Северо-Западная хорда - памятник ошибкам, градостроителей

Главная градостроительная ошибка последних лет — Северо-Западная хорда. Ошибка не сама хорда, а то, как она проложена в некоторых районах. Конкретно, в Щукино и Хорошево-Мневниках или в Коптево. Здесь, вместо того, чтобы заново строить отдельную дорогу вдали от жилых домов, взяли тихую местную улицу с бульваром и решили за счет нее сделать 10-полосную бессветофорную магистраль. Прям под окнами жилых домов. Выходите вы на балкон, а у вас вместо привычного бульвара такой районный МКАД гудит 24 в сутки.

Уже сегодня по хорде неслись бы машины, уже сегодня жизнь одного из самых зеленых районов Москвы была бы отравлена... но случилось чудо! Главный подрядчик разорился и строительство год назад забросили. Теперь хорда вместо дороги превратилась в памятник градостроительным ошибкам мэрии Москвы.

Ситуация плохая, но не безнадежная. Все транспортные эксперты в один голос критиковали проект, но их никто не слушал и строили по самому простому пути. Теперь стройка встала и есть возможность ошибки исправить. Хорошая возможность откатить назад и сохранить лицо.

Вопрос хорды в нашем 5-м округе самый больной. Равнодушных среди жителей нет. Я решил прогуляться вдоль несостоявшейся магистрали...
под катом 41 фото © Илья Варламов

01. Раньше тут было много деревьев, но их вырубили. Дорогу планировали расширить прямо до жилых домов.

02. Хорда бы разделила район на две части. Перейти такую дорогу очень сложно

03. Уже второй год стоят заборы

04. Подрядчик, НПО "Космос", разорился, техника брошена, работы уже давно не ведутся.

05. Машины ржавеют, стройплощадка покрывается мусором и зарастает. Все это происходит под окнами жилых домов. Сказать, что жители возмущены, это ничего не сказать.

06. Охранник следит, чтобы остатки добра не разворовали.

07. Если проект все же не остановят, то дорога пройдет прямо под окнами домов

08. Сейчас жители могут любоваться на брошенную технику

09. Пот прямо где забор, будет отбойник 10-полосной скоростной магистрали. Повезло кому-то — выходишь из подъезда, а у тебя фуры проносятся в 2-х метрах от носа.

10. Уже сейчас хорда разрушила всю пешеходную инфраструктуру района. Переходы закрыли

11. Как ходить теперь непонятно

12. Где-то люди ходят по деревянным галереям

13. Вот так выглядит наземный переход.

14. Он, кстати, нерегулируемый и перейти его очень сложно, особенно пожилым людям

15. Дороги разбиты

16. Представьте, что тут творится в дождь

17. Вот здесь вдоль тротуара должна была пройти дорога. Успели только деревья вырубить. НПО Космос очень спешил как можно быстрее спилить деревья и начать работы, чтобы сложно было отменить явно вредный для города проект против которого сильно протестуют жители.

18. Боль и страдания

19. Но это еще не все. Сегодня жители района чувствуют себя словно солдаты, проходящие полосу препятствий.

20. Вот так выглядят входы во дворы!

21. Нужно по деревянным лестницам перелезать через трубы. Представьте, каково это делать с коляской или пожилому человеку. Многие пенсионеры просто перестали гулять.

22. Тротуар

23. Самое обидное, что все эти лишения и страдания проходят совершенно зря: в транспортном смысле хорда будет вредна и создаст больше пробок чем было раньше, о чём однозначно пишут три известных международных эксперта в своём докладе на эту тему.

Дело в том, что проект планировался не транспортниками, а строителями. В результате главный транспортный смысл в нём был «а хачу шоб без светофоров и широко». В результате вот строят огромное шоссе зачем-то. Троллейбусы которые раньше спокойно поворачивали через улицу Алабяна и Народного Ополчения налево теперь будут наматывать круги делая оттянутый разворот, пассажиры будут ехать дольше, в итоге среднее время поездки по этому участку на всех видах транспорта увеличится. Отрицательный транспортный смысл проекта.

24. Это уже не говоря о том, что район становится намного менее удобным для жизни даже после окончания стройки (а она займёт 3-5 лет). Огромное шоссе под окнами, подземные переходы вместо зебр со светофорами, 10-ти полосное шоссе вместо бульвара с деревьями — и всё это для того, чтобы строители могли получить подряд. Другого смысла у проекта нет.