Грозная красота. Авиация

Кому суждено ползать, летать не может ©. Ну ничего. Однако, самолеты восхитительны, особенно боевые. В них сочетается прелесть и тяга к оружию и бесконечное непонимание душой, как такая масса может так грациозно летать! Предлагаю посмотреть интересные фотографии и узнать что-то новое о гордости советской/российской авиации.

Ту-16 (по кодификации НАТО: Badger — «Барсук») — советский двухмоторный реактивный дальний ракетоносец-бомбардировщик. Выпускался в различных модификациях, включая ракетоносный вариант, самолёт — заправщик, самолет РЭБ и др. Серийно выпускался с 1953 по 1963 год тремя авиационными заводами. Состоял на вооружении СССР, России и государств СНГ на протяжении около 50 лет. Также состоял на вооружении Египта, Ирака и Индонезии. Производился под названием Xian H-6 в Китайской Народной Республике. За время производства было создано более полутора тысяч самолётов Ту-16. До 1977 года - использовался для стажировки курсантов училища.

Учебно- тренировочный самолёт "Ту-134УБЛ" ВВС России, имя собственное "Мещера". Рязань - Дягилево, 2019 год.

Ту-22М0
Дальний бомбардировщик Ту-22М0. Первый летный экземпляр Ту-22М! С него и началась история всей линейки М. Второй летный экземпляр находится в Иркутске. Ту-22М (по кодификации НАТО: Backfire - «Встречный огонь») — дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла. С 1970 года в ОКБ Туполева велось проектирование самолёта Ту-22М1 («45-01») с учётом опыта разработок и испытаний Ту-22М0. В строевые части ВВС СССР Ту-22М1 не поступал. В крупной серии решено было строить Ту-22М2 — дальнейшее развитие Ту-22М1 с двигателями НК-22 (мощностью 20 000 кгс каждый), на котором удалось избавиться от многих недостатков предыдущих вариантов Ту-22М.

Советский тяжелый двухместный барражирующий перехватчик ПВО-Ту-128 "Fiddler"(Уличный скрипач).Машины это типа составляли основу самолетного парка в полках ПВО СССР до конца 1980-годов

Опытный истребитель-перехватчик Е-8 разрабатывался как глубокая модернизация серийного истребителя МиГ-21ПФ, однако имел такое количество новых конструкционных особенностей, что ему уже на начальном этапе проектирования в 1960 году решено было присвоить будущий индекс МиГ-23.

Перехватчик Су-15 Flagon-"графин",1965-96 гг. Долгое время составлял основу ПВО СССР и участвовал во множестве происшествий, связанных с полетами иностранных самолетов над территорией СССР. Было построено более 1,300 самолетов.

Ту-95 (по кодификации НАТО: Bear — «Медведь») — советский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, один из самых быстрых винтовых самолётов, ставший одним из символов холодной войны. Единственный принятый на вооружение и серийно производившийся турбовинтовой бомбардировщик. Предназначен для поражения крылатыми ракетами важных объектов в тылу противника в любое время суток и при любых погодных условиях. В эксплуатации с 1956 г.

Это сообщение отредактировал Abaata - 18.03.2020 - 20:16

Ту-95МС

«250» (Ла-250 2ВК-9Ф) "Анаконда" эскизный проект во 2-й редакции, дальний сверхзвуковой перехватчик с управляемым ракетным вооружением авиационно-ракетной системы перехвата К-15. Все работы по нему были прекращены в 1959 году.

Ту-22 (по кодификации НАТО: Blinder - «Ослепительный») — советский дальний сверхзвуковой бомбардировщик символ холодной войны и реальная угроза для НАТО
На вооружении ВВС России самолет находился вплоть до 1994 года.

3МД/ЗМЕ Россия (СССР) - ВВС
3М (по кодификации НАТО: Bison-B) — стратегический бомбардировщик разработки ОКБ Мясищева. Находился на вооружении ВВС СССР.

М-50 (по кодификации НАТО: Bounder - «Прыгун») самолет был создан в ОКБ В.М. Мясищева в 1959 г. За свою недолгую жизнь, построенный в единственном экземпляре совершил 19 полетов, а потом был передан музею ВВС в Монино, где он находится и по сей день.

