами дорожники асфальт стоянкам продавали.

Два

Три. Это уже не мое фото. Сам к здешним дорогам питаю огромную слабость.
Загуглите по запросу 建设沥青

обычный ЩМА. Чо не так-то?

А ничего что на ваших картинках литой асфальтобетон, который красиво выглядит только первых полгода? а потом весь утекает? А на реконстуированном участке российской дороги положили ЩМА? http://www.complexdoc.ru/ntdtext/480043/1, ИЛИ вам нужен советский асфальт с известняковым щебнем, который тает от воды?

Больше инфы надо, ибо на 1.4 км пути в любом случае должны остаться артефакты от прокладки дороги. Особенно если асфальт только вчера укладывали. ТС - бабуся у подъезда.

ТС, а , что не так то??? Может быть аргументируете свои охи и ахи????