Летные испытания американского перспективного вертолета S-97 Raider

Отличном по моему!

Hanglider

Не "впервые дожили".
С соосной схемой кто только не развлекался.
Собственно, и в СССР Камов был не первым, кто строил вертолеты по подобной схеме. Вполне же летающий соосник был у Бреге еще в 30ых.

А) У соосных вообще есть, мягко скажем, не только плюсы. Какбэээ, и в СССР их было чертовски мало на фоне классики.
Б) В США на вооружении был противолодочный беспилотник QH-50 в 60ых. 750 штук построено было.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 26.06.2019 - 18:35

Что несёшь болезный ?
Какого "другого"? Апач-основной ударный вертолёт американской армии.
"Твои Камовские" может и летают с 53го, да только в нашей реальности прототип! ка-52 поднялся в 97. Сколько штук в строю тех и тех? Про боевой опыт уже выше спросили. И это не затрагивая тему про такие моды как Apache Longbow и Hellfire.
И да, откуда у тебя нездоровая фиксация на соостные схемы?

Вертолеты с пропульсивным движителем более маневренные, нежели классические вертолеты, и скороподъемность у них так же выше. Тут мимо. Висеть на боевом вертоле нужно и можно только в баттлфилде. Зависание на вертолете - это сложный и небезопасный режим как для пилота, так и для вертолета. Толкающий винт, кстати, висеть не мешает и никак режим висения не ограничивает. Висящий боевой вертолет - это мишень. Вертолеты весьма уязвимы для стрелкового оружия. Ну и крейсерская скорость - это не минимальная скорость, а скорость максимальной дальности полета. Чем выше крейсерская скорость, тем меньше время реакции, тем меньшее время вертолет пребывает в опасной зоне.
И если вы про Аирбас, то те метят в гражданский рынок.



Это сообщение отредактировал Kit163 - 26.06.2019 - 18:50

Прудик с пляжем рядом с впп порадовал))

Первый патент на соосное расположение несущих винтов летательного аппарата был выдан в 1859 году англичанину Генри Брайту.
Во Франции Потон де-Амеркур в 1860 году построил модель вертолёта соосной схемы с паровым двигателем.[3]
Игорь Сикорский делал свои первые шаги в вертолетостроении в 1900 году именно с прототипов беспилотных вертолётов с соосным винтом.[4]
В 1914 году датчанин Якоб Еллехаммер спроектировал свой соосный вертолет.
В Австрии Стефан Петроци построил несколько соосных беспилотных вертолётов с электромоторами в течение 1917—1920 гг. Вертолет мог находится только в режиме висения.
Аргентинец Рауль Пескара построил соосный вертолёт в 1919—1920 гг.; вертолёт имел 4 винта, в противоположные стороны вращались пары винтов соединённые по типу биплана[5]. В начале 1920-х Рауль Петерас-Пескара работал над вертолетом соосной схемы, в котором впервые применил для управления вертолётом автомат перекоса.
В 1930 году итальянец Corradino d’Ascanio построил соосный вертолет, управление на котором осуществлялось с помощью серволопастей, аналогичное решение используется на Kaman HH-43 Huskie.
В течение 1930—1936 годов был построен первый соосный вертолёт с автоматами перекоса, он был построен французами Луи Бреге и Рене Дораном. Первым полностью управляемым стал вертолет Лабораторный гироплан (англ.), построенный Луи Шарлем Бреге и Рене Дораном в 1936 году[6][7].
Американец Стенли Хиллер в возрасте 18 лет построил первый соосный вертолёт XH-44 с полностью металлическими сверхжёсткими стальными лопастями. Первый полёт на этом вертолёте Хиллер совершил в 1944 году. Конструкция оказалась настолько удачной, что сам Хиллер часто демонстрировал его устойчивость, отпуская рычаги управления и высовывая руки из окон.[8]



кто там до кого дорос?

Предположу, что оно будет спрятано внутри, как в Команче, тем более, фишка этого вертолёта - скорость.

Себе по голове

Жаль, что ты не знаешь разницу между конвертопланом и вертолетом. Но всё понятно, очередной мамкин поцреот решил мазнуть своим детским поносцем по чужому достижению инженерной мысли. Жаль, но это единственное, на что ты способен.

прикольный))
и с точки зрения диванного иксперда.
а не низковат ли задний винт? с точки зрения гражданской авиации вообще не вопрос, а вот с военной, когда садиться надо в поле, норм?

kadiko

Прямо под винтом здоровенный киль (или у вертолетов это тоже форкиль?)
А на киле еще и стойка шасси как раз:

Вы все врете.
Наше оружие-лучшее в мире. И форум "Армия-2019" тому подтвеждение!
(Привет др. Трампу!)

Не обращайте внимания, ему просто нужно было поцреотично пернуть поносцем в сторону "проклятых пиндосов", ведь ему же обидно, что у нас такой вертолет сделать не смогли, вот оно и выдумало "героическое" оправдание, иначе его манямирок бы пошатнулся

Срочно пишите Сикорскому лично! Он же, дурашка, не понимает, как вертолеты строить, а тут как раз мамкин ыксперд из Усть Пиздюйска на диване подъехал, вот ему повезло!

Мне у сабжа кинематика основных стоек шасси нравится:

Прикольная вертушка.

Господи, да сколько же вас, дурачков диванных, которые даже разницу между автожиром и вертолетом с толкающим винтом не понимают?!

И в чём же моё жжение?
Может я что то не правильно понял и винт сзади это то же самое что и на Ми 8, рулевой?
ААААААААААААА бля, я догадался изменение направления движения достигается с помощью поворота вокруг собственной оси лопастей.
Иоп вашу мать, как я сразу не догадался то. Извините.
Да и за Ансат извините, ну старенький я, на память понадеялся. Подвела сука. А глянуть в вики не дошли руки.

Пока только рендерится. Скоро покажут.

А в чем собственно перспективность заключается?

Не заHибай если бы лучше, они бы сказали что нет аналогов в мире

Ваки, ты в хлам приёбнутый или по жизни такой?
То есть у нас вертолёты соосной схемы не летают? Ты это хотел сказать, пропердя вот это "ведь ему же обидно, что у нас такой вертолет сделать не смогли?"
Ну извините, как говорил Вовочка в анекдоте.
Дурачёк, специально для тебя и таких же пидоров как ты : Ка-8 — первый вертолёт Н. И. Камова. Ка-8 впервые поднялся в воздух 12 ноября 1947 года, представлял собой простую конструкцию из стальных труб, укреплённую на двух надувных цилиндрических баллонах и с открытым креслом для лётчика. Двигатель мощностью 20 кВт (27 л. с.) вращал в противоположных направлениях два соосных винта. Эта схема позволила освободить аппарат от сложностей, которые были связаны с компенсацией реактивного вращающего момента с помощью хвостового винта. Всего построено 3 экземпляра.

Иди ещё разок очко лизни хозяевам.

Начинался, кстати, с мультика.
https://www.youtube.com/watch?v=YeAZWTMKH14&feature=youtu.be

Это сообщение отредактировал воха7 - 26.06.2019 - 19:37

все бы ничего, если бы это не против нас делали, будут на таком над развалинами москвы летать и партизан искать

ну так-то это только от больших камней, или борщевик данному винту не по чем? тогда классная газонокосилка
ну это так, в порядке бреда, будем посмотреть как в итоге поведет себя.