Из хлама - в небо!

Вот из за таких как Вы и не могут найти лопасти для машины, хлам видите ли, вон ИС3 совсем "недавиче" пригодился сами знаете где. А по теме красавцы.

Дружбан мой (шкрабом на Як52 всю жизнь) в УАЦе летал на Ми1, второй год на Ми4. Только теплые воспоминания, 81й год выпуска у него был . ДОСААФ вообще был отдельной историей) С приветом Волчанским-Запорожским!

Я вот не понимаю кто пишет не применяйте слово КРАЙНИЙ. Давайте забудем все традиции исторически сложившиеся?
Тоже применяю. Лазил по горам, с оружием. Иногда было опасно и коллектив был в котором принято применять слово КРАЙНИЙ. И что мне это нарушать? Нет так не пойдет!!!

Красивая техника, но на поршневом движке... игрушку собирают взрослые дяди.

Ну как АШ82 может быть изначально Циклоном?

Это типа как " Двигатель Ролс-Ройса - это двигатель Запорожца, которому дабавили цилиндров,увеличили обьем и заменили центеобежный маслянный фильтр на бумажный""....

Обалденный отчет! ТСу- рэспэкт и уважуха! Надеюсь увидеть логическое завершение реставрации!

там где-то промелькивало про допуск на пробный запуск.
ты недочитал?
перечитай. может чего поймешь.
мне - как мне кажется - видится так - есть воздушная служба - в воздух кого попало, если в этом больше какой-то массы - не пускают.
ибо если пролетающий самолет сшибет к чертям дельтаплан - самолету с кучей народа нихрена не будет. дельтаплан мы опускаем - он без радио сам пусть думает куда нос сувать, даже если костей не соберет. а вот ежли самолет столкнется с многотонной дурой каковой является МИ-4 - будет ой-е-ей. потому в воздух кого попало не пускают.
а если все-таки допустят - значит это уже не кто попало а техника имеющая допуск.

по моему так.

а вертолету - хоть это и старый пердун с неэффективным по горючке мотором - желаю однажды успешного взлета, доброго полета и мягкой посадки.

ну и - есть изпытательный полет на привязи, поскольку вертолет - далеко не самолет. на привязи можно и мощность изпытать даже. для полетов на привязи не нужен допуск, ибо макс высота - ну может метров 10 а то и того не будет.

Летайте на тряпке дальше и продолжайте рассуждать. Смешно читать комментарии от людей, которые никакого представления о предмете не имеют.
Я не пилот, и имею к авиации очень посредственное отношение, даже образования технического не имею. Но могу Вас заверить, что если есть возможность восстановить до летной годности, то уж обслужить и подавно. Учитывая что по сусекам наскребли движок 1ой категории, а это новый движок на котором муха не еблась, то по уголкам нашей необъятной родины и не то найдется. Да и вся техническая документация есть, хоть что можно изготовить. Да и обслуживать его придется крайне редко, не для коммерческой эксплуатации его восстанавливают. Сколько он в год будет налетывать? 10? 20? часов. Я не знаю какой межремонтный ресурс у этого двигателя, и наверно не корректно будет сравнивать его с газотурбинным двигателем(крайне не надежным ГТД-350 на котором МИ-2 летает) но думаю 100 часов до первого ремонта он должен осилить.

У амеров белл-47 еще толпами летает и ничего что прекратили выпуск в 73м. Так почему мы не можем наладить один Ми-4? Тем более что запчастей до него горы. Если не нашли советских есть китайские в конце концов. Он у них гораздо дольше выпускался и использовался.

В КНДР они все еще стоят на вооружении И как-то поддерживают летную годность.

в мой единственный пока приезд/прилет в Москву в апреле этого года я жил неделю в Федурново и из окна многоэтажки открывался вид на эту авиабазу!))) сразу по первой фотке узнал! и каждое утро меня будил вертолет))) теперь я знаю больше об этом объекте... ТСу плюc!

Молодцы ребята низкий поклон! И удачи!

Монинский Ту-144 несколько лет уже восстанавливают волонтёры.
До лётного состояния, конечно же, не получится (ещё в те времена, когда он летал, каждый его полёт был головной болью целых институтов, а сейчас, когда программа прикрыта десятилетиями назад, это уже нереальная задача), но я верю в то, что он будет "почти как новый".
Недавно ребята даже смогли добиться финансирования на его покраску, которая сейчас в процессе...

Это сообщение отредактировал Shadowru - 11.10.2016 - 08:44

Это авиажаргон такой - "Крайний", "Полсотни".
В статье, полагаю, для создания атмосферы.

Значит в СибНИИ не все так плохо с делами, раз восстанавливают давно умершее. Другой вопрос для чего? Летающий памятник? Поддержание летной годности и обслуживание очень дорогое удовольствие да еще и в виду отсутствия запчастей это просто долговая яма.
Ну а так конечно большое уважение всем кто этим занимается...а по существу деньги на ветер в настоящее время.
Почистить покрасить и на постамент в музей.

Пусть один раз, но поднимется!
И наплевать, что потом будет красоваться на параде олдтаймеров.
Это же просто здорово, что у людей есть хотелка увидеть в небе птичку.)))
Честь им и хвала за это!

Ох, летчиков развелось - деваться некуда!!! И всяк пытается других научить, как нужно правильно разговаривать. Если бы я в обычной жизни стал выражаться типа: "Не топчите коммингс!", или "Встань на баночку и расскажи стишок", и учить других так же говорить, друзья выразили бы мое поведение одним словом: выебывается! Так что НАСТОЯШИЕ летчики пусть разговаривают как им вздумается, а у нас тут коллектив диванных экспертов!!!
Че то я охуел от этого спича, пойду потереблю крайнюю плоть....

