Самый маленький реактивный самолет в мире

И "такое" летает...

Вики говорит, что это самый маленький из мелкосерийных (если можно так сказать) самолетов, управляемых человеком, находящимся внутри него. Разработан в начале 1970–х французским аэрокосмическим инженером Мишелем Коломбаном.

Насколько я понял, то установка турбореактивных движков на этот самолет — это уже тюнинг конкретного пользователя. Вроде бы все три модели самолета производятся с винтовыми двигателями.

Первые модели КриКри весили всего лишь 63 килограмма.

Полет с винтовыми двигателями




Это сообщение отредактировал GeoloG78 - 9.01.2018 - 21:24

Изначально Коломбаном было получено 20 000 предзаказов на этот самолет, однако из–за происшествия, вызванного засорением бензопровода во время показательных полетов одного из прототипов 18 мая 1975 года, на серии был поставлен крест.

Самолет был признан экспериментальным и дальнейшее его распространение в мире было затруднено. Коломбану пришлось продавать самолет в разобранном виде в виде комплектов для сборки, как это обычно делали в то время британские фирмы–производители автомобилей–родстеров типа Лотуса.

Тем не менее, по различным оценкам, за прошедшие 40 лет в мире было куплено более 600 чертежей–комплектов и более 100 покупателей таки смогли собрать этот пепелац. Все потому, что при наличии всех необходимых материалов и узлов, нужно потратить на сборку около 1200–1500 человеко–часов.

Полет с реактивными двигателями





via



Добавлю характеристики винтового решения:

Экипаж: один человек
Длина: 3,9 м
Размах крыла: 4,9 М
Площадь крыла: 3.1 м2
Пустой вес: 78 кг
Максимальный взлетный вес: 170 кг )
Силовая установка: 2 × JPX PUL 212 одноцилиндровые поршневые двигатели, 11 кВт (15 л. с.) каждый
Пропеллеры: 2-лопастной
Максимальная скорость: 220 км/ч
Крейсерская скорость: 185 км/ч;
Дальность: 463 км
Потолок: 3700 м
Скорость подъема: 6,6 м/с
Нагрузка крыла: 55 кг/м.кв.

Да, говорят, что он оснащен парашютом, который помогает безопасно приземлить, в случае аварии, самолет целиком с пилотом и его кирпичами... Судя по всему он отстреливается из хвостовой части самолета!!!

Это сообщение отредактировал GeoloG78 - 9.01.2018 - 22:16

Пабло Эскобар одобряет

Интересно - какой унего расход топлива и средняя скорость?

Это сообщение отредактировал fulln - 9.01.2018 - 21:31

Это Кри-Кри, только с реактивными движками. В инете можно скачать чертежи и зарукожопить самому.

А где багажник для пива ?

на подобном еще Джеки летал в доспехах бога

"Сколько жрет, сколько прет" - было круче, зря ты фразу изменил)))))
Добавил про винты!

Это сообщение отредактировал GeoloG78 - 9.01.2018 - 21:37

Всё зашибись. Тяга в небо пуще неволи. Но...
- Диспетчер, я борт №100500, разрешите взлет.
- Борт №100500, взлет запрещаю, майские жуки вылетели на кормежку.

забавная вещица

чего то веры больше в винтовой

Вспомнился Zed из "Полицейской академии":
- А где у него батарейки?

моя хотеть!

Ха-ха-ха
пару раз приходилось летать на дельталетах, это будет понадежнее боингов и еже с ними
если дрыгатель откажет, то ему похуй, спланирует куда надо и сядет на пятирублевой монете

Ноги у пилота хде??

Есть еще вариант с электродвигателям. И, кстати чертежи для самостоятельной сборки есть в сети.

Это сообщение отредактировал StanleyV - 9.01.2018 - 22:04

Реактивный понадежнее. А для планера еще и предпочтительнее, поскольку вибраций меньше, планеру проще живется. Правда у этого плюса есть минус, можно незаметить усталость планера, поскольку винтовой своими трясками, и вибрацией хорошо демонстрирует все трещины до того когда они станут критичными.

Автожир существует давно, тоже достаточно безопасный.

А весишь сколько ? Самолет не для жиробасов, 92 кг предельный вес пилота получается вместе с весом топлива, так что для дистрофиков птичка.

Это сообщение отредактировал Valek1977 - 9.01.2018 - 22:16

снизу ...это у него неубирающиеся шасси

Самолётик очень крутой. А между прочим,лётные характеристики у него покруче чем,например,у АН-2. Ну если взлётную массу не учитывать. Скорость выше(у АН-2 190 км/ч) при мощности движков 2*15 л/с против 1000 на кукурузнике. Дорого бы дал за полетать на нём.

Когда это человек с весом до 95 стал дистрофиком?
Товарисчи толстяки понятия то не подменяйте. Худейте лучше

А чем Цессна не устраивает? Я где-то читал, что она обходит дешевле S-класса. Но что-то не видно отрядов летчиков. Якубович вроде летает и все.
А причина проста. Ему нужно обслуживание, заправки, аэродромы и тд. Куда на нем летать - на охоту в тундру?