Что правильно греть горелкой, если болт закис

Цитата (Enic @ 13.06.2024 - 00:31)

Всем приветик :)

Что ты такое?

Для начала нужно выпить

Цитата (par9 @ 13.06.2024 - 00:37)

Для начала нужно выпить

Лучше пить гретое.

грей деталь, остужай болт

Если греть болт, то он расширится и сильнее застрянет. Если греть деталь, то она расширится - но во все стороны, дырка станет меньше и опять-таки сильнее застрянет. Но потом после охлаждения, если грязь при нагреве примнётся, то может расшевелиться и пойти. Лучше охладить и ВД-шкой прыснуть. А можно и не охлаждать, а только ВД-шкой.
P.S. Не, дырка увеличится. Но если греть деталь, то болт тоже нагреется.
Это сообщение отредактировал БубльГум66 - 13 июн 2024 в 00:59

Болт береги с молоду.

ты смешной шо пиздец.греют чтоб гребаная ржа отошла от резьбы и не более

Грей болт и не еби мозги.

Цитата (Enic @ 13.06.2024 - 00:31)

А если греть болт, то он станет больше и его должно сложнее выкручивать. Как вы считаете ? Что греть болт или деталь в которую вкручен болт?

грей гайку

Оптимальный вариант – молоток, т. е. молоток и долото. В качестве альтернативы можно использовать пневматический ключ с низким крутящим моментом. Нужен удар,
Это сообщение отредактировал pszek123 - 13 июн 2024 в 01:14

Виброголовку на болт,на её хвостовик рожковый ключ, включаешь и крутишь

На ночь залей ВД,и все открутится,а греть надо жену.Насколько я помню у ТС Калина и он упорно не ходит по профильным форумам,а тупо тут вопросы задаёт,где видимо ему комфортнее.
Это сообщение отредактировал Широкоф - 13 июн 2024 в 01:19

грей болт, чтоб с него ржавчина отвалилась/отгорела.
Используй потом на новых смазку медную, тогда в след раз проблем не будет.
Допустить до такого..это же как машину надо нелюбить.

Широкоф

Цитата

Насколько я помню у ТС Калина и он упорно не ходит по профильным форумам,а тупо тут вопросы задаёт,где видимо ему комфортнее.

думаю на сайте калиноводов за его это "всем приветик" тут же карданом по ебалу бьют.

Без разницы что греть, главное термально нарушить кристаллическую решетку места спайки двух поверхностей

Когда греют, детали по-разному расширяются, ржа, то что прикипело, сдвигается и менее прочно держит. И если анаэробный или еще какой герметик использовали при сборке - он также отпускает. Болты на тормозных обычно на синем герметике.

Грей смело всю сборку, и гайковерт - для крупных гаек/болтов, для мелких - ударная отвертка.

Если у тебя китай - то там болты сырые, а герметик хорошо держит. Грей, не бойся.
Это сообщение отредактировал e1v1g1 - 13 июн 2024 в 01:31

греют для того, что бы при неравномерном расширении, отлипла ржавчина, грей без разницы что, потом полей водой и откручивай, только грей без фанатизма
Это сообщение отредактировал setY - 13 июн 2024 в 01:30

Цитата (Jujaro @ 13.06.2024 - 01:22)

Широкоф Цитата Насколько я помню у ТС Калина и он упорно не ходит по профильным форумам,а тупо тут вопросы задаёт,где видимо ему комфортнее. думаю на сайте калиноводов за его это "всем приветик" тут же карданом по ебалу бьют.

На Калине нет кардана, поэтому на сайте калиноводов пиздят правой полуосью, она длиннее.
Карданом это на сайте жигулистов.

Но там за "всем приветик" помимо кардана, ещё реактивной тягой могут по хребту навалять.

Греть болт и поливать ледяной WDхой и наоборот
Это сообщение отредактировал jackson22 - 13 июн 2024 в 01:40

Сначала залей хорошенько ВДшкой и дай откиснуть. Затем, как сказали уже, грей деталь и охлаждай болт. В любом случае, болт можно высверлить. Сначала засверливаешься по центру толким сверлом, затем расширяешь большим, утончая стенки болта. После ему можно выковырять.

Вспомнилось, как я откручивал нижний болт ножниц на 30-летнем форде. Это болт с головкой на 1 1/8" (28.5), закрученный хер знает каким моментом, который никто никогда не откручивал.
Запасаюсь головкой, воротком 600мм JTC, горелкой, вэдэшкой...
Воротка не хватает. Надеваю трубу. Болт прогрет, залит вэдэшкой, простучан молотком, опять прогрет. У воротка отламывается квадрат, труба прилетает по голени, там где кость прям под кожей. Долго кричу матом, пиная форд по разным частям тела. Еду в запчасти за головой на 29 под квадрат 3/4" и воротком. Вороток короткий, на него надеваю трубу 48*4, холоднодеформированную, бесшовную, длиной пару метров. Начинаю тянуть - весь форд сдвигается с места. Да блять! Привязываю его за колесо к колонне и тяну, упираясь ногой. Щелк! И я лежу на жопе, на мне труба вместе с воротком. Стронул-таки.

А тут какие-то нещастные болтики на тормозах...

неважно что греть, это же не запрессовка гильзы.. Тут смысл что при расширении/сжатии из-за нагрева/охлаждения, - окислы деформируются, и становится возможным стронуть резьбу с места..
вы как советуете тут греть деталь и охлаждать болт? - у него что - лаборатория с жидким азотом чтоли? залить вд, или тормозухой, оставить на денек, потом ударным гайковертом.. Если не поможет, тогда греть.

это на калину то болты не найти?!поставь суппорта в сборе.и не е..и людям мозги

никаких ударных гайковёртов- сломаешь.

всё греть,
постукивать,
откисать вэдэшкой.
- повторять до страгивания ключом,
потом откручивать не сразу, а вращая вперед-назад понемногу.
постоянно лить вэдэшку