Есть специалисты? Скутер глохнет на горячую.

Здравствуйте все.
Купил старый скутер 4т 70СС с мотором 139QMB и езжу на рыбалку на реку.
Скутер хороший, тяговитый, но с характером. После прогрева глохнет на ХХ и отказывается заводиться пока не остынет. Первые разы высаживал акумулятор и ломал крышку вариатора, но сейчас приноровился и еду без остановки, потом жду пока остынет и еду домой. Очень удобно кстати.
Проблему не победил прежний хозяин.
Интернет пестрит противоречивой информацией, от которой никакого результата.

Что было сделано -
* Перебран карбюратор два раза разными ремкомплектами.
* Замерена компрессия - 8-9 атмосфер в ЦПГ.
* Почищен генератор.
* Заменен CDI - ЭБУ.
* Заменен электро-обогатитель, оба рабочие, оба регулировал по наставления ютуба - толку ноль.
* Отрегулированы клапана, новое масло, новые фильтры.
* Новая свеча, новая катушка, новый млщный провод на свечу от машины и колпачек.

После всего ездит чисто зверь, прибавилась тяга, лучше заводится на холодную, лучше заряд, но как нагреется - глохнет и п...ц (песец, а если точнее - полный песец).

Что еще посмотреть? А то уже руки опускаются.

Это сообщение отредактировал Odiaaey - 2.10.2022 - 17:11

Цвет нагара на свече какой?

И посмотри уровень горючки в поплавковой камере карба.
Может переливает? Или сам поплавок с дырой.

На горячую, при переобогащении топливной смеси работать не будет, при этом нагар на свече будет чёрного цвета.

Симптомы очень похожи.

Это сообщение отредактировал slesar77 - 2.10.2022 - 17:17

У меня так было на мопеде, ещё на старом. Причина практически всегда была в не отрегулированным карбюраторе. Слишком богатая смесь.На холодную норм,а на горячую как будто или захлебывается на высоких оборотах или глохнет. Скорее всего дело в карбе,возьми такой же рабочий на свой поставь и проверь.

Регулятор холостого хода.
+ впускной коллектор, там возможно сифонит.

проверь, шток должен после прогрева закрывать канал

Ещё стоит проверить проходимость выхлопной

Я не по скутерам. Но в эксплуатации техники подобное встречал. Микронеплотность. На холодную все хорошо. Как нагреется начитается расширяется и начинает или подсасывать воздух или что то подобное. Судя по двигателю Скорее всего карбюратор. Проверить только одноим способом. Поставить заведомо рабочий и запустить........ Под подозрением уплотнения привода заслонки.

Ну этот моторчик вообще то в оригинале 49 кубиков. Ты говоришь 70. В связи с этим вопрос. Может быть кто то из прошлых хозяев что то мутил с поршневой? растачивал цилиндр, менял поршень и т.д... Отсюда и проблемы при нагреве. Я бы начал с проверки температуры.

Еще такой диагноз дают сальники коленвала...

У ТС а 4т

Спорить не буду! не знаю что за агрегат...

У меня на ведре в далеких девяностых впускной коллектор с трещиной был. Нагреется, начинает глохнуть. Пока нашли, пока поменяли. )

У меня дизельный мопед, такого никогда не было

Там ЦПГ меняется целиком и ничего точить не надо!

Это изначально он задумывался как 50 кубовый. С Китая он зачастую идет объемом именно 72куба.

У меня было на снегоходе такое. Не мог никак понять что за фигня. Оказалось всё банально. Про*балось кольцо стягивающее шалнчик подачи топлива. Грубо говоря он расширялся и топливо мимо травил. Остыло - опять плотно на железку встало и топливо подаётся.

Проверь наличие всех нужных колечек на карбе. На игле стоит? Регулировка иглы посередине? На винте качества?
Бывает теряют маленькие кольца при разборке, не замечают, а после перебирают по аналогии и просто не ставят.
Эффект бывает именно такой, всё плохо на горячую.
И на подсосы проверь, опрыскай бензой.

Это сообщение отредактировал Aleeexxx - 2.10.2022 - 20:01

Сомневаюсь, иначе бы он ни хрена прогретый не ехал бы.

Скорей всего сальники коленвала сдали. Можно под свечку пустить воздух от компрессора и видно будет где поссыт.

Как вариант сильно низкий уровень бензина в поплавковой камере, или сильно забеднена смесь регулировочным болтиком. Пока холодный, игла обогатителя поднята, смесь обогащается дополнительно, заводится без проблем, прогрелся- игла опустилась, пока работает- прокачивает бензин, заглушил- заводится на бедной смеси, которая не воспламеняется. Карбюратор у него хитрый, даже ускорительный насос есть. Попробуй на горячем движке раз 5-6 ручку газа открыть -закрыть, чтобы ускорительный насос бензина дополнительно в диффузор наквчал. Если заведется- то мой диагноз верен. Или состав смеси регулировать, или уровень топлива в поплавковой камере.

Прежде, чем публично свинью трахать, советую изучить конструкцию 4т двигателя.

Так ТС и пишет, что как нагреется - глохнет и не заводится.


После всего ездит чисто зверь, прибавилась тяга, лучше заводится на холодную, лучше заряд, но как нагреется - глохнет и п...ц (песец, а если точнее - полный песец).


Это сообщение отредактировал slesar77 - 3.10.2022 - 09:33

Есть подозрение, что "бункер" карбюратора не успевает наполняться. "поиграйся" с настройками поплавка. он же стал "прожорливей", вот и "кормить" надо лучше

Это сообщение отредактировал Navart - 3.10.2022 - 09:37

Сим Орбит, на таком же сраном 139qmb, постоянно плавали обороты, и карбюратор менял, и клапана притирал- регулировал. Пока поршневую в сборе не перекинул, проблема не ушла.
Купи хонду af56. Самый надёжный скутер в ценнике от 30 до 40

Это сообщение отредактировал outtaspace - 3.10.2022 - 11:37

Приветствую. Всем спасибо, все учел, все проверил, кроме сальников коленвала, располовинивать двигатель не хочется
Сняв прокладку впускного (гайки открутились от руки) обнаружил сломанной, старый хозяин приклеил ее на герметик и я без задней мысли считал это частью картера. Куда делись осколки - неизвестно. Снова перебрал и почистил карбюратор, продувал шприцом с бензином в обе стороны все каналы. Были мусоринки в поплавковой камере, но не критичны.
Во время сборки озадачился положением прокладок. Смещено отверстие, в интернете как обычно про это ни слова. Вычислил по патрубку карбюратора, узкая часть в сторону переднего колеса.
Закрутил от руки, не сильно затянув. Поезжу, сделаю протяжку.

Настройки карбюратора - поигрался с поплавками, теперь при резкой прогазовке и сбросе на ХХ двигатель норовит заглохнуть. Лечится более долгой прогазовкой, выходит на повышенные ХХ. Регулировке холостых поддается слабо, подозреваю что это из-за нулевика, нулевой фильтр не дает сильное разряжение во впускном (его весной как раз постирал от грязи, был забит), хуже тянет бензин, хуже работает карбюратор. И вообще он относительный какой-то, работает приблизительно, с машинным не сравнить, китаец одним словом. Большой фильтр ставить не хочу, езжу по дебрям, ищу "черный поролон" чтобы обмотать фильтрующий элемент.

Короче был подсос воздуха и у меня не "заводская" смесь из-за увеличенного обьема ЦПГ и нулевого фильтра.
Всем спасибо.

Это сообщение отредактировал Odiaaey - 3.10.2022 - 13:07