походу много народу задел в их ностальгических чувствах! :)
поскольку минусаторов много, постараюсь ответить всем в одном сообщении. Несогласных стесняшек прошу не молча ставить минусы, а обосновывать с приведением аргументов.
Итак, давайте пройдем по пунктам:

1. пишут, что мол нихера ему не будет и при нормальном обслуживании еще полетает. и мол в Китае еще на вооружении стоит.
>>> да, может и сделает пару полетов. Именно потому, что в Китае на вооружении стоит, можно найти детали - их продолжают хранить и выпускать. И сопутствующие расходы распределяются на сотни таких аппаратов. А здесь только ради одного аппарата нужно все иметь - и чертежи, и квалифицированных механиков, которые его обслуживать могут, и детали, давно снятые с производства. Вы только прикиньте сколько это стоит!

2. Это нужно для истории, чтобы помнить славные традиции советского авиастроения.
>>> вопросов нет. в СССР была классная школа авиастроения. Отец Рижский авиационный заканчивал - много чего рассказывал. Ну восстановите корпус и поставьте в музей. Кто из минусаторов отважится на таком полетать, даже если на него разрешение дадут? У нас постоянно падают самолеты и вертолеты. Часто сообщения об авариях слышим. И они кстати гораздо моложе, и даже еще не списаны, а находятся в строю. Просто техника настолько изношена, а обновить авиапарк денег нет. Повторюсь, это не машина, которой заглохнуть не страшно.

3. Для особо упоротых, которые говорят, что я ничерта в этом не смыслю: я пилот СЛА, пусть параплан, но все же. Еще летал с инструктором на ЯК-52 - акробатику делали. Самолет 70х годов...Тоже самое - "старая надежная техника, ресурс ого-го! еще полетает". И знаете что? через несколько лет, я слышал в новостях, что в этом городе як-52 упал! Этот же был самолет или нет - не знаю. но для меня пример очень показателен.

4. У нас дохера лишних специалистов? посмотрите соседние темы Япа -

За 9 месяцев 2016 года Boeing поставил заказчикам 563 коммерческих самолета
http://www.yaplakal.com/forum1/topic1467757.html

Словацкие инженеры создали летающий автомобиль и теперь готовят его к производству.
http://www.yaplakal.com/forum3/topic1468507.html

а у нас квалифицированные ресурсы направлены на восстановление мамонтов ради пары полетов в год.
Меня тут в непатриотичности упрекают. )) Вы что под патриотизмом понимаете? радоваться восстановлению устаревшего ради забавы или создание нового современного? Лучше бы ребята помогли скорее ЯК-152 на крыло поставить, раз руки золотые. Чтобы Россия перестала Цессны за евро покупать!

Я тут уже пример приводил
http://autogyros.ru/
давайте лучше за ребят порадуемся! Новое и полезное проектируют! Вот кто по-настоящему патриотичным делом занимается!

Ты че, у настоящих летчиков нет слово "последний"!!! Нужно говорить "крайний"!!!

Знал я одного такого пилота...
Дед мой, ныне покойный. Летчик-испытатель КБ им.Миля. Он 4ку (и не только) в своё время летать "учил". Рассказывал много и интересно.
ИМХО подобные машины стоит восстанавливать, хотябы ради памяти и уважения к тем, кто их создавал.

ответь - а для чего живешь ты?
мы все для чего-то живем.
ну вот хотяб и чтоб занять шаловливые ручонки. такой резон жить есть? чтоб было в кайф - резон?
ну вот реставраторам тоже по кайфу.
такшта - атайди малчык не мешай
люди кайф ловят от своего занятия а ты им под руку лезешь - зачем да нафига - за надом! чтоб такие как ты спрашивали! чтоб таким как ты было о чем спросить.

:)

ответить можно и так - а не интересно.
интересно в старом колупаться разбираясь почему энта падла не заводится, мыслЮ напрягать, творить. творить а не заниматься банальной штамповкой.
творчество - это классно. а сборкой самолетов могли бы даже роботы заняться. ибо скушное энто дело - делать чего-то одинакового и много.

а самолеты делать - это не прерогатива мелких цехов по ремонту авиационной техники. размах не тот. а вот чинить старье - вот тут мелким цехам самое раздолье.

и еще вопросец - а куда ты 90е годы скушал с их "менеджерством головного мозга" - когда в рабочие не шли. щас в цехах кому работать? джамшутам? у меня отчим было дернулся на старости лет на наш авиационный завод инженером. да почему-то передумал. он говорил да я забыл - но мне ответ не понравился - это я запомнил. могу еще раз спросить и ответ запостить.

то что у нас суперджеты чудом выпускают - чудо. МС вроде бы пытаются наладить. но делать - пока роботов нету - кому? рабочий персонал надобен.
а ты на боинг киваешь. :)
а мож ты сам из боинга? сперва "помог" а потом тут ходишь губы кривишь.
мож и нет. не знаю.
короче "мож ты и наш а можа и москаль - чи я разберу?"©служили два товарища (хотя не уверен - склероз)

хотя по словам - тебя поди боинг обхаживает :)

Это сообщение отредактировал ramvivat - 11.10.2016 - 11:30

если есть желание - если горит - надо непременно на крыло поставить. ну или на ход. чтоб как та Т-34 (а так же ИС-3 у донецких) - надо - под козырек и пошла в бой после "ста лет работы памятником"

кстати - а какова была судьба у того ИС-3? у него ж пушка была такая для которой и нонича снаряды есть.
вроде бы он в Славянске был. но дальше - чейто о нем молчок. и где об нем че почитать - ХЗ.

Это сообщение отредактировал ramvivat - 11.10.2016 - 11:29