Для работорговцев невольники были прежде всего товаром.

За всю историю трансатлантической работорговли на территорию обеих Америк было доставлено около 20 миллионов рабов. Даже сейчас это количество выглядит просто немыслимым, но этот процесс шел три сотни лет не переставая и корабли не прекращали курсировать от одной части Атлантики к другой. Это был немыслимо прибыльный бизнес, живое черное золото тогда ценилось не меньше чем жидкое черное золото сейчас.

Главной проблемой работорговца, также как и любого купца, была логистика: нужно было разместить товар так, чтобы он доехал в кондиции, но при этом в трюмы его влезло как можно больше. Идея о том, что во время плавания доплывали чуть ли не единицы рабов из сотен, а остальные умирали в муках – скорее миф. Многие капитаны славились тем, что довозили битком набитые суда не потеряв по дороге ни единого чернокожего. Их берегли как зеницу ока, ведь каждый стоил целое состояние – одного раба можно было продать за среднегодовую зарплату матроса. И, в то же время, это не отменяло того факта, что условия перевозки были просто ужасающими.

Вот типовое описание перевозок рабов на невольничьих судах из книги Джорджа Макдоналда Фрейзера «Записки Флэшмена»: «Как только очередного раба вталкивали в трюм, ожидающий там матрос связывал его и заставлял лечь на палубу в отведённом уголке, головой к борту судна и ногами к проходу, так что в конце концов с обеих сторон палуба была заполнена ими в два ряда. Каждый мужчина должен был уместиться на пространстве шесть футов на пятнадцать дюймов; если же пленников сжимали еще туже или приказывали лечь на правый бок, то их можно было уместить ещё больше.

…Резкий мускусный запах темных тел в трюме был невыносим, жара и смрад возрастали с каждым часом, так что приходилось удивляться, как это кто-либо вообще мог выжить в этом аду. Они дергались и извивались, а мы выбивались из сил, хватая за коричневые руки и ноги, пиная их, чтобы заставить улечься поплотнее. Уже лежащие негры испражнялись прямо под себя, так что к тому времени, как работа была закончена лишь наполовину, грязь и вонь стояли неимоверные. Нам приходилось каждые полчаса подниматься на палубу, чтобы освежиться морской водой и выпить немного апельсинового сока, прежде чем снова и снова спускаться в эту ужасную яму и опять трамбовать эти потные вонючие чёрные тела, которые стремились забраться куда угодно, но только не туда, куда было нужно».

Однако нужно понимать, что для работорговцев невольники были прежде всего товаром — со всеми вытекающими. Чем больше товара в нормальной кондиции доедет до покупателя — тем больше будет цена и, как следствие, — навар. В этом смысле довольно часто перевозимых рабов кормили даже лучше, чем экипаж невольничьего судна, причём очень часто — высококалорийной пищей, дабы рабы как можно больше набрали в весе, ведь товарный вид — это во все времена было «наше всё». Жёсткие ограничения при кормежке рабов были только по алкоголю — африканцы спивались очень быстро, а алкоголика задорого не продашь, работник из него никакой. Смертность на работорговых судах была ниже, чем на кораблях, которые перевозили переселенцев в Новый Свет или в Австралию, и даже чем на транспортах, перевозивших солдат.

Отдельно можно упомянуть про кандалы, которые, как мы помним по той же книге Жюля Верна, «не снимались с рабов вообще, оставляя на руках и ногах кровавые мозоли». В трюме будущие рабы чаще всего были без кандалов — их надевали только, когда негров выводили «проветрить» на верхнюю палубу, пока в трюме шла уборка. Вот на ком всегда были кандалы — так это на бунтовщиках и беглецах. Попытка самоубийства каралась тем же: мол, дорогой друг, пока не продадут — сиди смирно, дай людям заработать. А вот когда поступишь к новому хозяину, там и самоубивайся, сколько хочешь. Стандартная логика торговца.

