Интересные особенности токийского метро

Мне в инете еще одна особенность токийского метро попадалась. Уж и не знаю, правда ли

Это сообщение отредактировал Codavr - 11.12.2017 - 18:00

Ручки на поручнях нифига не удобно, раскачивает.

Охуеть, не встать. Зайки там, котики, мультяшные человечки на информационных листках. Не нация, а детский блять сад какой-то... Реально выбешивает. Особенно, если вспомнить, что джапы творили во вторую мировую. Взять хотя бы отрубание голов на скорость. Ски, мля... Тьфу нах.

Это сообщение отредактировал ВетерЗнает - 11.12.2017 - 18:43

Раньше делали, щас скатились до уровня Европы, а Европа давно уже догнала уровень китайцев....Знаю о чем говорю, было с чем сравнивать новые тачки из Германии....

В Японии на 130 миллионов человек 90 миллионов автомобилей.
В России на 145 миллионов человек 42 миллиона автомобилей.
Качество и стоимость самых продаваемых авто будем сравнивать?
Так что неизвестно, кто нищеброды.

У меня двое друзей живут в Японии, один из них в Токио. Много "из первых" уст слышал от него, все там как у людей. И почему? Да просто делов самих людях, очень сильное уважение к окружающим, которое в корне меняет много. А у нас что, половина с "я король, а на остальных насрать". Пока мы не поменяем само отношение к себе и окружающим, ничего не поменяется. Так что нужно начинать с себя, я вот с детства научен вежливости и уважению к окружающим, ребенка так же воспитал.

В Японии 90% жителей, это средний класс. Что бы жить как нищеброд, это нужно совсем себя запустить. Даже продавец в магазине, может снимать (или купить в ипотеку) жилье, оплачивать все необходимые налоги и окружные сборы, и при этом хорошо питаться, одеваться и ходить по кафе и кино. А у нас что может позволить продавец? Сколько у них сейчас зп, 25-30 тыс в Москве (про регионы вообще молчу)?

инжинеры не тока тупыек но и не изучают опыт коллег

мда, сделано для людей.

покажите это тому кто отвечает за логистику в Моск. метро, хотя и так все норм, но много чего можно позаимствовать

с 90% средним классом ,ты это,полегче, по сравнению с рф это даже класс богатых, но в японии это не средний класс, да они живут по-человечески,но поесть нормально и шмоток купить это не средний класс.

Пиздеть - не мешки ворочать. Не средний класс, а "норм". "норм" в японском понимании - апато на 6 татами (9 кв. м., бывает еще на 4 татами) в пригороде Токио, жрат на одного и дрочить на хентай-манга вволю. Либо домишко раза в 4 больше с ипотекой на 60 лет, жена, которая занимается ребенком и цельный день ездит на байсикле по окрестностям в поисках скидок. Гохан на обед (в бенто, собранном женой) и ужин (дома, после восьми) и на десерт - яблоко одно на всю семью, порезаное на дольки. ЗБС.
Со ставкой рефинансирования в районе 1% и кредитами под 2% не мудерно себе позволять семейный авто, который 90% времени стоит на купленом в ипотеку парковочном месте. На нем поедете всей семьей в отпуск на горячие источники, либо в Окинаву. На неделю. Один раз в год. Каждый день ездить нельзя, т.к. в центре парковка платная, - проще и дешевле на электричках и метро. Либо на том же байсикуру.
Ситуация приведена для Токио. В других местах менее жестко (формально), но по сути - то же самое. Просто у них это норма жизни, а у нас - пиздец-пиздец. Все дело в отношении.

Средний класс - это сараримен (salary-man) в строгом костюме-двойке, но странного цвета носках и галстуке (т.к. дресс-кодом не регламентируется). Он возвращается домой либо к дрочеву в микро-комнате, либо к жене и ребенку в квертире, ипотеку за которую за свою жизнь выплатить не успеет. Отдых - бухалово с коллегами (обязательное). Жену почти не видит (если она есть). Либо строитель. Либо человек-указатель, - любая номинальная работа, - борьба с безработицей, - это дешевле борьбы с преступностью. В Япии в принципе похую кем быть, если ты не ОЧЕНЬ ценный специалист и не начальник. Один хер зп примерно одинаковая.

Это сообщение отредактировал Kapues - 11.12.2017 - 22:31

У Варламова грязь только в России. За бугром всё чотко!

Такие салоны нам нужны. Что бы жопами не тёрлись.

А еще у жителей Японии рабочий день часов 12, и отпуска дней 5-6 в году, и строгий свод корпоративных правил

Зато у нас враг хуй пройдёт. В 6-7 утра полные вагоны Абизьян вонючих, неподмытых. Японцу сразу придётся сепуку делать, позора не избежать.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Не буду спорить, есть личный опыт, им и оперирую. Очередную Хонду, в этот раз гибридную, пригнал себе с Владивостока весной. Не знаю, кто до чего скатился, но все так же не ломаются...) По крайней мере, ни одна моя машина не ломалась сама по себе. Или въезжали в меня или сервисмены запускали свои косые руки. И это 5-ти летние машины с пробегами, в которых выполняешь только регламентные работы. За одно это к японцам огромное уважение. В условиях глобального демпинга качества, они еще как-то держатся.

Для желающих позалипать

В Новосибирском метрополитене на всех станциях есть разметка на платформах под места дверей вагонов.

и чего там нереального?

В Москве кстати тоже она есть. Только не так очевидно на первый взгляд.
Да, отполированные проплешины у края платформы это места где двери:)

Ясутака Цуцуи. «Кольцевые ветки».

Пост интересный, но, как уже многие писали, чего-то сверхестественного тоже нет, обычные поезда, а не роботы-осьминоги, интерьеры как и у нас в принципе в вагонах. Зато у нас станции внутри красивые. А по поводу неравномерной лестницы - это не так уж и хорошо, в Питере есть станция Чернышевская. Там утром и вечером ни зайти ни выйти, в самом центре находится и очень маленькая, а людей очень много, но и возможности увеличить тоже нет к сожалению.
Японцы молодцы конечно, но избыток информации тоже может быть неудобен, особенно если не очень хорошо ориентируешься где что смотреть

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Если бы вы знали сколько там стоит проезд, вы бы так не говорили.
Цена зависит от того, сколько вы собираетесь ехать, причём, можно в автомате купить дешёвый билет, а на выходе доплатить разницу, если накатали больше.
Самый дешёвый проезд 160 йен (для пересчёта в рубли можно делить на два, две йены по курсу – один рубль и три копейки). Можно сэкономить и купить проездной на день на оба метро – 1000 йен. Для иностранцев дешевле – 400.

На этой схеме отображены не все переходы. Одуван зафоткал схему станции Сибуя. На ней сходятся стопицот линий метро и ж/д, самые высокие платформы на третьем этаже здания, самые низкие – на пятом подземном. Остальные между ними. Пассажиропоток – два с половиной миллиона тел ежедневно. Один из выходов со станции ведёт к известному памятнику Хатико и не менее известному перекрёстку Сибуя.