Жуткая трагедия в Локерби

В этот день, 21 декабря 1988 года в тихом шотландском местечке Локерби ничего не предвещало беды. До Рождества, любимого праздника взрослых, и детей, оставалось несколько дней. Люди жили привычной, размеренной жизнью, ожидая главный праздник уходящего 1988 года.
11 фото+текст

Люди жившие в этом городке по больше части даже и не думали что находятся в самом эпицентре одной из самых оживленных авиатрасс мира. Дело в том, что над этим городком проходит один из шести утвержденных маршрутов трансатлантических перелетов.

Итак, расскажу вам друзья, что же случилось в этот день 21 декабря 1988 года (благо, что итоги расследования дают достаточно полную картину случившегося).

21 декабря 1988 года в аэропорту Хитроу совершил посадку "Боинг-727" авиакомпании "Пан Америкэн", доставивший 109 пассажиров из Франкфурта. Самолетом обслуживался первый отрезок рейса N 103 Франкфурт - Детройт. Пассажирам, купившим билеты до конечного пункта, предстояли две пересадки на другие лайнеры - в Лондоне и Нью-Йорке. Здесь их приянл на борт "Боинг-747" той же авиакомпании, названный «Клипер Дева морей» (Боингам этой серии в Пан Ам давали собственные имена).

Багаж пассажиров, прибывших из Франкфурта и направлявшихся в Нью-Йорк, рабочие перевезли из "Боинга-727" в грузовой отсек "Девы морей". Формально рейс N 103 начался во Франкфурте, и прибывшая оттуда кладь повторно не досматривалась. (что позже было названо одной из причин способствовавших трагедии).

В аэропорту Хитроу рентгеновскую проверку прошел только багаж, сданный в Лондоне. В 17.45 началась посадка - всего оказалось 243 пассажира: граждане 21 страны и всех возрастов, включая девятимесячного ребенка. Значительную часть пассажиров составили студенты университета из городка Сиракузы в США - они возвращались в США из экскурсии по Европе.

Это сообщение отредактировал ВаЛеРик85 - 22.12.2016 - 23:25

18.58 на связь с верхним диспетчером Томом Фазером вышел второй пилот "Девы морей" Вагнер: "Добрый вечер, это Клипер сто три. Прошу разрешения на трансатлантический перелет. Предполагаем пересечь береговую черту в точке: широта, пятьдесят четыре градуса, северная, долгота десять градусов западная. Эшелон триста десять (тридцать одна тысяча футов - прим. ред.), скорость восемьдесят четыре сотых М". Диспетчер передал экипажу "Боинга": "Клипер сто три, вас понял. Разрешаю трансатлантический перелет из точки пятьдесят четыре градуса - десять градусов до Кеннеди".

Диспетчер Алан Топп, который слышал переговоры между вторым пилотом "Боинга" и Фазером, вдруг увидел на своем экране, как затухает отметка "Боинга". Через несколько секунд луч локатора снова высветил координаты самолета - 55 градусов 07 минут северной широты, 3 градуса 21 минута западной долготы, - но тут же световая точка на экране начала дробиться. Диспетчер понял, что произошло непоправимое.

Большая часть корпуса, с крыльями и основным топливным баком, упала возле квартала Шервуд-Кресчент, застроенного коттеджами. Сейсмическая станция, расположенная в 14 км от Локерби, зарегистрировала удар, эквивалентный 1,6 балла по шкале Рихтера. На месте взрыва топливных баков зиял кратер длиной 30 м и глубиной 3 м. Удар оказался настолько сильным, что полторы тысячи тонн земли взлетели в воздух и осыпались на автостраду А-74, перекрыв на ней движение. Два дома в Шервуд- Кресченте были уничтожены полностью, многие повреждены. (Позже 21 здание в квартале пришлось снести.) На автозаправочной станции одна за другой начали взрываться цистерны с бензином; огонь охватил склад шин, затягивая небо черным дымом. Одиннадцать жителей не смогли выбраться из бушующего моря огня и сгорели заживо.

В Локерби вышли из строя почти все коммуникации - электричество, газ, водопровод, телефонные линии. Двадцатиметровый фрагмент хвостовой части лайнера рухнул на квартал Роузбанк-Кресчент. Там, где еще несколько секунд назад стояло несколько коттеджей, полыхал пожар.

