Кружок умелые ручки: ультра-лёгкий самолёт

Все хвастаются, кто умением жарить тот самый знаменитый стейк, а тема про клеёнку http://www.yaplakal.com/forum2/topic303262.html?hl= заставила поделится тоже чем то полезным.

13 фото + 1 видео
тема будет рожатся долго, ибо по ходу событий буду собирать мысли в кучку.

Итак. Берём кусок карбона, напильник, молоток, и приступаем к делу.

2. Карбон, он же углепластик, основная составляющая которого сплетённые нити углерода. Для придания большей прочности ткани из нитей углерода кладут слоями, каждый раз меняя угол направления плетения. Слои скрепляются с помощью эпоксидных смол, придавая необходимую форму.

3. Карбон довольно дорогой материал. По характеристикам часто прочнее стали, но гораздо легче её. Используется при изготовлении обтекателей Формулы-1, судостроении, производстве спортивного инвентаря, самолётостроении.
Так как наши дороги не расчитаны для передвижения по ним на формуле, то придётся ограничится самолётом.

4. Берём проект самого быстрого в мире двухместного самолёта - Millenium Master, и приступаем к работе... которая в следствии заимёт почти год упорного труда, и немалых вложений.

5. Ультралёгкий самолёт это летательный агрегат, полная масса которого не привышает 450кг (с полными баками и пассажирами). Чистая масса данной модели 285кг.

5. На данный момент, это 3й самолёт Millenium Master который уже поднялся в небо, не смотря на то, что этот Итальянский проект 2006 года, и его купило 14 авиостроителей.

6. Длинна - 7,2 м. Размах крыльев 7,95м. Всота 2.4 м.
Круизная скорость самолёта (при нагрузке двигателя 70%) 300км.ч.
Максимальная скорость на данный момент (инфо с интернета) 390 км.ч.
Скорость посадки 62 км.ч

7. Только засчёт того, что весь корпус сделан из карбона, что придаёт лёгкость конструкции самолёта, на данный момент он не имеет конкурентов по скорости в своём классе. Так как он ну оочень крутой, то без кожанного салона не обоитись.

8.

9. К сожалению у меня не много фотографий интересных процессов (как монтаж двигателя, или шасси), по причине суеверия или традиций авиостроителей - не фотографировать до первого полёта. Приходилось шпионить

Это сообщение отредактировал Vov4ik - 25.02.2011 - 00:17

10.

11. ну и в добрый путь


Добавлено в 00:12
на данный момент самолёт проходит доводку, подлизку и тд. и готовится участвовать в весеннем авиашоу в Германии.
Ну и собственно бонусом видео первого полёта, он же и промо ролик на участие в надирании задниц куда более опытным авиостроителям

Я закончил.

Это сообщение отредактировал Vov4ik - 25.02.2011 - 00:33

Если я не ошибаюсь, то у сверхлегких должен быть самоспасатель. Этакий парашют для самолета. Что то на фото не видать))

Это сообщение отредактировал nor4lg - 25.02.2011 - 00:29

И иии что дальше , ну полетел самолётик ( который собрали , вернее купили по почте и собрали ) . Это чё реклама или как .?!7!?!7

Красивый аэроплан получился.

Вот бы мне такой самолетик. Его же можно в кармане носить!
И смотрится он очень надежно.
Только не понял вы с нуля собирали, или купили запчасти?

Это сообщение отредактировал 0User0 - 25.02.2011 - 00:39

На эту модель по первоначальному проекту он мог быть использован, но все отказались. Лишний вес.. не дай бог лишний кусок кожи в салон приклеишь, или вонючку повесишь, всё скажется на скорости, а ты про парашют.. Хотя в принципе для самолёта с максимальным весом в 450кг и скоростью посадки не выше 100 км.ч. в этом нет необходимости (можно спланировать, было бы куда)

Добавлено в 00:44

это не конструктор

Vov4ik
Конфета получилась. А пилота нанимали специально? Для пробного запуска? Он застрахован как-нибудь от случайных косяков или форс-мажора?

конечно первый полёт проводил лётчик испытатель (вот работёнка - не позавидуешь)

Меня кто то не полюбил один раз , это как понимать , за то что сказал про самолёт собранный из посылок полученных по почте . Как конструктор ---Сделай сам ... Если не прав , то напишите в сопровождающих фотки комментариях , мы построили крылья , корпус , сами . А потом всё выслали на покраску ,как делают в Orange County , ну вы знаете Калифорния ( моцики ).

З.Ы. Опсь , не увидел за "конструктор" , виноват , хотя можно было дать больше инфо.

Это сообщение отредактировал Andrey552 - 25.02.2011 - 02:11

Вот эти фотки , без обьяснений

И подтолкнули меня .

Добавлено в 02:21
На высказывание по поводу "конструктора "...

не, не продаётся конструктор Millenium Master.. тут долгая и кропотливая работа.. конечно углеродное волокно не вязали сами (хотя по ходу работ, сделали лабораторию, где провели первые опыты по производству композитных материалов своими силами, результаты впечатляют, и есть идея не закупать дорогие, а использовать свои материалы, которые судя по первым образцам очень высокого качества). Много упущений и несоответствий в проекте. Другой раз уходило по несколько дней, на простые мелочи как разработка петель открывания и тд. Просчитать, начертить, изготовить. Мотор был заказан в Италии у канторы которая занимается двигателями для формулы, так что простите что поршня сами не вытачивали

Добавлено в 02:31

детали, только с покраски


Вставлю фото следующего проекта, чтоб поверил, что не по почте в красивой упаковке. Всё сами, всё своими руками, мозгами. Взлетит хорошо если через пол года, но это будет шедевр, о ктором тоже отпишу по окончанию работ.

Это сообщение отредактировал Vov4ik - 25.02.2011 - 02:47

Наверно летать на таком, истинное удовольствие, уважаю таких людей, которые любят небо и не останавливаются не перед чем...

Карбон, сцуко, дорогой. Нормальный футляр для виолончели из карбона стоит 1500 евро. Коллега недавно приобрел.

Могу себе представить сколько такой самолетик стоит.