Работа проводником как все устроенно на мой взгляд

Итак в ответ этот на пост напишу свой.
Вот уже три недели как я не являюсь лицом РЖД. Давно собирался запилит пост про работу проводником РЖД, но все
лень было. Но товарищь БурмаЛин приукрашенным постом про данную замечательную професию, заставил таки меня перестать стирать клавиатуру в WOT и расказать о том как я вижу данную замечательную профессию. В посте будут использоваться
цитаты на пост БурмаЛина, так для сравнения.

График, график дело загадочное. Составляется он как говорится по прибытии. Т.е. вернувшись из рейса ты вполне можеш на этом же вагоне часов через 5-6 стартануть туда откуда вернулся.
Отгулять неделю получается только зимой, когда наоборот и не особо хочется. Летом же 1-2 выходных между 4-х дневными рейсами воспринимается нарядной как дикая роскошь. В остальном первый пост не далек от истины, в нарядной действительно формальные росписи в журналах по ТБ, в рейсовом. Вот только бригаду и направление у нас обычно знают заранее, т.к. за маленькое вознаграждение можно высказать свои предпочтения. Правда нередки случаи когда в последний момент тебя переписывают т.к. или у вас в бригаде перебор, или в другой недобор.


Будет несколько фот( фоты не в тему, так для антуражу) и букв, об окончаниии сообщу.

Перед тем как движемся в вагон, группами по 3-4 человека осаживаем близлежащие торговые точки. Закупаем алкоголь, пиво, сигареты вобщем все для комфортного времяпровождения пассажиров, и для более менее здорового питания проводника.

Тут все так, только застилается вагон в фирменных поездах (где судя по радужности поста тс и довелось работать). В обычных, а тем более в дополнительных 4**-5** нумераци. Белье застилается только инвалидам, престарелым и пассажирам с детьми по их просьбе. Мы же ограничивались распределением по 6 к-ов на купе. Да и то я предпочитал разносить белье уже после проведения посадки. Так и с пассажирами в контакт вступиш, и белье целее будет. Потому что простыни там шелковые, полотенца махровые, а наволочки вобще из наноматериалов судя по стоимости.

Если кому-то при словах еда, питье показалось что нас там еще и кормят моожете смело перекрестится. Выдают тыщь на 3-5(в зависимости от жадности ЛНП) всякой редко кому нужной херни. Которая стоит втридорога. Так еще и нераспроданные остатки ты по этим втридорога ценам покупаеш своим детям. Т.к. есть план по реализации чайной продукции. А вот уже пару лет как и по реализации Благотворительной лотереии РЖД, сим карт Билайн, и сувенирной продукции. А с недавних пор еще и сувенирной продукции Сочи 2014. А с совсем совсем недавних пор как мне расказывают бывшие коллеги еще и парфюм какой-то стали выдавать. Думаю что если шубохранилищем господина Якунина восхитится допустим Куклачев, то и котят в поездах начнут реализовывать ( ну не топить же их на самом деле).

До посадки можно успеть отпидарасить то что пропустили мойщики, сгонять на угольный склад за дровами если не работает титан, или за углем с ведрами, если уже(еще) холодно а отопительный сезон по документам не начался(уже кончился). Пересчитать полученые печеньки(могут и наебать, не по злости а так в запарке).

5.

На посадке важно не щелкать лицом, и не проебать посылку или переводных. Ибо денег нет а план по реализации кондитерки и сувенирки никто не отменял.
и лучше его выполниш ты чем это сделает соседний вагон. А злой ЛНП, это жизнь по инструкции, а жизнь по инструкции это жить на одну зарплату. Про мелочи вроде постоянного дежурства по форме в +35 в щитовой я даже не упоминаю.

Флажок а в ночное время сигнальный фонарь обязательны, но в ход их согласен пускают редко. Про то что проверка села просимафорить, или красный держишь если стоянка короткая а посадка длинная, ну или там при ЧП всяких менты, скорая, таможня.

Туалет всегда открываю как только собрал билеты, так как пассажиры и так в большинстве своем недовольны состоянием вагона, и во избежание жалоб из кожи вон лезешь всем своим видом показывая, какой ты охуенный проводник. Как ты всем идешь на встречу, делаешь все чтобы сделать их поездку в этом сарае как можно более комфортной. И впринципе мне это удавалось неплохо за 4 года всего одна жалоба от истерички на которую всего-то окно упало.
А вот про то что на тех.стоянках можно не закрывать это вы зря. Там же осмотрщики под вагонами попадаются, можно на премию попасть, или в морду получить, были преценденты.
Насчет туалетов меня всегда радовала сан.зона от Туапсе до Адлера. Там ехать часа 4 как раз самое утро когда все проснулись. Так закрыв туалет с нерабочей стороны, и став на дежурство у подноса с печеньем. Можно было план по реализации кондитерки за 4 часа выполнить.

