Вопрос про Lancer 9

Всех приветствую! По заголовку темы можно понять что вопрос будет про автомобиль Mitsubishi Lancer 9 ( 1.6. МКПП 2006г). Случилась вот такая вот неприятность, машина начала глохнуть на ходу, плюс к этому, как машина только глохла, то из выхлопной трубы сразу же раздавался хлопок. Были подозрения что плохой бензин. Заправил на другой заправке, проехал 200 метров и всё повторилось. Машину подключали к сканеру, ошибок нет, ни в памяти, ни где. Показывает что с авто всё в порядке. После этого вытащил топливный насос, решил посмотреть на состояние фильтра ( сеточки) , там всё в норме. Поставил всё на место, машина перестала вообще заводится.. Стартер крутит, но не схватывает. Проверил искру на свечах - свечи сухие - искры нет. Проверил доходит ли топливо до рампы, топливо доходит, но форсунки топливо не подают. Ну и собственно вопрос вопрос) В чём может быть причина? В чём неисправность?
Товарищи! Помогите советом!

Это сообщение отредактировал КЕЙДЖ - 21.07.2019 - 18:03

Датчик положения коленвала

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

окей

Неисправность датчика коленвала не видна сканеру?

сдается мне у тебя машина сломалась)

Датчик коленвала, можешь попробовать, датчик распредвала поставить вместо датчика коленвала, если уверен, что он живой.
Правда я один раз так сделал, а датчик распредвала то же был мертвый, чуть с ума не сошел, пока ге допер.

сломалась

От чую, что это датчик массового расхода воздуха (ДМР) шалит. Сбрось фишку, если перестанет дурить - значит он.

Дело в том, что машина перестала окончательно заводится после того, как я вытащил бензонасос. До этого машина заводилась. Разве датчик может вот так мгновенно умереть?

Хлопки в выхлопной это несгоревшая смесь , а это позднее зажигание вследствие неправильной работы датчика или зажат или подгорел или погнулся выпускной клапан, но начинать надо с простого датчиков.

Либо умер насос либо редукциооный клапан в рампе. Я профессиональный моторист. Давление топлива упало и насос не может прокачать топливо через инжекторы. Можно померять давление каким нибудь советским датчиком давления масла.

Сканер бы показал датчики. А прогоревший клапан выдал бы себя потерей компрессии в одном из горшков. Вот кстати ещё что надо померять- компрессию

Он ещё бывает и сканером не определяется(

Перечитал тему- проверяй исчо эбу.возможно оно не даёт импульс на катушки и инжекторы.

Это сообщение отредактировал Маструбатор - 21.07.2019 - 19:57

Было. Проверь заслонку. Износ оси поворота.
Есть один умелец в Крыму, восстанавливает, дорабатывает, ставит место втулки подшипники.
Гугли Амадеус.

Это сообщение отредактировал Аристафан - 21.07.2019 - 20:03

Её всю проще поменять)

А это визуально можно проверить? А то пойдёт подшипники ставить а там проволок где нибудь закис или масса отвалилась. Имхо лучше сначала причину выяснить.если сканер ничего не показует и машина перестала заводится после лазанья в насос то я думаю там и надо копать для начала.

Все предохранители проверить. Проверить свечи зажигания. Проверить бортовое питание - аккумулятор - напряжение не менее 12 в.

При наличии сканера рядом отключить - расходомер, егр если есть и все лишние датчики - вплоть до лямбда зонда - оставить датчик положения колена, распреда и цепь питания блока зажигания.

Предварительно на топливной рампе - найти штуцер сброса/давления - открутить колпачок нажимая на ниппель посмотреть есть ли давление - оттуда должно крепко брызгать, для проверки - накрутить на штуцер шланг от воздушного насоса с манометром или компрессора с манометром - включить зажигание - на манометре видим давление больше 2 атмосфер - замечательно - собираем все обратно - топливная исправна.

Переходим к предыдущему пункту, если снова не стартует ищем неисправности электрической системы.

Насос работает и качает. Сканера рядом нету, но у двух электриков показания на сканере были одинаковы, машина в порядке и все датчики тоже. Топливо до рампы поступает.

Это сообщение отредактировал КЕЙДЖ - 21.07.2019 - 20:19

в бензиновом ДВС обычно 2 причины: нечем поджечь и нечему гореть.
Я бы пошёл, как уже писали выше с предохранителей.
Далее: свечи, высоковольтники, затем трамблёр. В нём есть датчик Холла и катушка и бегунок. Все детали могут давать сбой. Если чё, купить можно по отдельности.
Далее, смотрим топливную систему: давление в рампе и импульс на форсунках, раз свечи сухие.

Если не давит хотя бы два очка - машина не заведется. Надо мерять давление. Он может качать но давления не хватит.а тут может вторая побочка- скорее всего электроника раз искры нет.геморрой короче какой то.

Один из электриков предположил что где-то глюк в сигнализации

Это сообщение отредактировал КЕЙДЖ - 21.07.2019 - 20:21

Через два года опять обороты хх начнут плавать

Хз никогда машина не оставалась на такой срок