Скниловская авиакатастрофа, ПАМЯТИ ПОСТ жаль всех пострадавших

10 ЛЕТ СО ДНЯ ТРАГЕДИИ В СКНИЛОВЕ

Катастрофа истребителя Су-27 украинских ВВС, произошедшая 27 июля 2002 года в ходе авиашоу в честь 60-летия 14 авиационного корпуса (бывшей 14-й Воздушной Армии СССР) на аэродроме Скнилов (укр. Скнилів), расположенном недалеко от Львова (Украина), во время выполнения фигуры высшего пилотажа. Самолёт упал на толпу зрителей; 77 человек, из них 28 детей (по другим данным — 86 человек) погибли, пострадавшими признаны 543 человека.

Это сообщение отредактировал Mercutcio - 26.07.2012 - 19:35

Катастрофа произошла в 12:52 по киевскому времени (13:52 по московскому). Су-27 под управлением пилотов Владимира Топонаря и Юрия Егорова выполнял фигуру высшего пилотажа «косая петля с поворотом». Пилотам не хватило высоты, чтобы вывести самолёт из снижения, он задел дерево, затем ударился крылом о бетон и некоторое время скользил вдоль земли через лётное поле, заполненное зрителями. После этого он задел стоящий на аэродроме Ил-76 и начал кувыркаться. На месте падения прогремел взрыв, и возник сильный пожар. Пилоты катапультировались после того, как самолёт первый раз ударился о землю, и успели покинуть его до того, как он разрушился и загорелся; оба пилота выжили.
К месту падения были немедленно стянуты пожарные расчеты и бригады скорой помощи. В общей сложности около 20 машин скорой помощи находилось на месте трагедии. Пострадавшие, в том числе и выжившие пилоты Су-27, были направлены в пять больниц Львова

Добавлено в 19:23
Прошло ровно 10 лет,

Жаль пострадавших,

Скорбим,

минуту молчания .........

Не дай Бог такое...
Даже смотреть больно.

я на єто шоу опоздал на 15 мин. на работе задержали... а если б нет?
у нас в єтот день траур

Это сообщение отредактировал concrete - 26.07.2012 - 19:31

Очень жаль (((

(((

лучше б не катапультировался.

...

....очень плохо смотреть. но забывать нельзя

...

Это сообщение отредактировал Mercutcio - 26.07.2012 - 19:39

до сих пор содрогаюсь:
как же так, командир?©

Родителям погибших еще свой пост покажи. Покажи мясо и разорванные тела их мужей, жен, отцов, матерей и детей. И скажи какой ты молодец - ведь это "очень плохо смотреть. но забывать нельзя".

Нет вот просто прижизненные фотки погибших запостить, написать, давайте помянем. Но нет, народу кровища нужна, трупы разорванные, иначе юки не получишь.. Драматизма не хватит..

Это сообщение отредактировал Sabre - 26.07.2012 - 20:30

Скорбь.
Интересно, пилоты еще сидят? Ведь, 10лет уже прошло.
Скорбь.

*Владимир Топонарь, управлявший самолетом Су-27, приговорён к 14 годам лишения свободы и штрафу в 7,2 млн гривен (около 1 млн 300 тысяч долларов).
*Юрий Егоров, второй пилот, приговорён к 8 годам лишения свободы и штрафу в 2,458 млн гривен (около 450 тысяч долларов).
*Анатолий Третьяков, заместитель командующего 14-м авиакорпусом, приговорён к 6 годам заключения и выплате 700 тысяч гривен (около 130 тысяч долларов).
*Юрий Яцюк, заместитель руководителя полётами, приговорён к 6 годам заключения и выплате 700 тысяч гривен (около 130 тысяч долларов).
*Анатолий Лукиных, начальник службы безопасности полетов 14-го авиакорпуса, приговорён к 4 годам лишения свободы условно и выплате 200 тысяч гривен (около 35 тысяч долларов).
*Олег Дюбецкий, ответственный за подготовку экипажа, оправдан в связи с отсутствием состава преступления.

