СУ-37

Су-37 (по кодификации НАТО: Flanker-F) — многофункциональный сверхманевренный истребитель четвертого поколения, предназначенный для завоевания господства в воздухе и нанесения ударов по наземным целям. Создан на базе истребителя Су-27М, первый экземпляр (ещё в варианте Т-10М/Су-27М) построен в конце 1993 года (заводской шифр самолёта Т10М-11, б/н 711). Первый полёт в варианте Су-37 (с УВТ) состоялся 2 апреля 1996 года. Единственный лётный экземпляр (б/н 711) разбился в одном из испытательных полётов (при этом на момент аварии на нём стояли обычные двигатели, без УВТ, и он снова являлся одним из опытных Су-27М/Т-10М), программа создания прекращена.

Основные отличия от Су-27М

основное отличие — установка двигателей с управляемым вектором тяги (разработанных в НПО «Сатурн»), именно это и позволило достичь высоких маневренных характеристик;
соответствующие доработки систем управления самолётом;
новое информационно-управляющее поле кабины лётчика: четыре крупноформатных жидкокристаллических цветных (в отличие от Су-27М, где индикаторы монохромные) многофункциональных индикатора и широкоугольный индикатор на лобовом стекле;
усовершенствованная оптико-электронная прицельная система истребителя, включающая тепловизор, совмещённый с лазерным дальномером-целеуказателем;
Конструкция планера в целом подобна Су-27, однако при создании Су-27М и Су-37 использованы новые алюминиево-литиевые сплавы, значительно расширено применение композиционных материалов. Для самолёта разработано новое крыло с увеличенной относительной толщиной, позволяющее разместить больший объём топлива.

В ходе лётных испытаний самолёт Су-37 продемонстрировал уникальные маневренные возможности. Впервые были отработаны новые маневры, связанные с выходом на сверхбольшие углы атаки и околонулевые скорости:

разворот в плоскости симметрии на 360° («Чакра Фролова»);
форсированный (за время, меньшее 10 секунд) боевой разворот;
поворот на вертикали;
«Кобра» с углами атаки 150—180°;
«Колокол»;
переворот с потерей высоты до 300—400 м.
Иными словами, в ближнем воздушном бою Су-37 может развернуться практически «на месте», в то время как его противнику придётся совершать широкий разворот.

Возможности

Технические решения, реализованные в конструкции истребителя, обеспечивают:

возможность нанесения предупреждающих ударов по любому воздушному противнику (в том числе и малозаметному самолёту);
многоканальность и алгоритмическую защищённость всех информационных и прицельных систем;
атаку наземных целей без входа в зону ПВО малой и средней дальности;
маловысотный полёт с огибанием рельефа;
автоматизированные групповые действия по воздушным и наземным целям;
противодействие радиоэлектронным и оптико-электронным средствам противника;
автоматизацию всех этапов полёта и боевого применения;
дозаправку в воздухе: самолёт оснащён убирающейся штангой топливоприёмника.

Технические характеристики

Экипаж: 1 человек
Длина: 22,183 м
Размах крыла: 14,698 м
Высота: 6,35 м
Площадь крыла: 63,5 м²
Шасси: 3-точечное
Масса пустого: 18500 кг
Нормальная взлётная масса: 25670 кг
Максимальная взлетная масса: 34000 кг
Двигатель: 2 × ТРДДФ АЛ-31ФП с управляемым в вертикальной плоскости вектором тяги
Тяга:
на форсаже: 2 × 12500 кгс
Тяговооружённость:
при нормальной взлетной массе: 1,09 кгс/кг
при максимальной взлетной массе: 0,82 кгс/кг
Лётные характеристики
Максимальная скорость на большой высоте: 2500 км/ч (М=2,35)
Максимальная скорость у земли: 1400 км/ч
Дальность полёта: 4000 км
Боевой радиус: 800 км
Практический потолок: 18 000 м
Нагрузка на крыло:
при нормальной взлетной массе: 404 кг/м²
при максимальной взлетной массе: 535 кг/м²
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 G

Вооружение

Встроенная пушка: ГШ-30-1
Боевая нагрузка: до 8000 кг
Точки подвески: 12
Подвесное вооружение:
Р-77
Р-27
Р-60
Р-73
Х-31
Х-29
Авиабомбы и кассеты весом до 500 кг
Также на узлах внешней подвески размещаются подвесные топливные баки и различное вооружение, (а также спец. контейнеры с аппаратурой РЭБ, или разведаппаратурой) общей массой до 8000 кг. Всего возможно более 70 вариантов внешней подвески, включающих ракеты класса «воздух-воздух» малой, средней и большой дальности, ракеты «воздух-корабль», «воздух-РЛС» и «воздух-поверхность», а также бомбы и бомбовые кассеты калибром до 500 кг.

У меня все, пинайте!!

Пнул.+

добавил!

Только его так и не пустили в серию а сделали Су-35С на его базе.

Люблю на wikipedia полазить!!!

Скопировал на ЯП статью из википедии. Молодец

Можно было так сделать:
"Залезьте почитайте
https://ru.wikipedia.org/wiki/Су-37
У меня все. Пинайте"

Это сообщение отредактировал Fosto - 24.01.2015 - 16:20

Я когда эту самую "чакру" увидел в первый раз, разинул хлебницу и охуел.... Нет, не так. ОХУЕЛ! Не может самолет так летать.. это НЛО какое-то....

Вообще конечно гордость дикая прет, когда вижу, как они летают... И завидую этим людям. Очень завидую....

Во, вспомнил вот, тут правда, СУ-35, но все равно красота неописуемая:



Это сообщение отредактировал Murrkin - 24.01.2015 - 16:22

Жалко хорошая машина!

Не знаю за что пинать) Круть!

Печально

Аналога в мире нету!! Это наши всё делают!!!!

а видео будет?

Чет ни чего нового не узнал. Так что боян
Сарказм ёпт, а то щас рельсами закидаете.

Т-50 лучше, об этом позже выложу!

Пиндосы очень оценили

Красавец, просто красавец - птица а не самолет.
Когда пилотаж показывает, прям сердце замирает.

http://m.youtube.com/watch?v=K8r1DdU9AME
Мне вот это видео на ютубе про него понравилось.
Сорри не знаю как видео сюда с ютуба закниуть, показал бы

Выложи! Обязательно выложи. Только после того как он в части поступит и на боевое применение слетает.

Пнул +

пусть боятся суккки

Добавлено в 16:40

помогу

А так не интересно показать просто ссылку