31 год крупнейшей в Омске авиакатастрофе

31 год назад (11.10.1984) произошла крупная авиакатастрофа в аэропорту Омска, самолёт Ту-154 при посадке столкнулся с двумя машинами аэродромных служб

6 фото

На высоте 100 метров лайнер вышел из облаков и командир дал команду о включении фар. Однако в моросящих осадках создался световой экран, ухудшающий видимость, поэтому фары были выключены. После доклада штурмана о видимости огней подхода и установления контакта с наземными ориентирами КВС на высоте принятия решения сообщил экипажу: Садимся. После пролёта БПРМ фары были снова включены и командир заметил на ВПП нечеткие очертания каких-то предметов; спросив: Что там на полосе?, он получил ответ от штурмана: Да, отсвечивает что-то. Все три автомашины, работавшие на ВПП — снегоуборщики КрАЗ-258 и Урал-375Д и автомобиль УАЗ-469 — не были оборудованы проблесковыми маяками и радиостанциями для прослушивания эфира. Через 1 секунду после касания шасси самолёта поверхности ВПП экипаж заметил впереди в свете посадочных фар автомашину и начал отворачивать самолёт вправо, но было уже поздно.

В 05:39 OMST рейс SU-3352 столкнулся со снегоуборочными машинами. На двух аэродромных машинах (снегоуборщиках) были ёмкости с керосином по 7,5 тонн каждая, которые после столкновения взорвались.

В результате мощного удара и взрыва лайнер развернуло влево, фюзеляж разломился надвое, его передняя часть перевернулась и загорелась.

Изуродованный самолёт остановился в 1396 метрах от торца ВПП. События развивались настолько стремительно, что эвакуация пассажиров из горящего самолёта становилась невозможной.

В катастрофе погибло 169 пассажиров (в том числе 24 ребёнка), все 5 бортпроводников и 4 работника наземных служб. Выжили 5 человек — все 4 пилота и один пассажир. Все они получили травмы различной степени тяжести

отсюда

Ни кто и не знал тогда - берегли нервы народа , чтоб пятилектку не просрать!!

Нарушения в технологии работы диспетчеров УВД,нарушение правил производства работ на ВПП,система дала сбой и погибли люди,цена человеческой ошибки в авиации очень велика,степень технического оснащения как самолетов , так и систем УВД сейчас возросла многократно, но не везде.В Москве системе УВД 35 лет и до сих пор работает

Сообщние было. Но короткое, без многократных повторений. В газете - размером со спичечный коробок.

Это сообщение отредактировал зудука - 11.10.2015 - 09:53

И не говорили ничего никому тогда. Отец рассказывал, что в Южно-Сахалинске регулярно развивались самолеты, вроде как лететь далеко и ввп неудобная. И все молчали. А металл там до 2000 года местные собирали.

Сообщение было.
Что-то вроде, "В аэропорту Омска по посадке потерпел аварию ТУ-154. Имеются человеческие жертвы".

Местные были похоронены на Восточном кладбище.... На памятнике написано : ....Но кто вернет нам тех людей, которые живьем сгорели, там...у посадочных огней.....

Я не знал об этой трагедии.... Ужасно....

Это сообщение отредактировал Lanselotm - 11.10.2015 - 10:02

У друга жена и двое сыновей в этом самолете погибли. Он тоже должен был лететь с ними, но его задержали на пару дней на службе-сменщик не вернулся вовремя из отпуска. Светлая память. земля пухом.
Диспетчеру дали 12 лет, начальнику аэропорта 10. В "Омской правде" тогда писАли.

А в министерстве отделались выговорами, хотя они тормозили замену устаревших машин и дооборудование их радиостанциями. За 30 лет из управляющего органа превратились в надзорный, никакой ответственности.

Многие до сих пор не слышали и не знают, ни о ТУшке, ни о втором случае когда 1992 году на недостроенный "дом печати", нынешний "каскад", падал як52, погиб пилот.

Ехали на такси в этот день в аэропорт, встречать родственника. Дядьки с автоматами выскочили на дорогу и перекрыли ее перед нами, в месте где заправка сейчас у парка Победы. Ничего не обьясняли, развернули автомобиль. Родственник сам добирался, говорили что авария какая то произошла, про жертвы молчали сразу, в аэропорту всех предупредили чтобы много не разговаривали.

А что, надо было заработать бабла на новостных лентах и кучей рекламы в контенте этой трагедии?, как это происходит сейчас. Родственникам от этого лучше бы стало?
Или вам нужно обязательно нервы щекотнуть? Шоу? Пздц(((
Кто виновен был тот наказан, это не сейчас вам в эпоху "безпятилеток", уходят от наказаний или снимают двухместные номера в колонии поселений!

В те времена у командиров экипажей личное оружие было. Говорили, выживший командир бегал с пистолетом и кричал - дайте мне эту сволочь пристрелить, которая технику на ВПП выгнала..
Экипажу повезло...кабина удачно оторвалась с ними, выжили поэтому...