Везло вам как с вагонами так и с начальством. Открывалось далеко не все, и не всегда. У нас ключи не выдавались впринципе, только купить можно было. В основном продавали охранники в парке то что в вагонах кем то было проебано.
Ну или на полустанках.

В пути собственно работу проводника можно разделить на 3 части:
1. Собственно работа - чай, кофе. Изредка уборка вагона. Разруливание конфликтов между пассажирами. До ментов дело старался не доводить все же люди, и никому не охота протрезветь в РОВД Верхнего Зажопинска.
2. Зарабатывание денег - пиво, водка, коньячек. Продажа собственного купе в плацкартном вагоне. Если в СВ или купе знакомые проводники можно туда перевод оформить за небольшой откатик.
3. Романтика))) - если большинство жизни проводишь в вагоне то надо себя как то развлекать. Обычно уже на посадке перебрасываешся парой фраз с интересными пасажирами, потом закрепляешь результат когда собираешь билеты и вуаля, у тебя новый друг на пару суток. Знакомство обычно закрепляется совместным распитием спиртных напитков в умеренном кол-ве(если дежурит напарник можно в неумереном), если пассажир противоположного пола частенько случается дружеский секс. Кстати в опровержении теории что все проводницы слабы на передок скажу что мое соотношение проводницы/пассажирки примерно 1/4 не в пользу последних.
ЗЫ. Да и про СКНБ у нас если он запищит и сорвешь стоп-кран на ходу то получиш по лицу как минимум от ЛНП, а еще возможно и от машиниста с помощником. Ибо вагонам лет по 30 уже и там всему давно пиздец. Лучше выкрутить предохранитель и позвать ПЭМа. А на станции уже пощупать буксы.

Собственно так и едем до пункта оборота, в которм прощаемся с новыми друзьями товарищами ну или целуем на прощание любовь всего рейса. Убираем вагон, и идем на море, ну или в город. Обычно часов 8-12 на все про все есть. И потом обратный путь.

У меня все. Пинайте, только не за ошибки, писал в блокноте слегка поддатый а он не подчеркивает.

романтика, сэээр

о.

Да уж, че кипишить по пустякам.

Ну а так зелень.

дык хуле, поибстись в поезде когда едешь в командировку этож святое)))

Ну, собирай чемодан на главную и дальше...

так вот вы какие, настоящие проводники.
а то обычно в форме, билетик отрывают и бубнят так вежливо - про лотырейки, про великое благое дело РЖД, про то, что в биотуалет нельзя бумагу кидать и всякое такое
познавательно

День железнодорожника на Япе. Много чего интересного узнал.

Когда читал пост про другого проводника, то обратил внимание на цвет вагонов и ещё некоторые нюансы на фото. Начав читать этот пост, явно позиционируемый как опровержение ТОГО - специально открыл ещё раз первый пост и посмотрел место жительства автора - всё как и думал - две темы про абсолютно разные железные дороги (Латвия и Брянск это немного две большие разницы).

Это сообщение отредактировал MnenravitsYP - 8.01.2014 - 21:18

хорошо, жЫзненно!
как-то ближее к народу чем у бурмалина, хучь у того тож неплохо.)
+

А по бабкам че выходит ?

Ну сама зарплата около 5 т.р. за 4х-дневный рейс. а. если дружить с ЛНП и мозгами столько же можно наколымить, а можно и не наколымить.

Это сообщение отредактировал micarden - 8.01.2014 - 21:26

Охуенный пост, пеши ищё, как грится

Не Латвия - на фото украинские ЖД билеты

Да и лу-72 Москва-Анапа. Там просто фото не его. Он писал где то в середине топика.

Да просто офигенно. И про ошибки вообще зря - написано так, что глаз ни за что не цепляется. И девочка на фотке где в море хорошая.

оба поста хорошие. этот просто написан поприкольней и правда вся всплыла

micarden
пост более жизненный нежели предыдущий.
вспомнилась юность и частые поездки в поездах. может следующий пост будет о ЖД приколах каких-нибудь.
Мы студентами весело время в поездках проводили, а проводник уж баек должен знать из жизни уйму.