Если кто не знал, на ЖД рельсах этот тыш-дыдыш не для того, чтобы не заснуть, а для безопасности.
Не совсем. Раньше пути состояли из отдельных кусков, на стыках которых и происходил этот чучух-чучух. Потом стали класть 800-метровые плети сварные, а между ними по 3-4 куска с зазорами. А теперь используют такие стыки, как показал выше.
ТС - Это фундаментальный физический процесс, который подробно изучается в школьном курсе физики (обычно в 7 и 8 классах) в темах «Строение вещества» и «Тепловое расширение».
Теплотрассы по этим "Пэшкам" всю жизнь и рвало. Когда шов на шов уже нельзя было ставили латку "окном. " А происходило это из за мудачества- " трасса должна быть тут и не касается. И дорога вон там. Такой проект стопицот лет которому.
Тут несколько вариантов: мудак-проектировщик или мудак-подрядчик, что это дело варил. Иного не дано. При грамотном проекте все учитывается, даже холодный натяг на монтаже (азы старой школы), чтобы, когда труба нагреется/расширится, то нагрузки на элементы/швы компенсатора были минимально возможные. Из всех видов компесаторов это самый надежный и беспроблемный, все остальное нервно курит в сторонке (сильфоны дороже, нежнее и требуют большего дополнилова по проекту: сальниковые текут и требуют обслуги регулярной, а все петровичи, что умели грамотно перенабить, почти все давно спились или умерли). Золотое правило: если есть возможность реализовать самокомпенсацию - реализуй.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А я знал))) Та же фигня с ЖД рельсами, звук колес из-за стыков, а стыки не потому что рукожопы и не могут ровно положить, а зазоры чтобы не корежило от температуры.
а, которые без зазоров? есть и такие. километровые хлысты
я прочитал первоначальный опус,сильно заморачиваться физикой не стал. просто вспомнил,что проходя под этими П-образными воротами,будучи школьником,с двойкой и тройкой по физике,родительский осмотр дневника как то проебывал эти отметки.не досуг. но стоило пройти по тропинке,рядом с П-образным проходом,то как сейчас говорит мой сранный начальничек,вам всем пизда. меня вводило недоумение столь протоптанной тропики.там же пиздюля. спустя несколько десятилетий все прояснилось. те,которые шли,куда надо пришли!
Это сообщение отредактировал nikxxx - 22 сен 2026 в 19:28
Ну это смотря какой пластик. Хейс со стеклом практически не ведет.
Ну вот я же говорил... Армированные стеклом трубы увеличиваются больше стальных при нагревании. Но монтажники упорно втюхивают обывателю и друг дружке обратное.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну вот я же говорил... Армированные стеклом трубы увеличиваются больше стальных при нагревании. Но монтажники упорно втюхивают обывателю и друг дружке обратное.
Спасибо, что открыл мне глаза.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Теплотрассы по этим "Пэшкам" всю жизнь и рвало. Когда шов на шов уже нельзя было ставили латку "окном. " А происходило это из за мудачества- " трасса должна быть тут и не касается. И дорога вон там. Такой проект стопицот лет которому.
Лет 20+ в энергетике работаю. Правда не в теплосетях, а в генерации, но рядом. Ни разу "пэшку" не рвало. А вот соседний двор каждый год копают
Я там давно не работаю. Знал бы фото сделал и сохранил. Но не судьба. Поверь на слово. Хотя тут верить не принято.
Патамушта знают физику и термодинамику. Вот пачиму мокрые бордюры меняют меняют на сухие безостановочно, вот это вопрос.
Скользкие стали. Опасна для москвичей. З - забота!
Не ну что? Тоже вариант...Спасибо, бро, я теперь прозрел относительно плитки и асфальта тоже... 😁Тремя глупыми вопросами стало меньше в голове Это сообщение отредактировал Kisitin - 23 сен 2026 в 09:20
Я там давно не работаю. Знал бы фото сделал и сохранил. Но не судьба. Поверь на слово. Хотя тут верить не принято.
Да рвет их постоянно. Просто многие проекты сделаны под холодный натяг: На монтаже "ноги" буквы П растягивают "шире плеч". Эт делали для того, чтобы, когда от поданной горячей воды, длинный участок трубы расширился и вернул/согнул эти "шире плеч ноги" в равновесное состояние (ноги буквы П становят параллельными). В этом случае система живет без порывов дольше, тк швы сварные находятся в меньшем нагрузочном стрессе. А что дальше? Приходит на объект спустя N лет молодая и горячая подрядная контора, что за три копейки тендер на ремонт выиграла да за кулек семечек таджика переварить Пшку наняла. А тот взял и просто приварил, без натяга холодного. А новым швам-то и звезда раньше времени пришла, да и старые(которые никто не трогал) отказали. Эт я описал самый упрощенный вариант такой беды. По факту там вагон вариантов может быть, но беда повсеместная. Ключевое, повторюсь: самокомпенсация - самый надежный способ решения задач компенсации расширений трубопроводов. Не самый удобный в современных реалиях, но самый надежный.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com