Испытано в СССР. Истребитель Messerschmitt Bf 109B

Причем тут R2 модификация, вообще то это была модификация установки впрыска закиси азота GM-1, и фотоаппарата если мы говорим за Me-109G2 или MW50 если говорим за Me-109G6.
Еще была масса вариантов, взять хотя бы тот же Me-109G6/R6 и R4.
Me-109G6/R6 была чуть ли не массовая переделка
В крыльевых пушках было по 60 снарядов на Эмиле и 140 снарядов в крыльевых мг-151/20 в Густаве.
В эскадрах входивших в оборону рейха кол-во групп на 109 и 190 были примерно равно.
Основным преимущества фв-190 перед ме-109 были:
- большая огневая мощь (вес секундного залпа)
- стойкость двигателя к боевым повреждениям из-за отсутствия системы вод.охлаждения

Дааа! Особенно мне нравился ki84с, отличное сочетание вооружения, скорсти, высотности и маневренности. На тихоокеанских картах, амеров за счастье было на нем погонять. Можно было и со спиртом покрутиться.
Ээххх!!! Пойду наверное достану джойстик, сотру с него пылюку, смажу резюки и в небо...
ТС! Аж растрогал меня...

Тоже давно не летал!)))

Как таки приложивший руку к реставрации самолетов военной и довоенной поры ( включая кстати Мустанг Р51) и имевший возможность осмотреть детально Ме109, уверенно заявляю, замена двигателя за 15 мин- враньё. Это невозможно и ненужно.

Специалисты подскажите, а зачему Ме-109 даже в камуфляжной раскраске нос красился в желтый цвет? У некоторых не весь нос желтый, а только нижняя часть? Зачем это сделано, это ж демаскировка?
И зачем желтое "кольцо" перед хвостом и желтый руль?

Яркие цвета на капот или другую часть самолёта немцы наносили для того, что бы в горячке боя не перепутать своих с чужими. Быстрая идентификация.

По поводу Ил-2. Гонял я в своё время на Г2 с тремя пушками)

Кое-что осталось с тех времён)

Мои любимые самолёты Як-1б, Ме-109Е4, Ме-109Г6, Темпест, Рейден и Р-63.

Надо было покупать с оптическими сенсорами. Правда, я его лет 8 не доставал...

Правда? Так кому поверим?

From the inception of the design, priority was given to easy access to the powerplant, fuselage

weapons and other systems while the aircraft was operating from forward airfields. To this end, the

entire engine cowling is made up of large, easily removable panels which are secured by large toggle

latches.

The engine replacement is one of the most incredible design innovations on the 109. It caused an

absolute sensation when first reported to the press. US Marine Corps Major Al Williams , Schneider

Trophy competitor, and a friend to some high-ranking German officials, flew an early pre-war D

variant of the Bf 109 in 1938, some time before the war started. He wrote a glowing report,

published in the US and widely republished across the world. It said, in part:

I will give it to you point blank and let you estimate its value. The engine of the

Messerschmitt can be removed, replaced with another - ready to go - inside of 12 minutes.

You can imagine the uproar of doubt and incredulity in official circles when I returned to

the States and spread that word around. The reason for the uproar was quite obvious, in

that in very many instances, between 24 and 36 hours were required to remove one

engine and rерlасе it with another in many of our standard types of fighting planes.

Another large advantage of the Daimler-Benz engine is its direct fuel injection. While most Allied

aircraft use complex and expensive turbo superchargers that require high-octane fuel, the DB 601

and its 603 and 605 derivatives could compete with them using low-grade 87-octane fuel due to the

use of direct fuel injection.

О, я смотрю, собралось вирпилов :)) FLY, привет тебе особливо! Я помню как ты меня, зараза мля, 3 раза подряд ронял :))))

А вот испытывал его не просто летчик, а дважды герой Советского Союза Супрун Степан Павлович. Друг Валерия Чкалова и любимец Сталина.