Хотелось бы особо подчеркнуть — рабство само по себе отвратительно как институт и совершенно аморально. И от того, что условия перевозок невольников были не такими, какие нам представлялись по художественной литературе, оно не становится более благородным или респектабельным занятием. Тем не менее, историческую правду нужно знать.
В качестве примера можно привести историю работоргового судна «Тарлетон» (Tarleton), которое совершило три вояжа в Африку в 1796–1798 годах и при этом выдержало несколько боёв с французскими кораблями. Итак, работорговый корабль «Тарлетон» построили в Ливерпуле специально для фирмы Tarleton & Co, которая занималась работорговлей ещё с XVII века. Поскольку времена были опасные (шла война с Францией), хозяева потратились и на вооружение корабля, поставив на него десять шестифунтовых пушек. «Тарлетон» нёс две мачты и стандартное парусное вооружение шхуны. Помимо основного своего занятия капитан «работорговца» Радклиф Шимминс получил ещё и каперскую лицензию, что позволяло ему нападать на французские корабли и продавать призы в ходе призовых судов.

Девятнадцатого июня шхуна вышла из Ливерпуля и 25 августа 1796 года прибыла к побережью Гвинейского залива. Там англичане купили негров у местных царьков (всего 394 африканца) и 26 октября отбыли к Барбадосу. Двадцать восьмого ноября в 40 лигах к востоку от Барбадоса их нагнала французская шхуна, вооружённая 12 пушками. Далее цитата из отчета Шимминса: «Противник дал два выстрела по ветру, приказывая тем самым нам спустить паруса и лечь в дрейф. Мы видели, что француз — неплохой ходок и быстро нас нагоняет, однако, будучи уверены, что мои люди, и прежде всего офицеры, не испугались и рвутся в бой, мы решили сражаться».

Экипаж «Тарлетона» составлял всего 37 человек, а расчёт одной шестифунтовой пушки, согласно штатам королевского флота, — пять человек. Даже если учитывать, что в парусную эпоху бой шёл только одним бортом — на пять пушек одного борта команде «Тарлетона» требовалось 25 человек из 37. А кто же будет управлять парусами? Именно поэтому Шимминс решил следующее: «Мы вызвали из трюма лучших из наших рабов (примерно 20 человек) и приготовились к бою. Нагнав нас, француз, подняв флаг и красный вымпел, дал по нам залп. Мы ответили тем же и повернули на норд. Однако и наш противник не отставал, пытаясь повредить нам мачты и снизить ход».

Хотя перестрелка продлилась около пяти часов, у «Тарлетона» не было потерь, а повреждения заключались в продырявленных выстрелами француза парусах. К вечеру работорговец смог оторваться от французской шхуны. На следующий день «Тарлетон» атаковал другой французский капер, чьё вооружение было не в пример сильнее — двадцать девятифунтовок на главной палубе и восемь девятифунтовок на квартердеке. И опять Шимминс, чтобы отбиться от противника, использовал часть рабов, которых вёз на продажу. В результате капер «нанёс нам некоторые повреждения, однако мы смогли повредить его гораздо сильнее — почти снесли ему квартердек, и, как я предполагаю, он понёс большие потери в людях. Мы использовали для стрельбы пять бочек пороха, и к вечеру следующего дня, около пяти часов, кинули якорь у Барбадоса». Возможно, если бы бой продолжился, француз захватил бы «Тарлетон», однако к вечеру 29-го на горизонте появился британский 20-пушечный шлюп «Принцесс Роял», который отогнал капера от «Тарлетона».

Это сообщение отредактировал BigCap - 21.10.2019 - 22:14

Шимминс хвастливо пишет: «Мои люди и негры продемонстрировали высокий боевой дух, и уверен, что, если бы мы столкнулись с нашим преследователем снова, мы бы заставили его спустить флаг». Итак, 30 ноября 1796 года «Тарлетон» вошёл в гавань Барбадоса, а оттуда отплыл на Мартинику, достигнув точки назначения. Из 394 негров было потеряно 14, или 3,6%; из числа экипажа (напомним, он составлял 37 человек) умерли четыре моряка, или 8,1%. Прекрасно, не правда ли? Процент потерь у экипажа выше, чем у рабов!

