Картинг. Как вырастить гонщика - личный опыт. Часть 2

Про бюджеты и спонсоров

Чтобы привлечь спонсоров, надо регулярно заезжать на подиумы и выигрывать гонки в серьезных национальных и зональных (международных) сериях. Гонщик "с нуля" никому не будет интересен.

А как добиться результата? Надо иметь конкурентоспособную (пусть и не лучшую) технику и вкат. Техника стоит денег... Вкат достигается количеством тренировок - тестовых дней. А каждый тестовый день тоже стоит некислых денег (комплект сликов уходит за пару дней, прочие расходники, оплата аренды трека, оплата работы механиков).

То есть, существует некий минимум бюджета, без которого в картинге делать нечего, будь ты супер-мега-талантом семи пядей во лбу. Печально, но это так. И чем бОльше бюджет - тем легче. НО! бюджет не отменяет необходимости упорной работы и желания совершенствоваться гонщика. Каждый выезд на трек, каждую сессию - он должен учиться чему-то новому. Учиться понимать поведение машины, учиться предоставлять обратную связь механикам, работать с телеметрией. Пробовать, ошибаться, делать выводы, обретать уверенность в себе и в машине. Если ребенок на тесты пришел "покататься" - толку не будет.

У нас есть куча примеров, где родители вваливают бюджеты в разы больше, чем наш, а результата нет. Так что бюджет не решает всех проблем. Но снимает прессинг с гонщика, к примеру.... Чтоб продолжить ездить в след. году им не надо лезть из кожи в этом, чтоб приманить спонсоров и т.п.

у нас картинг центр 800 р - 10 минут (((

это прокат.
спортивный картинг обходится дороже.
в среднем тестовый день стоит от 200 до 400 долларов (в зависимости от того берешь ли ты комплект новых сликов или катаешь старые остатки)

По-сути, все верно.
Зарабатываю неплохо, но гоночный бюджет жрет заметную часть дохода. Пока что удается справлятся, но дальше надо собирать спонсорский пакет.
Вообще, по сравнению с многими другими родителями, мы далеко... Там есть и миллиардеры-бизнесмены, и политики, и известные в шоу-бизнесе люди, актеры кино и т.п.
Детей привозят на трассу на ламбо, феррари, и на таких машинках как на картинке.

Кстати, удивительно, но общение между родителями происходит дружелюбно, без малейшего снобизма

Также, важно, чтобы настройкой шасси занимался толковый механик. Можно, конечно, научиться самому. Но это займет такое количество времени и сил (а также потерь результатов в гонках, участие в которых тоже стоит денег), что просто выгоднее нанять механика.

В нашей команде за каждым гонщиком закреплен отдельный механик, а вот моторист и телеметрист - общие на всех.

Вот, кстати, наш механик. Тим на него иногда обижается, когда тот его ругает... Но и его понять можно, он все время выкладывается на 110%, готовя машину к гонке, а Тим иногда и накосорезить может, пустив все его старания под откос

Удачи! Одна из самых интересных тем здесь. Удачи в развитии, больше тем, думаю, не только я жду вестей от Тима ) И разумеется ждем в Формуле #.

Попробуйте оффроад погонять, хорошо тренерует чувства контроля газа и сцепления с дорогой. Валентино Росси даже свой трек оффроадный построил.

Удачи в гонках!

Пока не знаю...в планах на следующие тесты отработать контроль жестких торможений - т.е. научиться стабилизировать задок при микро-блокировках.
И перекладки в быстрых поворотах (вдолбить что рама - это пружина и надо дать ей работать, не заламывая карт)

Зимний картинг отлично учит работать газом и тормозом. И вопрос, а вы в прокатном картинге часто катаете? Есть ли в Малайзии какие-нибудь соревнования любителей?

Любительские и клубные гонки есть. Есть даже целая серия KRD. Но, формально, по условиям лицензии, нам запрещено участвовать в гонках, несанкционированных CIK FIA.
Зимнего картинга тут нет, но можно одеть слики в ливень иметь примерно те-же условия что по льду :)

Прокат - бывает, но очень редко. Иногда, в конце тестового дня, если много команд ездило, то просто все берут заезд на фанкартах и рубятся, отводят душу

Картинг высокотехнолоничен
Защита воздухозаборника от дождя Мк-I типа "ведро"

Последние тесты перед небольшим отпуском. Наверное это будет первый раз когда мы пропустим два выходных в этом году
Ну то есть, до этого не было ни одной недели без тестов в выходные. А в гоночные недели еще и плюс четверг-пятница. Делайте выводы, сколько дней в году мы проводим на трассе.

Solarvm
если не секрет, какой ресурс у карта до ребилда, стоимость?
и какая цена на резину?

просто интересно сравнить со "взрослыми"

Шасси 6-8 гонок, потом уходит в "тренировочное". По стоимости - цена рамы плюс по-мелочи что надо, ну около 800евро +/-
Вобщем, без крешей - три шасси на сезон

Движки - IAME х30 ребилдится перед каждой гонкой, Rotax - ну может два-три раза за сезон. По цене ребилда - не знаю, стоимость включена в контракт с командой.

Резина - 200-250 долларов за комплект сликов. Под х30 - Komet (какое г%вно, качество непредсказуемо даже внутри одной партии), под Rotax - Mojo.

добавлена новая часть 3 ;) - http://www.yaplakal.com/forum3/topic1862132.html

Часть 4 - http://www.yaplakal.com/forum2/topic1938685.html