МИ-26 против Boeing CH-47 Chinook

Любой военный конфликт не обходится без таких единиц боевой техники, как «тяжеловесы». В данную подгруппу можно смело отнести и бронетранспортёр, и боевую машину пехоты, и транспортный самолёт. Однако речь сегодня пойдёт о тяжёлых многоцелевых транспортных вертолётах. Эти «изумруды» вертолётостроения могут исполнять роли «летающего крана» или же машины десанта, спасательный вариант также рассматривается. Большая грузоподъёмность и великолепная вместительность – вот, где кроется залог хорошего «тяжеловеса».

Встречайте американский Boeing CH-47 Chinook и российский МИ-26.
Boeing CH-47 Chinook

3 фото

«Чинук» был создан американской компанией Boeing Vertol в 1961 году на базе транспортника CH-46 Sea Knight (Морской рыцарь). Инженерам была поставлена задача: вертолёт должен быть всепогодным, способным нести до 1814 кг груза в кабине, 7258 кг на внешней подвеске или до 40 полностью экипированных военнослужащих. Также одним из требований была способность транспортировать любой компонент ракетного комплекса класса «земля-земля» «Першинг-2».

«Американец» был отлично принят руководством США и уже через год вышел на конвейер. К слову, Boeing CH-47 Chinook на данный момент является одним из самых популярных транспортных вертолётов в мире и эксплуатируется десятками стран.

Не могу не отметить слабую живучесть «Чинука». Война во Вьетнаме, Афганистан, Иракская кампания – в каждом из этих конфликтов американская армия теряла не один десяток машин. Примитивные, но убойные РПГ-7, которые даже никакого отношения к средствам ПВО не имеют, заставляли падать «Чинуки» на землю, словно горящие кометы. Могли бы инженеры-конструктора сделать корпус и броню хеликоптера более защищёнными? Наверное, да. В совокупности, в «механический рай» попали больше 200 американских транспортных вертолётов.

ЛТХ

Длина фюзеляжа: 15,9 м
Высота: 5,6 м
Ширина: н/д
Диаметр несущего винта: 18,3 м
Объем грузовой кабины: 42 куб.м.
Масса пустого: 12210 кг
Максимальная взлетная масса: 24500 кг
Грузоподъемность: 12284 кг
Мощность двигателей: 2×4170 л.с.
Максимальная скорость: 285 км/ч
Крейсерская скорость: 260 км/ч
Дальность действия: 940 км
Практический потолок: 3010 м
Статический потолок: 1675 м
Динамический потолок: н/д

Это сообщение отредактировал meKotoff - 1.04.2016 - 10:13

Ми-26

Тяжёлый вертолёт Ми-26 был создан ещё во времена Советского Союза настоящими мастерами своего дела и является крупнейшей в мире транспортной винтокрылой машиной, пущенной в серийный оборот. Конструктора ОКБ Миля для увеличения максимальной грузоподъёмности вертолёта увеличили количество лопастей до 8, поставив два самых мощных двигателя по 12 000 л.с. каждый. Тем самым инженеры решили довольно трудную конструкторскую задачу.

Кстати, появился «русский гигант» во времена «холодной войны». Именно тогда военному руководству требовался мощный транспорт для перевозки ядерных ракет в далёкую Сибирь.

Внутри Ми-26 помещается порядка 200 десантников. Его гибкая подвеска может выдержать 20 тонн груза, с чем не может сравниться ни один другой вертолёт. К слову, аж целых два «Чинука» могут выполнить то же количество задач, сколько выполнит всего лишь один «русский богатырь».

Вспоминая 2001 год. Boeing CH-47 Chinook американской армии был подбит талибами и вынужден был сделать экстренную посадку. У американцев появилась острая необходимость транспортировки повреждённого вертолёта. Своих технических средств у них для этого не было. И что символично, на помощь был призван, кто бы вы думали? Правильно, российский Ми-26, который с легкостью решил эту непростую для них и лёгкую для нас задачу.

ЛТХ

Длина фюзеляжа: 33,7 м
Высота: 8,2 м
Ширина: н/д
Диаметр несущего винта: 32 м
Объем грузовой кабины: 110 куб.м.
Масса пустого: 28200 кг
Максимальная взлетная масса: 56000 кг
Грузоподъемность: 20000 кг
Мощность двигателей: 2×11400 л.с.
Максимальная скорость: 295 км/ч
Крейсерская скорость: 265 км/ч
Дальность действия: 500−800 км
Практический потолок: 4600 м
Статический потолок: 1800 м
Динамический потолок: 6500 м

На фото МИ перевозит ТУ-134

Русский лучше

Да, Boeing CH-47 Chinook имеет хорошую скорость — максимальная до 285 км/ч, дальность — 935 км. По первому параметру Ми-26 значительно сильнее, по второму уступают «американцу».

Правда, данные по дальности с максимальной нагрузкой компания Boeing не приводит. Что же касается грузоподъемности, то тут мы имеем 12284 кг против милевских 20 тонн. Ну и, конечно же, вместимость российского вертолёта куда больше.

P.S.
Сейчас Иордания и ещё несколько стран хотят закупить партию «горяченьких» Ми-26 , что в очередной раз доказывает о превосходстве российского «тяжа» над американским.

Усё, пинайте :)

Взял тут

Это сообщение отредактировал meKotoff - 1.04.2016 - 11:12

все, не? добавлю

доминируй, властвуй, унижай

КБ выполнило задачу на 5+, отличная машинка...

МИ-26 реально ОЧЕНЬ большой. когда рядом с ним стоишь, аж воздуха не хватает чтобы дышать :)

Вот тут и понимаешь на сколько был не прав был человек когда сказал "хорошо что коровы не летают"

Красивый и большой вертолет МИ-26

И кстати, в СССР был наш ответ чинуку, вертолет с продольной соосной схемой ЯК-24



Это сообщение отредактировал LOKImd - 1.04.2016 - 10:30

Хорошая тема.
И коменты правильные. Доминируй, властвуй, унижай)))

При правильной погрузке человек пятьсот туда запихать можно.
Когда нас из Гудермеса в Моздок на такую «корову» грузили, народ стоял аж на рампе.

Потом рампу закрыли, и мы оказались как в автобусе в час пик. Я всю дорогу на одной ноге стоял — вторую поставить не мог.

Очередное бредовое сравнение

Теме зелень.

Жаль, что В-12/Ми-12 в серию не пошел.

"6 августа 1969 — В-12 поднял груз в 44 205 кг на высоту 2255 м, установив мировой рекорд грузоподъёмности для вертолётов, который не побит до сих пор."

Ми-12

Наши в вертолёты очень даже могут.

ну если так то еще и МИ-10 не стоит забывать

служил в Троицке, в Челябинской области, вертолетная часть, увы, за 2 года 2 МИ-6 (тогда они так назывались) разбилось, а также на одном солдатик заметил трещину в редукторе, так весь экипаж ему проставлялся, спас от гибели. МИ-8, МИ-14, МИ-2 ни одного не погибло

Пну. Последняя картинка ТС-а не в тему (на ней не Ми-26 с Чинуком, а CH-53E).

Это сообщение отредактировал Mихалычъ - 1.04.2016 - 10:53

А ведь были еще идеи...

Даааа, здоровая птичка Миля. Я в первый раз, когда столкнулся(не помню какой год) в Быково. Я тогда кондиционерами занимался и мыл кондишины на аэродроме в диспетчерской. Тогда временно, ми-26 МЧС стоял. И вот отдна такая птаха начала летать, И надо мной на низкой высоте полетел. Честно сказать, что я был поражён его размерами, ничего не сказать. Я тогда чуть не обосрался, когда он надо мной пролетал. второй момент, "знакомства" был, когда зять пилотировал этот транспортник. Большой аппарат.

А хто тогда????

мы ваш CH-47 на МИ26 вертели..

CH-53E, ну или какая-то иная модификация.
Сикорский.

Это сообщение отредактировал Mихалычъ - 1.04.2016 - 10:55

Русские в авиации всегда были впереди всех. И не случись революция и не эмигрируй Сикорский в сша, то глядишь они сейчас тоже покупали бы наши МИ-26.

Классная тема

Ну они как бы и так вроде бы покупают/арендуют.

А так, не известно было бы у нас КБ Миля если бы не революция