Это сообщение отредактировал Бузыкин - 11.10.2015 - 13:35

Так как всё таки лучше - беречь нервы и не рассказывать или рассказывать?
А как тогда про свадьбу Пескова или Васильеву рассуждать на 100 страницах, если не рассказывать? Как про всё просрали болтать из за упавшего Протона? Видимо Пу и Ко просто надо закрыть эти темы и всё в стране будет ровно-гладко. И кстати, какая бы была реакция на такой приговор сегодня? Я подскажу - "министр транспорта даже условно не получил, суки, отделались стрелочниками, когда эти воры уйдут?!" Вот так примерно.

з.ы. У нас в городе тоже было неизвестное ЧП, сожгли милицию. Похороны молодого человека переросли в погром. Что там случилось - до сих пор неизвестно. То ли он умер в милиции от удара головой об землю, т.к. пьяным свалился с машины, то ли действительно избили. Власти действовали нерешительно, пытались решить вопрос уговорами. Уголовники под предлогом "бей ментов" ринулись уничтожать дела в милиции и подстрекать. Открыли камеры. Кстати, никто из камер не убежал, видимо поняли чем это закончится. Подстрекателей потом расстреляли, другим дали сроки. В другом городе области что-то попытались повторить, там сразу стали стрелять на поражение, помня о случае в нашем городке. Тоже в газете Правда про это не писали. Может и к лучшему. Представляю что бы сейчас раструбили по демократическим СМИ если бы организаторов какого-нибудь погрома к вышке приговорили. Сразу бы в борцов с режимом перекрасили.

Это сообщение отредактировал FedorDK - 11.10.2015 - 13:52

Не переживай. К этому скоро вновь придем. Скоро реестр недвижимости закроют, чтоб ты не знал, кому дворцы принадлежат.... потери среди личного состава армии в мирное время уже засекретили, чтоб ты не знал, сколько твоих сограждан положили во имя хуй знает чего...потом про катастрофы говорить прекратят, чтоб ты думал, что у нас самые лучшие в мире поезда и самолета, который никогда не бьются... а потом вообще - сообщать тебе будут только то, что посчитают необходимым... потерпи чутка, скоро наступит рай...

Интересно. А фотки есть?

Комиссия установила, что в 01:55 мастер аэродромной службы позвонил диспетчеру круга, чтобы доложить РП о состоянии полосы, однако РП там не оказалось, и в 02:15 мастер аэродромной службы в нарушение требований руководящих документов ГА, не предупредив руководителя полетов, запросил у диспетчера старта разрешение выехать на ВПП для работы. При этом не указал характера работы, количества машин и продолжительность. После повторного запроса диспетчер старта разрешил мастеру выезд на ВПП. Он выехал на полосу с двумя ветровыми машинами. Машина УАЗ-469 не была оборудована радиостанцией для прослушивания эфира на частоте посадки и все три машины вместо проблесковых маяков были оборудованы мигающими огнями, которые не были включены. Выключенные световые сигналы в дальнейшем не позволили диспетчеру СДП (с его слов) и экипажу ВС своевременно увидеть препятствие на посадочной полосе и принять соответствующие меры. Мастер аэродромной службы не мог слышать переговоры экипажа с диспетчером посадки из-за отсутствия радиостанции на УАЗ-469. Разрешив выезд автомашин на ВПП, диспетчер старта в нарушение технологии работы, не включил световое табло "ВПП занята" и уснул на рабочем месте. Диспетчер СДП контроль за движением транспорта по ВПП не осуществлял, не потребовал от мастера включения сигнализации и освещения. В 02:33 диспетчер посадки включил огни ВПП, а в 02:36 мастер трижды запросил у диспетчера старта о коэффициенте сцепления для самолета Ту-154 в данных условиях, но диспетчер старта на запросы не ответил. В 02:36 экипаж вышел на связь с диспетчером посадки и при входе в глиссаду доложил о готовности к посадке. Не получив от диспетчера СДП информации о готовности ВПП, диспетчер посадки дважды запросил об этом диспетчера старта, однако ответа не получил. При вторичном докладе экипажа о готовности к посадке, диспетчер круга продублировал вопрос диспетчеру старта о готовности ВПП, на что получил нечеткий ответ, который на магнитофонной записи прослушивается как "... бодно". Диспетчер посадки, рабочее место которого расположено в непосредственной близости с местом диспетчера круга, услышав эту фразу, разрешил посадку. Руководитель полетов, находясь на КДП, не контролировал работу стартовых пунктов и взаимодействие с аэродромной службой.

Лучше не быть на поводу у трубадуров. Сейчас полно свободной информации для "свободолюбивого россиянина" любой разной, хочешь с перчинкой, хочешь с кишками. Выбирай на вкус.

Раньше этого не было, не жилось спокойно? живите сейчас и тряситесь, кто вам мешает. На вас еще и деньги заработают. А особо "упоротых" так вообще можно стимулировать на какие либо действия.))

Вот я не смотрю новости по СМИ и у меня нет такого невроза как у вас)) А знаете почему?)

В таких историях самое главное это кто был виновен и какое он понёс за это наказание, а не то, на сколько частей развалился самолёт. Как ебучий журнашлюх. А мог получиться хороший поучительный пост.
Теме шпла.

а что бы изменилось, если бы народ узнал?ТОлько пиздежь поднялся бестолковый