Первый полет Ту-144, 31 декабря 1968 года

Для ВВ сделайте сейчас такую вещь и мы порвем пиндосию пополам

За Ташкент даже не знал, в педивикии про него ни слова

А у нас в Самаре он тоже есть! Наверное скоро в утиль пойдет!

Для ВВ сделайте сейчас такую вещь и мы порвем пиндосию пополам

Это типа он у нас в Самаре на консервации ))))

"Ту-144ЛЛ с бортовым номером RA-77114 в настоящее время находится на аэродроме в Жуковском. Здесь-же сохранился ещё один самолет – это борт CCCР-77115, участвовавший в МАКС-2011. Из 16-ти построенных Ту-144 два разбились (Ле-Бурже и Егорьевск), 7 распилены в разные годы на металлолом, три стоят в музеях (Монино, Ульяновск и Зинсхайм). Наиболее качественно отреставрированный экземпляр Ту-144Д № 77112 куплен у России в 2001году и установлен в музее города Зинсхайм рядом с французским «Конкордом». Ещё четыреТу-144 стоят на сохранении по одному в Казани и Самаре и два в Жуковском. "

Ну в прочем как и этот тоже, сохранился в идеале! И это на площадке музея СГАУ!

В 1981 году летели в отпуск, нас по погодным условиям посадили в Шереметьево, тогда я впервые увидел Ту-144 Первое впечатление было: Это не самолет, таких самолетов не бывает :) 6 лет мне было :)

?! А где вы видели дешевую науку ?! И в науке думаю более чем 90% средств на ветер. И кстати что у нас что у них.Может историю с Мистралями напомнить ?
И кстати ответьте почему некто Г.Глок не спешит рассказать всем секрет изготовления стволов ? И на будущее старайтесь смотреть чуть дальше и шире

он просто жрал сверх дохера топлива и из заэтого был просто чудовищно не рентабельным... грустно но правда...

У нас сегодня даже электрички экономически не выгодны, чего уж тут говорить об этом красавце из нашего прошлого.

"Конкорд" взлетел спустя пару месяцев - 2 марта 1969 года.

Это сообщение отредактировал Кузеван - 2.01.2015 - 08:43

Самолет красивый но тупиковый. Ватники идут жевать сопли, Конкорд успешно отлетал 30 лет.

Я понимаю, что это просто экран РЛС, но глаз хочет видеть синенький земной шарик с прокладкой курса.

Кузеван

Не стал бы я это смешивать)
У красавцев же обоих проблема фундаментальная ткскзть, ибо смысл в пасс. перевозках на сверхзвуке появляется только на больших расстояниях, вот только узкий фюзеляж и мощные двигатели им летать реально далеко все равно не дают. Ей-богу, замкнутый круг.