Это сообщение отредактировал Пипеткин - 26.07.2012 - 19:45

Царствие небесное погибшим.. Но видео с "мясом" мне кажется не совсем уместно... Или в "уголок"...

как быстро летит время, как будто вчера это было.... жаль людей... особенно деток!

Вечная память погибшим...
Я конечно не был там, не был в кабине. Но ребята, я уверен в одном - я бы не катапультировался.

Пилоты до последнего пытались увести машину, и катапультировались уже когда самолет ударился о землю.
Топонарь больше всех срок и штраф получил, и самое страшное - осознание того, что убил столько людей Я бы тоже предпочел остаться в кабине...

инстинкт самосохранения такая вещь,что происходит не осознано.да и вряд ли кому нибудь от этого легче стало

Это сообщение отредактировал wertolet73 - 26.07.2012 - 20:10

По поводу летчиков:

источник

Это сообщение отредактировал Zumu - 26.07.2012 - 20:22

Дело в том что падая он зацепил колючую проволоку ограждения отсюда столько жертв СОБОЛЕЗНУЮ ПОГИБШИМ пилоты старались до конца утащить машину но не смогли,это достойные и заслуженные летчики Трагедия это стечение обстоятельств

12:42:41. Третьяков: 31152 еще раз, проверьте установку давления 738,0.
12:42:50. Топонарь: 738,0 установил, полосу наблюдаю 600 горизонт.
12:42:56. Третьяков: Хорошо. Визуально какое удаление?
12:43:00. Топонарь: Визуально километров 10. Разрешите снижение дальнейшее.
12:43:05. Третьяков: Да. Наблюдаю 152 вас, по заданию снижение разрешаю.
12:43:13. Егоров: Вова, оттриммеруй самолет и давай с трехсот метров. Вова, не будем, зачем нам туда?.. Топонарь: Нормально.
12:43:26. Яцюк: 152, я Лаванда площадка: наблюдаю, работу разрешаю.
12:43:31. Сигнал бортового компьютера о снижении на опасную высоту (на протяжении 5,5 секунды).
12:43:33. Егоров: У нас остаток с тобой большой. Понимаешь?
12:43:37. Егоров: 6 тонн. Понимаешь?
12:43:43. Топонарь: Где зрители, на х..?
12:43:48. Егоров: Не знаю, где они бл…
12:43:49. Топонарь: А, вон, вижу. Егоров: …твою мать…! С правой стороны нет!
12:43:54. Топонарь (земле): Пилотаж влево выполняю. Егоров: Ну что, пошли?
12:43:58. (команда с земли) Яцюк: Влево, влево.
12:44:14. Егоров: Включай.
12:44:34. Егоров: Пошли.
12:44:36. Сигнал о снижении на опасную высоту.
12:44:39. Егоров: Бочка.
12:44:44. Егоров: Хватит — угол.
12:44:51. Голосовой информатор: Борт 42, скорость предельная.
12:44:58. Егоров: Поворачивай. Голосовой информатор: Борт 42, предельный угол атаки, предельная перегрузка.
12:45:01. (команда с земли) Яцюк: Поворот.
12:45:02. Егоров: Выворачивай еб….
12:45:05. (команда с земли) Яцюк: Выводи.
12:45:07. (команда с земли) Третьяков: Выводи, добавь обороты.
12:45:10. (команда с земли) Яцюк: Форсаж. Голосовой информатор: Предельный угол атаки, предельная перегрузка.
12:45:11. (команда с земли) Третьяков: Добавь обороты.
12:45:18. Остановка магнитофона.

Боевые летчики отдельная каста , катапультирование это последняя цель ими преследуемая , обвинять в трусости или не компетентности таких людей глупо

Я знал Топонаря. Человек сделал все что мог.