Обломки самолета, раздавленные чемоданы, бутылки, монеты, сиденья валялись по всему городу. Здесь же были рождественские открытки - самолет вез в США груз почты. Трупы лежали в скверах и на пастбищах, в палисадниках и на мостовых, у телефонных будок, на крышах. Чудом удалось избежать еще большей трагедии - ведь всего в 16 километрах от Локерби находится атомная станция Чепелкросс.

Жители Локерби действовали в ту кошмарную ночь с удивительной самоотверженностью. Шотландские пожарные всего за семь часов справились с огнем, хотя воду пришлось возить в молочных цистернах.
Очень скоро станет известно, что в небе над Локерби потерпел крушение "Боинг-747", принадлежавший авиакомпании "Пан Америкэн". Погибли 259 пассажиров и членов экипажа и 11 жителей Локерби.

Расследование авиакатастрофы
Подозрение, что на борту "Клипера "Дева Морей"" сработала бомба, возникло сразу же. А через несколько дней на холмах в окрестностях Локерби нашли деталь от багажного отсека - со следами взрыва. Точнее, пластиковой взрывчатки. Через неделю было официально заявлено: причиной разрушения "Боинга-747", выполнявшего рейс Лондон - Нью-Йорк, стал взрыв мощной бомбы.

Анализ показал, что взрыв произошел в алюминиевом багажном контейнере. По документам в нем были чемоданы и сумки, загруженные в самолет еще в аэропорту Франкфурта. Те самые, которые не были проверены перед погрузкой на самолет в Хитроу. Эксперты нашли на нескольких клочках одежды и остатках чемодана следы RDX (гексогена) и PETN. Эти вещества входят в состав чешской пластиковой взрывчатки "Семтекс-Н". В куске взорвавшегося контейнера найдены части радиомагнитолы "Тошиба". В результате следователи пришли к выводу: "самодельное взрывное устройство" было встроено в радиомагнитолу, лежавшую в коричневом чемодане марки "самсонит".

Следственные эксперименты показали: взорвалось от 200 до 300 граммов взрывчатки "Семтекс", лежавшей внизу контейнера, у стенки. Трудно найти более уязвимую точку: взрыв произошел между кабиной пилота и местом соединения крыла с фюзеляжем, в двух футах от обшивки и в непосредственной близости от основных электрокоммуникаций лайнера.
Расследование только набирало обороты.

Следователям предстояло изучить 15 тысяч свидетельских показаний в более чем 20 странах, 35 тысяч фотографий и 180 тысяч вещественных доказательств. Скотлэнд-Ярду помогали несколько десятков сотрудников ФБР и Федеральной уголовной службы ФРГ (ФУС). И основным "молчаливым свидетелем" была здесь взрывчатка. Погубивший самолет "Семтекс" производился только в Чехословакии и не имел себе равных по мощности, компактности и удобству в обращении. Это секретное оружие Варшавского блока применялось исключительно диверсионными спецподразделениями, но попадала и к террористам.

В причастнрсти к взрыву подозревали Иран, чей пассажирский самолет недавно был сбит ракетой, выпущенной с борта крейсера "Винсеннес". Духовный лидер Ирана аятолла Хомейни пригрозил в ответ уничтожить американский авиалайнер.

В поле зрения спецслужб попали и другие арабские государства и экстремистские организации, в частности Народный фронт освобождения Палестины (НФОП), совершивший несколько диверсий и терактов против израильских и американских войск в Ливане; штаб-квартира НФОП размещалась в Западной Германии. В ходе одной из операций против НФОП полиция ФРГ нашла важный "вещдок", Это была с виду обычная радиомагнитола "Тошиба". И, как выяснилось, не зря - в нее была вмонтирована бомба, начиненная 300 г "Семтекса" и предназначенная для взрыва самолета в воздухе. В ноябре 1988 года бомба, замаскированная под радиомагнитолу, продемонстрирована на международной конференции по вопросам обеспечения безопасности полетов гражданских воздушных судовВ мае 1989 года шведская полиция арестовала уроженца Египта и агента НФОП-ГК Мохаммеда Абу Тальба по подозрению в многочисленных терактах в Швеции, Дании и Нидерландах. В квартире египтянина на столе нашли календарь, в котором обведена дата 21 декабря 1988 года - день катастрофы над Локерби.

Но у немецких, британских и американских специалистов оставались сомнения: устройство, взорвавшее 21 декабря 1988 года самолет над Локерби, хотя и размещалось, по мнению следователей, в радиомагнитоле "Тошиба" и содержало такое же количество "Семтекса", как и другие известные следствию бомбы НФОП, все-таки действовало по иной схеме. А сам Абу Тальб, осужденный в Швеции на пожизненное заключение, категорически отрицал причастность к взрыву, хотя в других преступных деяниях охотно признался. Следствие зашло в тупик.