Ошибка большинства современников в том, что они пытаются проецировать сегодняшний жизненный уклад на то время! Тогда все было по-другому! Люди,общество, идеология! И Ту-144 НИКОГДА не рассматривался как коммерчески выгодный проект! Это было национально достояние советского общества! Сегодня можно,долго и с "умным видом", рассуждать о том, каким был "убыточным" Ту-144. Но он БЫЛ!!! Он был создан в стране, которая пережила и выиграла самую страшную войну в истории человечества! Ту-144 являлся символом развития советского общества! И для авиакомпании АЭРОФЛОТ, которая ежегодно перевозила 150 миллионов (!) пассажиров, затраты на эксплуатацию советского "сверхзвукового",были просто смехотворны! Да и никто тогда не ставил "во главу угла" рентабельность этого самолета. К слову, ВСЕ ВРЕМЯ своей эксплуатации "Конкорд" тоже был, как сказали бы сейчас, "дотационным"! Себестоимость эксплуатации самолетов такого типа была просто запредельной! И если бы не та страшная катастрофа в Ле-Бурже, возможно,Ту-144 летал бы еще и сегодня! Хотя, большинство авиаспециалистов всего мира, убеждены сегодня, что в 1973 году Ту-144 разбился не сам по себе! Уж слишком "вовремя", на пике противостояния двух систем, произошла та катастрофа! Большинство из вас просто не знает и не помнит того времени! Но, то, что случилось с Ту-144 во Франции, стало национально трагедией для все советских людей! Но,даже несмотря на катастрофу, работы по программа "Ту-144" продолжались! Конструкторы шли неизведанным и непроторенным путем! И еще одна катастрофа под Егорьевском - тому прямое доказательство. Но, на коммерческих линиях Ту-144, все-таки, летал! И доказал свою "жизнеспособность"! Создание Ту-144 было эпохальной вехой, в истории советской и мировой авиации! Но,этот самолет, реально, "опередил" свое время! И никто,ничего друг у друга не воровал! И "Ту-144", И "Конкорд" создавались параллельно. Несмотря на диаметрально противоположные политические системы, происходил информационный обмен, между советскими и европейскими инженерами. Законы физики и аэродинамики не имеют национальности! И поэтому оба самолета получились внешне похожими. Но, похожи они были (и то "с километра") только внешне! Ту-144 и "Конкорд" - принципиально разные,в инженерном отношении, машины! Просто, видимо, не пришло еще время таких самолетов!

Сафетка

аплодирую стоя!

В школе 4 года занимался авиамодельным спортом, руководитель кружка был Кабалков Анатолий Николаевич, чемпион СССР в классе свободнолетающих F1A2, летчик гражданской авиации. Он нам рассказывал, что 144 конструктивно был неудачным самолётом. На мокрой ВПП шлейф воды от передней стойки шасси заливал воду в сопла движков. Кроме того было потерянно 1-2 машины.

Очень красивый птиц!

А между тем, существует версия, что американская фирма "Боинг" в 60-х годах сделала вброс ложной информации, о перспективных работах по созданию пассажирского сверхзвукового самолёта и считает за ним будущее в авиаперевозках. Выдавая этот проект как основной проект стратегического развития, они в условиях строжайшей секретности создавали широкофюзеляжный Боинг-747. Который стал первым в мире дальнемагистральным широкофюзеляжным пассажирским авиалайнером. И был долгое время вне конкуренции. Первый полёт Боинг-747 состоялся 9 февраля 1969 года. На момент своего создания Боинг 747 был самым большим, тяжёлым и вместительным пассажирским авиалайнером в мире, оставаясь таковым в течение 35 лет (!!!), до появления A380, первый полёт которого состоялся в 2005 году.

Оба самолета создавались как витрины технических возможностей.

Неплохо смотрятся вместе.




картинка из интернетов

Это сообщение отредактировал olbear - 2.01.2015 - 09:39

Машина очень интересная,для того времени-так вообще звездолёт.Примерно тогда же взлетела "Сотка" Павла Осиповича Сухого.Конечно,Т-4 был полностью военной машиной-стратегический бомбер во всей красе.Только Андрей Николаевич очень не любил конкурентов в любом виде и имел связи...
Дюралевый Ту-144 с пределом около 3 Махов по скоростному нагреву обшивки и титаново-нержавеющий Т-4 с перспективой до 5М - кому ж такое понравится? И стоит единственная "Сотка" в Монино(насколько мне известно),покрываясь пылью и потёками жидкости из гидросистем...

Это сообщение отредактировал vobljademort - 2.01.2015 - 09:47

ТУ-160 лучший в мире стратегический бомбардировщик-наша военная гордость! Пиндосские стэлсы отстали от его технологий минимум на 25 лет!
ТУ-160 создан на базе ТУ-144 - первый и единственный опыт создания военного изделия на базе гражданского(у нас), а не наоборот...

Всем добра и с Новым Годом други!!!

Это сообщение отредактировал 1Человек - 2.01.2015 - 09:44

Не Т-100, а Т-4! А "изделие 100", да.