Падая, истребитель зацепил крылом колючую проволоку, и она превратилась в смертельную сеть, увеличившую число жертв.

Самолёты, подготовленные к воздушному шоу, дислоцировались на базе Озёрное в Житомирской области. Как рассказывает Сергей Слезов, на старте не запустился двигатель основной машины, которую заправили шестью тоннами топлива из расчёта долететь до Львова, выполнить выс­ший пилотаж и вернуться обратно или сесть на запасной аэродром. Пилоты Владимир Топонарь и Юрий Егоров пересели в запасной самолёт, который непонятно почему оказался заправленным девятью тоннами керосина. Ведь ни основная машина, ни запасная ничем отличаться не должны. По мнению сослуживца Владимира Топонаря, лётчиков явно торопили, время поджимало: над Скниловом они должны были появиться в чётко определённое время, и слить лишнее горючее перед вылетом техники просто не успевали. В итоге истребитель оказался тяжелее почти на три тонны.

Лётчик-истребитель Владимир Бондарчук, бывший начальник управления авиации Национальной гвардии Украины считает, что для демонстрации пилотажных фигур вообще достаточно было одного пилота:

— Должна была быть не спарка, а боевой одноместный истребитель — он лучше подходит для таких сложных полётов. Кроме того, когда два человека, возникает желание чем-то дополнительно удивить зрителей, порисоваться. Они сидят, переговариваются: «А давай-ка мы им это покажем…».

При чём тут двигатель
Сергей Слезов тоже полагает, что второму пилоту, инспектору Юрию Егорову (его место — позади пилотирующего командира) нечего было делать в самолёте:

— Инспекторы летают редко. По своему желанию они ставят себя на «вкусный» рейс — именно к таким полётам относятся выступления на авиационных шоу. Потом пилотирующему, как говорится, мороженое, а себе — орден с закруткой на спине и продвижение по службе. Полетал… На 8 лет. Кстати именно Егоров за полторы секунды до касания с землей дёрнул ручки катапультирования. Топонарь об этом и не думал, тянул самолёт до последнего.

По официальной версии, причина катастрофы — человеческий фактор, ошибка пилотов. Лётчики самовольно изменили задание: при исполнении фигуры «косая петля с поворотом» они начали поворачивать неправильно, в сторону поднятого крыла.

— Всё это было обговорено на земле. То, что он нарушил лётное задание, — брехня… Уцепились, чтоб был прецедент, — возмущается Виталий Горовенко, однокашник Владимира Топонаря, лётчик-испытатель, работавший в Авиационном научно-техническом комплексе им. Антонова.

Выдвигались самые разные версии катастрофы. Однако возможность отказа двигателя следователи старательно обходили.

— По записи параметров полёта видно, что после выключения форсажа самолёт начало уводить в сторону. Эта ненормальность при экспертизе была пропущена, — утверждает Виталий Горовенко.

Некоторые авиаспециалисты не исключают, что причиной ненормальности как раз и могло быть нарушение работы одного из двигателей. Проверить это сейчас практически невозможно: обломки самолёта уничтожены.

геройство одних-всегда преступление и раздолбайство других. В данном случае не геройство, а трагедия. Что пилот не вытянул, отдельная история. Кто разрешил полеты над зрителями? Руководители полетов про Рамштайн-88 (не путать с группой) не слышали? Вот кто до сих пор сидеть должен. Ну или висеть.
У меня "МАКС" из окна видно,когда проходит, иногда посещаю, да и отец летал на МИГах. Но я не про то. И на МАКСе бьются, но летают всегда чуть в стороне от зрителей. Падают, бывало на дачный поселок, но опять же, это преступление того, кто разрешил там строится, ибо взлетка в Жуковском старее дачного поселка.
И это, ТС, день памяти, понятно, но с видео ты переборщил. Не надо этого. У тебя получается, что пост про память в уголок нужно срочно убирать