«Ну а как же рассказы из художественной литературы?» — спросите вы. Может, это был единичный случай и «Тарлетон» просто воспользовался какими-то благоприятными обстоятельствами? Давайте посмотрим на второй рейс «Тарлетона». Тринадцатого апреля 1797 года он вернулся в Ливерпуль. В сентябре 1797 года корабль вышел из Ливерпуля с 43 членами экипажа. Прибыл к бухте Биафра, где загрузил 475 негров и в декабре продал их на острове Сент-Винсент (в Карибском море). Потери при перевозке составили 36 рабов (или 8,4% от общего числа) и пять человек команды (или 11,6% от общего числа). Таким образом, и в этом походе в процентном соотношении потери невольников были меньше, чем среди моряков. Чтобы совсем удивить читателя, приведём ещё один кричащий пример — бой 2 января 1797 года работоргового 16-пушечного судна «Томас» из Ливерпуля (капитан Питер МакКью) с французским 18-пушечным корветом. У «Томаса» была команда из 78 человек, а также 273 негра, тогда как у француза имелось 200 человек.

Но не всегда всё складывалось удачно, пример – это инцидент, связанный с судном «Зонг».
Во время плавания из Аккры на Ямайку в 1781 году корабль попал в передрягу: из-за ошибки штурмана команда заблудилась в Атлантике и начался голод, иссякли запасы пресной воды. Ситуация сложилась критическая, так что капитан принял решение о ликвидации ценного груза. 29 ноября 54 женщин и детей были выброшены через окна кают в море. 1 декабря за борт были выброшены 42 раба мужского пола. В течение нескольких последующих дней в море отправились ещё 36 рабов. Ещё десять рабов выбросились сами, чтобы бросить вызов бесчеловечному поведению работорговцев. Услышав крики жертв, бросаемых в море, один из рабов обратился с просьбой к команде, что все оставшиеся африканцы откажутся полностью от пищи и воды, чтобы не быть брошенными за борт. Просьба была проигнорирована экипажем.

22 декабря «Зонг» прибыл на Ямайку в порт Блэк-Ривер. На борту судна находилось 208 рабов, меньше половины от общего числа, отправившихся из Африки. Рабы были проданы по цене 36 фунтов за голову.К огромному облегчению конторы, которая занималась перевозкой, ей удалось получить страховку за потерю товара.
Инцидент получил название «Бойня на Зонге» и перевернул представление многих о рабстве.

всё

https://disgustingmen.com/history/slave-ship
https://warhead.su/2019/10/20/za-nashu-i-va...-o-rabotorgovle

"Обеспечьте капиталу 10% прибыли, и капитал согласен на всякое применение, при 20% он становится оживленным, при 50% положительно готов сломать себе голову, при 100% он попирает все человеческие законы, при 300% нет такого преступления, на которое он не рискнул бы пойти, хотя бы под страхом виселицы". © Карл Маркс

Это сообщение отредактировал ХеррШа - 21.10.2019 - 22:17

Раб - это всегда в первую очередь средство производства и товар. Так было и есть со времён оформления классического античного рабства в Древней Греции и Риме. Я должен пожалеть бедных негрил? Ну, у меня это не получается как-то, учитывая тот факт, что они как были тупыми макаками - так и остались. Даже благотворное влияние белой господины оказалось временным.

Это сообщение отредактировал Американист - 21.10.2019 - 22:19

Да знаем мы!

Чуть-чуть поправлю и докончу фразу:

...Если шум и брань приносят прибыль, капитал станет способствовать тому и другому. Доказательство: контрабанда и торговля рабами. © Английский публицист XIX века Томас Джозеф Даннинг. А уж его цитировал Маркс. Но это никак не отменяет сути.

Ты не прав.
Для белого человека, было бы справедливо признать исторический факт,и, из чувства вины, отвезти всех негров обратно в Африку БЕСПЛАТНО

Вот так эта схема работала

А мы сейчас пущены на самотек: кормимся сами, как выглядим хозяевам похуй...

это уже пытались делать:

Вот еще по-теме ролик:



комментировать не буду..

Первая серия британского телесериала «Закон Гарроу» (2009) основана на событиях резни.

Пожалей тогда братушек-славян, коих точно так же, как и "тупых негрил" продавали до 17 века, в т.ч. и на европейских рынках.

