ИЛ-114 - неполная фотоистория самолёта

А никак. Накрылся завод ТАПОиЧ (Ташкентское Авиационное Производственное Объединение имени Чкалова) медным тазом. Оно банкрот, ничего не выпускается, площади отводятся под сборку автомобилей ДЭУ (Шевроле).
Специалисты (читай, русские) начали разбегаться после развала Союза.
Грамотные остатки работников по программе переселения соотечественников перебираются в Ульяновск. Может кто с собой и привезет чертежи ;)

Я жду Ил-112, благо Шойгу денег выделил на предзаказ, а то проект чуть не загнулся с этим не хорошим человеком Сердюковым, который отказался покупать их в своё время.
Надеюсь, что нашей компании посчастливится их приобрести.

на 14 фотке по телеку чувака в очках показывают

Значит. Кроме арабов 380-е особо никто не заказывает. Да и арабы потребовали для новых заказов новые движки.

Хорошо что забрали у Узбеков. Были же времена при СССР, когда "дотягивли" отстающие народы перебрасывая туда высокотехнолог. заводы и фабрики, вот вам в Узбекистане авиазавод с ил-76 и ил-114, Антонов из Ебурга в Киеве, и пр. и т.п.
теперь ни хера они там не нужны...
Самолеты типа ил-114 нужны сотнями!!! для региональных перевозок!
Я бы с удовольствием переплатил бы пару тысяч и не тошнил в автобусе 6 часов... или на том же поезде...
ил-114 это по сути летающий автобус на 300-600км в самый раз! Какой то час с небольшим и ты на месте, а региональные аэропорты это вам не 3 часа до посадки, тут прилет/отлет 30 мин на всё провсё.

Нужно новые разрабатывать, воскрешать старые путь в никуда .

Композитный фюзеляж Ил-114

Добавлено в 18:06

Сердюков куда умнее был.

А смысл какой,если есть Дашки Q300/Q400

Да вот как бы звучит слишком категорично.
Из летающих 182 только 85 принадлежат арабам. (Эмираты и Катар) Меньше половины, кстати.
Из заказанных 319, арабы подписались на 163 - чуть больше половины. Это много.
Оставшиеся 156, тоже не хер собачий, заказали остальные страны.
Для такой большой и дорогой машины цифры, мягко сказать, весьма впечатляющие.

Чем умнее? Что хренова туча денег в никуда ушла и на финишной прямой проект бросили? У нас из-за таких коней вся авиация загнулась, ведь проще и дешевле арбузы с боингами покупать. А потом при скачке евродоллара у государства денег просить, чтобы не загнуться, потому что за аренду не в рублях платить. Привет ак сибирь, трансам и остальным 3.14расам, которые продались западу. Я нисколько не жалею, что трансов закрыли, хоть они и первая частная авиакомпания России. Очень жалею, что родная бывшая Сибирь, ныне s7 ещё жива. Зла не хватает на этих экономистов.
P.s. Светлого будущего желаю авиакомпании RedWinds, истинная поддержка отечественному авиапрому.

Климакские моторы-позорище.

Поясните что конкретно ломается, типу двигателя уже скоро 50 лет, может собирают кривыми руками?

Добавлено в 10:03
Прекрасная машина забыли её по причине разработки суперждета, но если ил на 80-90% Это Российский борт а суперджет на 50-60 проц не наш. Надеюсь поднимут производство и движки при нынешних временах и оборудовании должны быть отличными, двигатель проектировался в то время когда присутствовали такие понятия как совесть честь и дипломы были настоящие, и руководители машиностроительных предприятий были люди своей профессии а не мебельщики и торгаши.

Добавлено в 10:07

движки будут производиться в Москве в том числе.

Добавлено в 10:11

Простите кто по вашему сейчас будет что либо разрабатывать? Где их взять инженеров и конструкторов? А?

S7 единственная оставшаяся компания с нормальным расписанием ценами и нормальными стыковками. Ты можешь облизать всю задницу RеdWinds, но летать по расписанию и в нужные стороны они от этого не станут.

EtoPopDetka
Засланный казачок? Смотрю у тебя посты только в защиту s7.


P.S.: Кто кому ещё и лижет

Теперь кухарки Рогозины будут старье воскрешать, вместо новых разработок.