Як-38 (по классификации НАТО — Forger) — советский палубный штурмовик, первый в СССР серийный самолёт вертикального взлёта и посадки. При его постройке использовались данные, полученные при разработке и испытаниях опытного самолёта Як-36. Самолёт был оснащён одним подъёмно-маршевым двигателем Р-28 и двумя подъёмными двигателями РД-38, расположенными за кабиной пилота. Также на нём была установлена уникальная система автоматического катапультирования лётчика при аварийных ситуациях (в частности, отказе двигателей или струйного управления) на малых скоростях и режиме висения. Один из первых Як-38 (Як-36М), пятая машина второй партии
В музее ВВС с 1989 года. Ранее имел б/н 14. Всего был построено 231 самолётов Як-38 различных модификаций в 1974—89 гг. Серийный выпуск машины осуществлялся на Саратовском авиазаводе. Самолёт базировался на авианесущих крейсерах проекта 1143 («Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку»).

Опытный многоцелевой сверхзвуковой всепогодный палубный самолет вертикального взлета и посадки Як-141 "Freestyle"(Вольный стиль). Стал третьим в мире СВВП (после экспериментальных немецкого EWR VJ 101 и французского Dassault Mirage lllV), преодолевшим скорость звука. Предназначался для обеспечения прикрытия авианосных соединений от авиации противника, а также для нанесения ударов по наземным и надводным целям.

Многоцелевой сверхзвуковой реактивный самолет Як-28 "Brever"(Пивовар).Выпускался в модификациях фронтового бомбардировщика,перехватчика,разведчика,самолета РЭБ и учебно-тренировочного.

Ту-160 – грозный «Белый лебедь»(по классификации НАТО Blackjack) – сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец, обладающий крылом изменяемой стреловидности, создан ОКБ Туполева в 1980-х годах. Состоит на вооружении, начиная с 1987 года. В составе ВВС России в настоящее время находится 16 стратегических ракетоносцев Ту-160. Данный самолет является самым большим в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с крылом изменяемой геометрии, а также самым тяжелым среди всех боевых самолетов мира. Ту-160 обладает крупнейшей среди всех существующих бомбардировщиков максимальной взлётной массой.

Бе-12 «Чайка» (по натовской кодификации Mail) — противолодочный самолет-амфибия (летающая лодка). В октябре 1960 г. самолет осуществил свой первый полет. Создан в ОКБ Бериева. Машина предназначалась для замены Бе-6. На самолёте-амфибия установлен комплект целевого оборудования, позволяющего вести поиск и борьбу с подводными лодками противника. За время эксплуатации на самолетах Бе-12 установлено 72 мировых рекорда.

Су-25 (изделие «Т-8», по кодификации НАТО: Frogfoot — "Лягушачья лапа")
Самая современная модификация серийного штурмовика Су-25СМ отличается от «первоисточника» более современным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования и наличием более современного оружия.

Ан-12 —(по кодификации НАТО Cub — «Юнец») настоящая легенда авиации, которая продолжает летать и по сей день, несмотря на свой почтенный возраст. При этом первый полет машина совершила еще в 1957 году. Так же, как и американский транспортник C-130, машина по-прежнему в строю. При этом последний самолет еще советского производства был собран в 1973 году. Однако современные варианты самолета под обозначениями Y-8F и Y-9 по-прежнему выпускаются в КНР. По информации из открытых источников на вооружении ВВС России находится до 60 самолетов Ан-12 (летающие образцы) и 46 самолетов на хранении.

Ту 22 М3 – стратегический многорежимный сверхзвуковой ракетоносец - бомбардировщик, предназначенный для поражения цели на территории противника

МиГ-29СМТ (9-17) - одноместный многоцелевой фронтовой истребитель, модернизированный вариант истребителя МиГ-29СМ с принципиально новым комплексом бортового оборудования, расширенной номенклатурой вооружения и увеличенной дальностью полета

МиГ-31М — модернизированный истребитель-перехватчик. Работы по глубокой модернизации перехватчика МиГ-31, начатые в 1984 году, привели к созданию МиГ-31М (НАТО: «Improved Foxhound»).

Су-30СМ – российский тяжелый многоцелевой истребитель поколения 4++ (по кодификации НАТО: Flanker-C — «Фланкер-Ц»)

У меня все. Спасибо за внимание.

Это сообщение отредактировал Abaata - 18.03.2020 - 20:32

Можно узнать - в каком училище Ту-16 использовался для стажировки курсантов до 1977 г.?

Могу назвать два училища, курсанты которых проходили стажировку в войсках на нём до 1988 г.

Я на нём (конкретно на модификации Ту-16к26п) проходил стажировку в 1983 г.

Также на нём стажировались курсанты Челябинского ВВАУШ.

Красивые "птички".
Красивые и, в большинстве своем - смертоносные.
Что не умаляет эстетичности их внешних обводов.
Гран Мерси, ТС!