И чем тупые негрилы-макаки принципиально в своем развитии отличаются от скрепных крепостных крестьян (возможно и твоих предков, если ты не из графьев, конечно), которые вплоть до первой четверти 20 века поголовно неграмотные были? Ну кроме цвета кожи и отсутствия необходимости в теплой одежде и отапливаемом доме? Общественное бытие определяет общественное сознание. Тамошним негрилам белый господин "пряников" насыпал даже щедрее чем скрепный барин крепостным у нас. Вот только у нас этим вчерашним крепостным построили школы, больницы и перераспределили результат общественного труда в их пользу, и поэтому они стали врачами, учителями, учеными, инженерами и рабочими. А в Африках до сих пор местами кобальт детишки вручную добывают за миску жратвы для золотого миллиарда. А ну да, забыл, форма черепа не та...

рабство нездоровая хуйня.

Ну, действовало в США "Американское Колонизаторское общество". Они как раз этот проект с Либерией и замутили. Было ещё предложение погрузить негров после Гражданской войны на баржи и отвезти на историческую родину. Линкольн, кстати, очень за это дело ратовал. Но распихать по трюмам примерно 4,5 млн особей физически было невозможно.

века уходят
ничего не меняется под солнцем))

А я разве когда-либо что-такое отрицал про крепостных? Да, бытие определяет сознание. Согласен. Базару - ноль. Только вот, как ты сам сказал, бывшие крепостные смогли поменять и бытие, и сознание. А негры после распада колониальной системы резво прыгнули обратно в родоплеменной строй. Амин, Бокасса, Мобуту, ЮАР после Леклерка, геноцид в Руанде и прочее - как иллюстрация. И дело не в черепе. Просто негры в Африке умудрились всё просрать. Американские негры - это вообще отдельная песня.

Это сообщение отредактировал Американист - 21.10.2019 - 22:50

Какой русский царь немцам солдат дарил?
К началу Северной войны Пруссия была маленькой страной, которая последние соки выжимала для своей армии. Король Фридрих-Вильгельм Первый обожал парады, рослых солдат и бравурные военные марши. Он больше времени проводил в казармах, чем в государственном совете. Мечтой короля было идеальное войско, набранное из сказочных силачей.
Россия в борьбе со Швецией за выход к Балтике нуждалась в союзнике. В настоящем европейском союзнике, который мог бы при случае ударить в спину северному врагу. Желательно, чтобы этот союзник обладал боеспособными полками. Чтобы не нужно было воевать вместо него, как то происходило с саксонско-польским правителем Августом Сильным. Тот клялся царю Петру Первому в дружбе, но втайне заключал сепаратные перемирия со шведами.
Для обретения союзников требовались дары. Россия была не Англия. К 1716 году изнурительная война с Карлом XIIпоглотила громадные суммы в звонкой монете из царской казны. Потому в качестве подарка царь Петр смог предложить своему прусскому другу-королю "живой товар" — солдат. Считалось, что людей в обширной России еще хватало. Не только на войну, но и на всякие мануфактуры и копи, рудники да прочие промышленные заведения, которые так нравились Петру. Ну какие русские цари когда людишек жалели?
Переговоры о союзе начались осенью 1716 года в Бабельсберге. Русские твердо пообещали пруссакам земли на севере Польши, принадлежавшие официально Швеции (Мекленбург и Померания). Как приложение к землям царь пообещал королю в полсотни рослых гренадер для усиления его знаменитой Гвардии великанов. Средний рост великанов для знаменитого прусского гвардейского полка составлял около 193 сантиметров. Для королевского отборного отряда нанимали (или что скорее всего похищали) мужчин в самом расцвете сил по всей Европе. На содержание в год определялась громадная сумма в сотни тысяч золотых талеров. Прусский король лично с помощью веревки или бумажной ленты измерял рост кандидатов и прощупывал мускулы рук и ног.
В ответ на присылку рослых здоровяков Фридрих Вильгельм отдарился янтарным кабинетом (недоукомплектованным к тому же). В Петербург была еще послана ненужная пруссакам яхта, но она оказалась слишком ветхой и в русской столице мирно простояла большую часть времени у причала.

Источник: https://armflot.ru/traditsii/913-kakoj-russ...am-soldat-daril

Это только то, что быстро нашел.