Демиховский машиностроительный завод: главный производитель электричек в России

Какой интересный репортаж. А вы знали что мы в Латвии делаем аппаратуру для этих поездов. И те самые сопротивления что монтирует свращик на крыше вагонов. Так что огромный респект заводам, что сотрудничают с ЕС ;)
http://www.rer.lv/ru/catalog/electric-equi...ectrical-trains
тут полный список что для этих поездов всё ещё делаеться в Латвии.

Серьезная работа.
Но, от себя лично,, хочется послать луч поноса тому, кто придумал эти блядские форточки, которые вагон могут проветрить разве что зимой.

а сортир опять один в конце состава?

порадуемся за ЦППК и Московскую железную дорогу...
а у нас временами бывают "Ласточки", и то по праздникам...
Это сообщение отредактировал NortheR73 - 19 ноя 2018 в 13:42

Странно это как то всё. Сколько живу считал, вагоны производит вагонмаш мытищинский. А тут вот оно как.
Это сообщение отредактировал zeryts - 19 ноя 2018 в 13:46

У нас на окт.жд. ходят и ЭД и ЭТ, ЭМ и даже ЭР2 на ходу есть
ЭД - Демиховский
ЭМ - Московский
ЭТ - Торжковский

В ЭД4 вот эти синие "индивидуальние" кресла, если ехать более 40-60 минут, передавливает что ли в ногах что-то. Не только по себе сужу, знакомые тоже на это жалуются.

Цитата (Sega79 @ 19.11.2018 - 10:23)

Цитата (CyxoHacyxo @ 19.11.2018 - 01:09) На месте у окна сидеть не удобно. Нога упирается в обогреватель. Так как то. И еще не увидел во всем посте, про системы кондиционирования. Так и должно быть летом - горячий воздух, зимой -холодный?

Да, посадить бы главного конструктора этих вагонов на это место на 2 часа дороги, посидеть скрючивши ноги. Пр и этом летом пытаясь поймать глоток свежего воздуха из чуть приоткрывающихся форточек. А зимой пытаясь не замерзнуть, т.к. либо из отверстий воздуховода у окна (что на фото) воздух вообще не идёт, потому что они грязью забились, либо идёт. но холодный, потому что ТЭНы (нагреватели) постоянно ломаются. А прямые спинки сидений в некоторых вагонах! после поездки спина болит, как будто тяжести таскал. Короче: Что такое эргономика и мало-мальский комфорт, конструкторы этих вагонов не знают в принципе.


Это сообщение отредактировал aranea - 19 ноя 2018 в 14:13

Цитата (antonyt @ 19.11.2018 - 14:00)

У нас на окт.жд. ходят и ЭД и ЭТ, ЭМ и даже ЭР2 на ходу есть ЭД - Демиховский ЭМ - Московский ЭТ - Торжковский В ЭД4 вот эти синие "индивидуальние" кресла, если ехать более 40-60 минут, передавливает что ли в ногах что-то. Не только по себе сужу, знакомые тоже на это жалуются.

ЭП - электро поезд пасажжаирский
ЭГ - электро поезд Грузовой
ЭП-2Тв - электро поезд пасажжаирский 2 - Тверской завод

Цитата (Juk312 @ 19.11.2018 - 13:24)

Цитата Туалеты то когда появятся? Или так и будут ходить сцать между вагонов? Ишь чего захотел, туалеты ему! Скажи спасибо тамбуры пока не заварили. По определению человек находясь вне дома не имеет права не то что поссать а даже подумать об этом! Ты в какой стране находишься червь? Туалеты ему, насмотрелись западной пропаганды и туда же. Ты же суровый русский мужик, тебе туалет не нужен по определению от слова: совсем. Хочешь туалет? Садись на дрезину с лодочным мотором гаражного производства, там кругом будет тебе один большой туалет. Ну где вы любимые шпалометы, милые мои миньоны путиноиды?

кто не скачет не ссыт в тамбуре - тот путиноид!
P.S. в таких составах 3 туалета.

Цитата (CBT @ 19.11.2018 - 13:27)

Какой интересный репортаж. А вы знали что мы в Латвии делаем аппаратуру для этих поездов. И те самые сопротивления что монтирует свращик на крыше вагонов. Так что огромный респект заводам, что сотрудничают с ЕС ;) http://www.rer.lv/ru/catalog/electric-equi...ectrical-trains тут полный список что для этих поездов всё ещё делаеться в Латвии.

