"Гаси! Гаси скорость!". Крушение Ту-154 под Иркутском

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

suhoi 21 окт 2026 в 07:24

>>>@@@@@<<<! • На сайте 12 лет

Цитата (igorgri74 @ 21 окт 2026 в 06:34)

ну а что вы хотели? Какая была аварийность то к моменту распада СССР?

К примеру, я срочку служил в 1985 году. За этот год только в любительском сайте зафиксировано 40 АВИАКАТАСТРОФ в гражданской и военной авиации СССР. Причем еще не все катастрофы там фиксируются.

Я служил авиамехаником 80-й год.За два года у нас разбилось 5 самолетов.Один вышел из штопора с перегрузкой 6 .Баки все потекли.Керосин кончился в момент касания полосы.Естественно самолоет больше не летал.Но официально не списали,так как и не докладывали никому про это происшествие.Благо через несколько лет весь парк поменяли на Су 27

GURAM 21 окт 2026 в 07:29

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (PLITA @ 20.10.2026 - 14:21)

На такой случай у пилотов должны быть предусмотрены парашюты, чтобы выпрыгнуть из неуправляемого лайнера

А что делать пассажирам, и куда прыгать прямиком в двигатели?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

HOPKOMAH 21 окт 2026 в 08:08

ЛЮБИТЕЛЬ ВЛАЖНЫХ НОР • На сайте 9 лет

Цитата (Кузмичь @ 20.10.2026 - 14:41)

Коллега ездил в Иркутск на опознание тела, пиздец, травма на всю жизнь

Вот именно. Ездил. Заметьте. Никогда не понимал людей, летающих там, где есть прямое ЖД сообщение. Лучше медленно ехать, чем быстро прилететь...
Случаи, где нет вокзалов, но только авиа... Ну чтож... Там да, риски...
В остальном - риски надо минимизировать
Сейчас Свердловск-Иркутск ехать на поезде 2 дня...
Лететь с пересадкой, - прямых с тех пор нет... С пересадкой 7-12 ч, ещё доедь в аэропорт, досмотр, ограничения по багажу...
Впрочем, все люди взрослые, каждый решает сам. Командировочных жалко. У них сроки прибытия, люди подневольные...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

BeerMaker 21 окт 2026 в 08:44

Ярила • На сайте 6 лет

В кабинете сидела банда Распиздяев. "Полтинник" - отличная машина, но панибратства не прощает, это не АН-2.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ChaosKnight 21 окт 2026 в 09:14

Ярила • На сайте 9 лет

читаешь и злость на пилотов появляется.

ДДимыч77 21 окт 2026 в 09:54

Юморист • На сайте 8 лет

Подача материала так себе, что б делать выводы - этого недостаточно. Необходимо полное моделирование, положение руса и руда, показания приборов, переговоры экипажа, радиобмен. И всё это должно быть синхранизировано. Далее если есть ошибки пилотов, поднять предыдущие полёты и смотреть возникали эти ошибки раньше. Если да - то это другой разговор, кто допустил к полёту. И только тогда можно что то сказать. Причём правда будет с какой то доли вероятности.

paradox75 21 окт 2026 в 11:25

Ярила • На сайте 14 лет

Читал про него вот тут
Чаще всего как раз опытные забивают на правила и....
Яркий пример АП в районе Междуреченска, 23 марта 1994 года, когда КВС дал порулить своим детям..
Итог тот же...

Это сообщение отредактировал paradox75 - 21 окт 2026 в 11:27

dimon1000238 21 окт 2026 в 14:18

Ярила • На сайте 9 лет

А нужно то было просто уйти на второй круг, как только поняли что что то идет не так.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

dimon1000238 21 окт 2026 в 14:26

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (PLITA @ 20.10.2026 - 14:21)

На такой случай у пилотов должны быть предусмотрены парашюты, чтобы выпрыгнуть из неуправляемого лайнера

А если подумать? Там от "все под контролем" до "пиздец" прошли секунды. И даже имея парашют, тупо не добежишь. Да и прыгать уже поздно будет ибо высота маленькая

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Zhoresinho 21 окт 2026 в 15:21

Юморист • На сайте 13 лет

Цитата (DUnlim @ 20 окт 2026 в 20:30)

Поти все такие катастрофы из за того, что опытный КВС забил на все вообще, такой же опытный второй пилот ни во что не вмешивался, самолет прилетел в землю прямой наводкой
В кабине всегда какой то пиздорез, где каждый сам себе режиссер, делает что хочет и не делает то, что нужно

менее самоуверенный экипаж все делает по инструкции и довольно редко чудит

Сразу же вспоминается катастрофа ТУ под Донецком. Там тоже очень уверенный в себе КВС был .

demon667 22 окт 2026 в 07:29

Ярила • На сайте 7 лет

Цитата (ZamZam @ 20.10.2026 - 14:22)

Это всегда цепочка ошибок, каждая по отдельности вроде мелочь, но накладываясь друг на друга дают в итоге снежный ком в виде крушения самолета.

Авиационный инцедент - события которые могли привести к авиакатастрофе.
Серьезный авиационный инцедент - события которые должны были привести к авиакатастрофе, но в этот раз охуительно повезло.
Им, к сожалению, не повезло

Размещено через приложение ЯПлакалъ

igorgri74 22 окт 2026 в 11:11

Приколист • На сайте 2 месяца

Цитата (suhoi @ 21 окт 2026 в 07:24)

Один вышел из штопора с перегрузкой 6 .Баки все потекли.Керосин кончился в момент касания полосы.Естественно самолоет больше не летал.Но официально не списали,так как и не докладывали никому про это происшествие.

у нас шлепнулся летун на полосу с перегрузкой 7.2. лично замерял по Микрофот 5по-1

Загнали в ТЭЧ самолет, проверили - все нормально. Даже в дивизию не докладывали. Летчик потом с ракетницей на СКП пару недель торчал...

Микрофот 5по-1

"Гаси! Гаси скорость!". Крушение Ту-154 под Иркутском

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 24 994
0 Пользователей: