Наши опять победили немцев!

5 фото via fotografersha

Это событие прошлого года прошло почти незамеченным для широкой общественности, о нём почти не писали и не показывали в новостях, да и я узнала о нём совсем недавно, а теперь спешу поделиться с вами.

На прошедшем в Германии Чемпионате Мира по реактивным моделям-копиям (Jet World Masters), российская сборная одержала победу в обеих номинациях Чемпионата, в котором приняли участие 60 спортсменов из 15 стран!

В топ-классе 20 килограмм (вес модели без топлива не может превышать 20 килограмм) убедительную победу одержал российский спортсмен Виталий Робертус с уникальной моделью самолета Як-130.

На сегодняшний день эта модель является, без преувеличений и метафор, самой совершеной в мире летающей реактивной копией реального самолета, что признано международной судейской комиссией три Чемпионата Мира подряд, в 2011 году (США), в 2013 году (Швейцария) и в 2015 году в Германии.

В быстроразвивающемся, высококонкурентном классе 13,5 килограмм (вес модели без топлива не может превышать 13,5 килограмм) сенсационную победу одержал российский спортсмен Павел Лапшов, и тоже с моделью самолета Як-130!

Модели в этом классе, в силу ограничений по весу, немного уступают топ-классу по степени копийности, но не менее сложны в изготовлении, оснащении и сложнее в пилотировании. Павел сумел завоевать победу на Чемпионате Мира в своем дебютном выступлении.

Итоговая оценка за выступление на Чемпионате Мира в обоих классах складывается в пропорциях 50% за качество и достоверность копии, и 50% за точность и достоверность полета модели, в соответствии с полетом прототипа. Особенно хочется отметить тот факт, что Павел Лапшов не только получил высшую в своем классе оценку за качество и достоверность изготовленной модели, но и показал лучший в своем классе результат по полету.

Третьим участником российской сборной, результат которого пошел в копилку командного зачета, стал юный спортсмен из Москвы Василий Эйхнер, с моделью американского самолета F-15.

В свои 14 лет Василий показал блестящий результат, заняв 11 строчку итогового протокола, и именно благодаря ценным очкам, заработанных Василием, российская команда заняла второе место в командном зачете. Примечательно, что Василию Эйхнеру в его дебютном выступлении на Чемпионате Мира, удалось опередить опытного американского спортсмена с аналогичной моделью самолета!

Все три участника российской сборной, принесшие очки в копилку командного зачета, являются одноклубниками. Под одной крышей их собрал московский клуб РусДжет, зачинатель реактивного моделизма в России.

Весь список достижений российской сборной на Чемпионате Мира более, чем внушителен:

• Виталий Робертус - 1 место и звание трехкратного Чемпиона Мира в классе 20 килограмм
• Павел Лапшов - 1 место и звание Чемпиона Мира в классе 13,5 килограмм
• Виталий Робертус - Лучшая статическая оценка в классе 20 килограмм
• Павел Лапшов - Лучшая статическая оценка в классе 13,5 килограмм
• Павел Лапшов - Лучший полет в классе 13,5 килограмм
• Павел Лапшов - Лучший новичок Чемпионата Мира
• Василий Эйхнер - Самый юный пилот Чемпионата Мира
• В. Робертус / П. Лапшов - Лучший экипаж Чемпионата Мира
• Сборная России - второе командное место



В соответствии с действующими правилами спортсмен, три раза подряд выигравший Чемпионат Мира, имеет право забрать навсегда до этого момента переходящий Кубок Чемпиона.

Такое случилось впервые в истории чемпионатов серии Jet World Masters. Вдвойне приятно, что это удалось сделать российскому спортсмену с копией российского самолета!

Добавлено в 19:21
Завершающая

Путь к третьей подряд победе на Чемпионате Мира был особенно трудным. Но тем слаще эта победа, которая останется навсегда в истории мирового реактивного моделизма.

Артур Саркисян снял небольшой фильм (23 минуты) про победу нашей команды, посмотрите обязательно, ведь фотографии здесь не передают всей красоты полета и деталей.



Фото и текст предоставлены АСК "Русджет"

Заголовок больно громкий и чет вы пиздите. В общекомандном то зачете как раз немцы и выиграли . В личном первенсте мужики молодцы - но не в командном. Заголовок желтой прессы из серии "Путин обосрался ...", а в тексте говорится что некий ВАСЯ Путин из деревни Жмых обделался.
П.С.: Чет народ совсем обленился думать и читать пруфы. Заголовок: победили немцев. Да в тексте ТС написал что в личном первенстве 2 моделиста заняли первые места. Честь им и хвала. Но в командном первенстве победили немцы, это есть на сайте ТС молодец за пруф. Тогда получается наши моделисты победили немцев не совсем. Зачем вводить в заблуждение -почему просто не написать что наши моделисты супер молодцы заняли первые места в личном первенстве. А все потому что звучит уже не громко -и меньше народу читать будет. Так что господа минусаторы читайте, вчитывайтесь и понимайте что вам пишут.

Это сообщение отредактировал qwer32 - 6.01.2016 - 20:32

Як пиздат! Парни- молодцы! Токо почему оба 91-е?

Ребят поздравляю, но когда победят допустим в автомобилестроении тогда и порадуюсь

Это сообщение отредактировал barat - 6.01.2016 - 20:20

Так и не мудрено. Насколько я понимаю. Модель это точная копия реального самолёта. Ну и умение пилота тоже немаловажно.

Горжусь тем, что лично знаком с героями поста. Они помогли мне освоить реактивные модели и множество таких же как и я, считаем Павла и Виталия своими учителями.

Ну дык не впервой же ж!

Не буду стесняться в выражениях - это оху...енно!
Не перестану повторять: увлечённый человек - счастлив!

Снабдить модели видео и прочими гаджетами и в Сирию.Вот шуму-то будет!

Ай молодцы!

Ну ты прав в общем-то, но ведь это не командный спорт, а одиночный. Наши заняли оба первых места в обеих номинациях (20 и 13 кг), а общекомандный зачет тут как бы для общего понимания.

Красавцы! Просто супер!!!

Даст ист фантастиш!

Я Вам скажу как не специалист -Як-130 охуенен!

И главное, что спонсоры хорошие и почти полный доступ к прототипу у них был. Модель по себестоимости перевалила не за один миллион.

Ибануца, как проработана детализация.

а Вы видео смотрели ? там немцы сами говорят, что русские победили немцев . а то , что в командном , так гляньте сколько было немцев и сколько наших. к тому же самый младший - 14 лет !
ничего , наверстаем! команду нужно увеличивать

а зачем ? всегда найдётся какой нить говнючок -который вроде как за правду ... тока правда его с душком как у скунса


Добавлено в 14:29
по теме - сколько труда и умения ...завидую

Подозреваю что даже у жюри нет столь подробного доступа к прототипу. А я аж ахуй от детализации

На конкурс предоставляется полный набор документации и туева хуча фотографий прототипа.

Законодательство - полный кошмар
Согласно документу "О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части использования беспилотных воздушных судов", регистрации подлежат все БПЛА весом более 250 г. Это означает, что ставить на учет необходимо будет и детские радиоуправляемые игрушки.

Чтобы почувствовать этот бред в полной мере, необходимо сопоставить, что в воздушном пространстве класса G для обычного легкомоторного самолета, летающего ниже 300 метров (от 300 метров в Ростовской области до 4500 метров в некоторых районах Восточной Сибири) и не быстрее 450 км/ч разрешение не требуется. А для радиоуправляемого коптера или самолета обязательно нужен план полета и разрешение на использование воздушного пространства. Юридически полный комплект разрешений, необходимый для использования БЛА в воздушном пространстве РФ в соответствии с Воздушным законодательством РФ представляет собой (источник):

сертификат летной годности (удостоверение о годности к полетам);
государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки;
сертификат (свидетельство) о допуске к управлению ВС лиц из числа авиационного персонала;
подтверждение органа ЕС ОрВД об установлении временного или местного режима и включению поданного установленным порядком плана полета БЛА, в суточный план зонального и районного центра Единой системы;
разрешение на использование воздушного пространства органа ЕС ОрВД. Если мы собираемся летать в Москве, необходимо получить специальное разрешение на полеты в запретных зонах (вот ссылка на действующий регламент). А в Санкт-Петербурге в дополнении к вышесказанному канал управления БЛА должен быть защищенным.

Отдельный бред начинается, если вы ко всему прочему занимаетесь картографической съемкой. Я не буду приводить полный алгоритм получения разрешения, отмечу лишь необходимость наличия двух лицензий (на геодезическую деятельность и на работу с гостайной), наличие секретной комнаты с сейфом, наличие разрешения от ФСБ на полет, наличие разрешения от Генштаба области, разрешение администрации населенных пунктов. Насколько я знаю, лицензию на геодезическую деятельность вроде бы можно не предоставлять, а вот время и нервы на получение всего остального можно себе представить.

Даже если у вас есть все лицензии и разрешения на полеты, от судебных разбирательств это не избавит. Вот, например, свежее дело, которое в конце концов ООО «Ижмаш-Беспилотные системы» к счастью выиграло у Управления Ространснадзора. Цена вопроса, между прочим, была от 300 до 500 тысяч рублей, а выиграть удалось только за счет переквалификации дела в малозначительное.

Вот так и убьют авиамодельный спорт и хобби.Сейчас посыпятся платежки и пошлины для пополнения бюджета.