Знали. А еще дохрена всего для этих электропоездов делается в Польше. По-моему даже колесные пары. А знаменитые низкопольные трамваи так вообще почти целиком шли из Польши. Только от закончилось это сотрудничество в далеком 2014 году. И вопрос был вообще ни разу не политический.

Цитата (leshan2 @ 19.11.2018 - 14:47)

Цитата (CBT @ 19.11.2018 - 13:27) Какой интересный репортаж. А вы знали что мы в Латвии делаем  аппаратуру для этих поездов. И те самые сопротивления что монтирует свращик на крыше вагонов.  Так что огромный респект  заводам, что сотрудничают с  ЕС ;) http://www.rer.lv/ru/catalog/electric-equi...ectrical-trains тут полный список что  для этих поездов всё ещё делаеться в Латвии. Знали. А еще дохрена всего для этих электропоездов делается в Польше. По-моему даже колесные пары. А знаменитые низкопольные трамваи так вообще почти целиком шли из Польши. Только от закончилось это сотрудничество в далеком 2014 году. И вопрос был вообще ни разу не политический.

Ящики и прочее, Латвия всё так же производит. Позже могу сдлеать фотку плана на 2018-2019 год, по этим поездам.

Цитата (CBT @ 19.11.2018 - 15:08)

Цитата (leshan2 @ 19.11.2018 - 14:47) Цитата (CBT @ 19.11.2018 - 13:27) Какой интересный репортаж. А вы знали что мы в Латвии делаем  аппаратуру для этих поездов. И те самые сопротивления что монтирует свращик на крыше вагонов.  Так что огромный респект  заводам, что сотрудничают с  ЕС ;) http://www.rer.lv/ru/catalog/electric-equi...ectrical-trains тут полный список что  для этих поездов всё ещё делаеться в Латвии. Знали. А еще дохрена всего для этих электропоездов делается в Польше. По-моему даже колесные пары. А знаменитые низкопольные трамваи так вообще почти целиком шли из Польши. Только от закончилось это сотрудничество в далеком 2014 году. И вопрос был вообще ни разу не политический. Ящики и прочее, Латвия всё так же производит. Позже могу сдлеать фотку плана на 2018-2019 год, по этим поездам.

Да я верю. Но сотрудничество планомерно сокращается: евро растет, рубль падает.
в 12 году депо запускали: почти все станки Испания или Германия. А рельсы шли с клеймом Бостона! В 16-м - уже все больше Челябинск да Китай.
Это сообщение отредактировал leshan2 - 19 ноя 2018 в 15:14

Цитата (ЭСметро @ 19.11.2018 - 13:22)

Осталось ли производство эскалаторов на этом заводе?

Нет не делают
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ЭхЭх @ 19.11.2018 - 00:54)

Оживает Орехово-Зуево, молодцы! Так держать! Бывал в конце 90-х, полный тупик: депрессуха и наркота.

кто тебе это сказал? жуву тут. Завод на грани, зарплаты мизер

Цитата (Divisi0n @ 19.11.2018 - 00:57)

в связи с увиденным большим процентом ручного труда, вплоть до маркировки белым маркером контактов межвагонных низковольтных соединений, имею вопрос: а между 36 и 37 какие-то километры испытаний не проводятся? доехало до склада готовой продукции и заебись? )

В одной теме, дать полную инфу нереально.
Да и читать вы ее не будите.
А если реально интересует, в сети инфы дохрена, только она вам не нужна, не для этого вы тут.
По поводу ручного труда.
Практически все что производится в мире, представляющее высокую опасность для граждан, дублируется ручным трудом а не делается только автоматами. Один маленький сбой автомата и десятки аппаратов в брак или риск тысячами жизней.

Цитата (Витюха @ 19.11.2018 - 01:02)

Vashe Цитата Когда вы смотрели на фотографии и видели простых работяг, знайте, эти люди получают сущие копейки за их тяжелый труд Сказал - А, говори - Б. Давай...раскрой тайну копеек. Вот у меня нету там знакомых работяг. Сто пудов на ЯП-е ореховские есть - скажут правду.