"4 июля 1941 года, после полудня, многие жители близлежащих деревень - Монастыри, Паньковичи, Сурновка, а также солдаты, которые находились в Друцком замке были свидетелями воздушного боя одинокого советского истребителя с шестёркой немецких самолётов. Женщины, пасшие коров, видели: 3 "Мессера", окружив горящий "МиГ", шли за ним как на параде. Наш самолёт приземлился на опушке леса. Казалось, что советский лётчик выскочит из кабины горящей машины, но самолёт вдруг весь вспыхнул, в нём что - то взорвалось. Один из "Мессеров" снизившись, еще раз обстрелял горящий "МиГ". Бронеспинка, найденная на месте посадки Супруна, ныне хранится в музее города Сумы. Следы пулевых вмятин говорят, что этой очередью немцу не удалось прошить тело Степана Павловича.

Местные жители пытались помочь пилоту, но безжалостное пламя не выпустило его из своего плена. В синей дымящейся гимнастёрке он неподвижно сидел в открытой кабине, пальцы левой руки сжимали рычаг управления. Возле обугленной, спекшейся раны на груди мерцала "Золотая Звезда" Героя...

5 июля он был похоронен местными жителями возле деревни Монастыри. Выкопав неглубокую яму, застелив её листами обшивки самолёта, они осторожно положили тело пилота на дно, покрыли его жестью, забросали землёй и дёрном. А уже на следующий лень в деревню вошли немцы..."

"Немецкая пропаганда объявила Супруна сдавшимся в плен. В связи с этим Сталин лично распорядился уточнить причину и место гибели. Стало известно, что 9 июля 1941 года в штаб дивизии пришёл крестьянин, который принёс значок депутата Верховного Совета СССР, медаль "Золотая Звезда" № 461, обгоревшие документы и пистолет ТТ."

22 июля 1941 года подполковнику Супруну Степану Павловичу было присвоено звание дважды Герой Советского Союза посмертно.

Это сообщение отредактировал Dquer - 31.05.2016 - 01:28

Чуваку с фамилией Шнейдер я б сильно не доверял...

Или гонит, или опечатка.

Интересный пост ,+вне сомнения

И даже так было

И такое случалось

Ну и такое бывало на фронтах......


Хуберт Хеккман 25.05. 1944 г таранит «Мустанг» капитана Джо Беннета, лишая американский истребительный эскадрон руководства

Да не недооценивали. Тут ключевая фраза - цельнометаллический. А с дюралем в СССР до 1944 года была большая беда. Весь дюраль закупался в Германии. Свой аналог, кольчугалюминий, был отвратительный - кустарное производство давало брак при выплавке-закалке в 50 %, а на деле все 100. Соответственно основными авиаматериалами в СССР стала сосна, ткань и конструкционная сталь. Представьте себе 1000 сильный двигатель, установленный на деревянный каркас. Плавно переходим ко второй беде юного советского авиастроения. Советская промышленность освоила два типа двигателей, Райт -Циклон и Испано-Сюиза, воздушного охлаждения первый и жидкостного охлаждения второй. С турбированным даймлер-бенцом эти двигатели и рядом не лежали. Зная возможности своей страны и была предложена стратегия численного превосходства, типа ну не такой уж плохой Як, зато на каждый Мессер их будет два, еще и Лавочкин тож поможет. Сработало.

Очень интересная статья. Особенно для бойцов "ИЛ-2". Налетал в свое время...)))

Чувак по фамилии Шнайдер в этом тексте, вообще француз по происхождению и учредитель соревнований для самолётов...... "Шнайдер Трофи" (La Coupe d’Aviation Maritime Jacques Schneider) и к этому моменту вообще ни причастен.

Кстати - кроме Кубанского воздушного сражения наши не использовали отличные ленд-лизовские "Сптьфайеры" на фронтах (кроие севера) потому как "англичанин" уж слишком на мессер похож был. На севери их отличали. Кто у кого содрал?

Я о нем уже делал пост - "Гриф снят..." http://www.yaplakal.com/forum2/topic1372151.html?hl=

подскажите а есть еще серваки живые? летает кто в ил-2?
самого после поста ностальжи замучила, походу надо джойстик от пыли протирать)
давно не летал...

Опа! Не видел.... СПАСИБО!