Однако еще осенью 1989 года эксперты Королевского центра по исследованию и развитию вооружений в Форт-Хелстеде обратили внимание на осколок радиоплаты размером с почтовую марку.

Как выяснилось, подобная радиоплата использовалась в часовом механизме, найденном при обыске у двух террористов в феврале 1988 года в Сенегале, а эти террористы работали в том числе на ливийскую секретную службу. Именно в ливийскую столицу Триполи вели следы еще одной авиакатастрофы: 19 сентября 1989 года над Африкой взорвался "Дуглас DC-10" французской авиакомпании UTA. Погибли 170 человек.

Был, впрочем, еще один след. Эксперты установили, что одежда, находившаяся в чемодане, была произведена "небольшим предприятием". И продавалась только в одном месте - на небольшом острове Мальта в Средиземном море. И самое удивительное, владелец магазина одежды Тони Гаучи запомнил покупателя - мужчину, говорившего на ливийском диалекте арабского.

Затем выясняется, что таймер, который взорвался в Локерби, изготовили сотрудники швейцарской фирмы МЕВА. Причем они изготовили именно ТАЙМЕР!!! Наверно надо быть идиотом что бы не понять для чего нужен такой заказ.

3 ноября 1991 года было выдвинуто официальное обвинение против двух ливийцев - сотрудника спецслужб Ливии и главы службы безопасности авиакомпании Libyan Arab Airlines Абдельбассета Али аль-Меграхи и регионального менеджера этой авиакомпании в аэропорту Луки Аль Амина Халифа Фимаха. Санкции против Ливии ввёл Совет Безопасности ООН.

В 1999 году после длительных переговоров глава Ливии полковник Каддафи согласился выдать подозреваемых при условии, что суд состоится на нейтральной территории. Их судили на американской военной базе в Нидерландах. 31 января 2001 года. Абдельбассет Али аль-Меграхи был признан виновным и приговорён к пожизненному заключению, Аль Амин Халифа Фимах был признан невиновным.

20 августа 2009 года аль-Меграхи был освобожден. По официальной версии, у него обнаружили рак простаты, и в Великобритании решили освободить заключенного "по гуманным соображениям", Это решение вызвало резкие и понятные протесты в США, однако аль-Меграхи вернулся в Ливию, где его встретили как героя. Террорист, которому врачи отмерили два месяца жизни, был жив по крайней мере на момент начала гражданской войны в Ливии.

Итогами теракта стали : погибли 259 пассажиров и членов экипажа и 11 жителей города. Катастрофа в Локерби стала одной из самых трагичных в истории гражданской авиации
viа
-------
У меня всё.


Это сообщение отредактировал ВаЛеРик85 - 22.12.2016 - 23:34

У терроризма нет национальности..

И религии

пздц какая нейтральная территория

Возможно, но почему из любых террористических актов постоянно торчат уши ебучих муслимов?

31.10.2015 катастрофа над Синайским полуостровом, 224 погибших... не менее трагично

есть, религия уж точно

Чемодан со взрывчаткой был погружен и полетел, хотя пассажир не явился на посадку. Именно с тех пор багаж без пассажиров не летает. Если пассажир не приходит на посадку, авиакомпания выгружает его багаж, даже если задерживается вылет. Сама как-то лишних 30-40 минут во Франкфурте сидела.

На самом деле - если почитать историю государства Израиль, можно узнать, что евреи отнюдь не чурались точно такого же терроризма. Еще хрен знает - кто из них начал первым.

Я бы сказал более трагично, потому что погибли наши.

Прикольно, но глава Ливии Моамар Каддафи выдал двух своих граждан. Не знал об этом.
Видно, крепко ему хвост прижали в тот момент...

Это сообщение отредактировал Гар - 22.12.2016 - 23:47

Что, евреи взрывали гражданские самолёты?!?

ВаЛеРик85

Не понятно,где же всё таки была взрывчатка в магнитоле в чемодане,или в контейнере у стенки.

насчет евреев не уверен, а точнее самолетов они, не помню б чтоб взрывали, но
терракты ведь не только муслимы устраивали...кто помнит, в 70-ые, 80-ые годы по европе прокатилась волна террактов, устроенных левацкими группировками...всякие там красные бригады и все такое...
еще одно время был армянский терроризм...даже в москве метро взрывали

Это сообщение отредактировал Эло - 22.12.2016 - 23:57

nemesto