Расскажу. Тем более, имею некоторое отношение к ДМЗ. Таскаю эти МВПС из Демихово до РЖД, ст. Поточино. Чел на сборке кабин получает ок. полтинника, правда, с переработкой.
А электрички реально задолбали, как ни смена - 2/2, то вытаскиваем. Для нас это гемор, но сдругой стороны хорошо. Чем больше Демихово работает, тем больше денежек капает нам. Правда, на моей зарплате это никак не отражается.
Это сообщение отредактировал gem222 - 19 ноя 2018 в 19:25

Цитата (zeryts @ 19.11.2018 - 13:46)

Странно это как то всё. Сколько живу считал, вагоны производит вагонмаш мытищинский. А тут вот оно как.

В Мытищах делают метропоезда, в Демихово их капиталят.

Отвечу на пару вопросов , так как живу в Демихово.
Завод может выпускать больше вагонов и было время выпускал под 900 , тогда был ист лайн и работали они на 50% в черную , зарплаты были очень хорошие , простой рабочий мог легко заработать 100 тысяч , а то и 150. Потом пришел ТМХ , работают они 100% по белому , зарплаты упали , бешаного заказа тоже нет ,450 вагонов , зарплата ну где-то 40/45.
Было время не было заказа , делали эскалаторы и ремонт вагонов.
С приходом ТМХ стало много маразма , но завод работает стабильно , 450 вагонов, ремонт, метро , загруженность %70.
Испытывают вагоны в испытательном цехе, испытывается все и вся, так что не надо про то , что 1 км испытаний и в бой.
Так же новые , эксперементальные составы гоняют в Щербинку , на испытательное кольцо.

Цитата (marimasi @ 19.11.2018 - 10:20)

Очень хорошие электрички, я часто по рижскому направлению езжу. С Курского едем по горьковскому направлению, там новых нет, жесть старая и вонючая. Но у нас и люди еще ебобо, срут ,где живут.

Да ладно. Несколько лет назад обновили почти весь парк в Железке на ЭД4М. Старые ЭР2Т сбагрили в Нахабино.

Торжокский вагоностроительный тем временем всё

Цитата (kor1971 @ 19.11.2018 - 00:47)

38. Маска кабины электропоезда имеет аэродинамическую форму. Это придаёт ему современный вид. Кроме того, теперь на кабине не могут кататься «зацеперы» — отсутствуют выступающие детали, за которые можно держаться.

Между прочим, в данной конфигурации зацепинг дисциплиной кайфситтинг весьма неплох.
А вообще, нет такого поезда, который зацеперы не смогли бы обкатать.
Так что, дорабатывайте конструкцию, пока всем не выпишут премию Дарвина


Это сообщение отредактировал klounader - 20 ноя 2018 в 03:59

Ни разу не видел таких космолетов. Новосибирск так до сих пор и катается на зеленых шушпанцерах времен царя Гороха.

Мне вот интересно, они когда-нибудь начнут делать низкопольные поезда?! Эти электрички подходят для тех же Мск или Питера, но не для городов, где платформы везде низкие.

Цитата (Jeep44 @ 19.11.2018 - 01:06)

Цитата (Pjman @ 19.11.2018 - 01:03) Цитата (Jeep44 @ 19.11.2018 - 01:55) Ну сейчас тебе объяснят, что электрички говно, что оборудование-то импортное, что производят 350 вагонов, а должны (как в СССР) 3 500 000. Ради расширения кругозора, а 350-400 вагонов в год - это нормально/много/мало? А то сама цифра по себе ничего не говорит. А я понятия не имею, но наверняка же люди со светлыми лицами знают, что должно быть больше)))

Если ты понятия не имеешь, то тогда о чём речь?

Люди по опыту предположили, что на машиностроительном предприятии в России просто не могут платить нормальную зарплату.
Ты их оборжал и обвинил в паникёрстве и упадничестве.

А люди-то в очередной раз оказались правы. Как такая зарплата для Москвы?:

p.s. Тот факт, что хоть какое-то производство в России осталось - это хорошо. Родненькие, демиховцы - продержитесь до подхода Красных!

Цитата (Sakral @ 20.11.2018 - 09:10)

Мне вот интересно, они когда-нибудь начнут делать низкопольные поезда?! Эти электрички подходят для тех же Мск или Питера, но не для городов, где платформы везде низкие.

Нет не начнут.
В электричке , через вагон . Вагон моторный, вагон прицепной.
Это я к чему, если бы поезд прицепляли к локомотиву , тогда без проблем. А так двигатели очень большие , их просто не куда деть.