Ребя такой вопрос!Пробил медузу гидропака(сам мешок),материал термополиуретан.Чем заклеить?!Стандартные латки и клей на основе каучуке не берет.Гугление особых результатов не дало.
Найди мастера, который шьет костюмы для подводной охоты и дайвинга, залатает на раз-два.
Ещё вариант (я выбрал именно его) - зашоркать вел нафиг и покрасить серой краской из баллона за два бакса. Внешний вид становится уёбищный, никто из алкашни и нариков не позарится))) а люди в теме глянут на обвес и просто заценят))) очкую за резину, стоит она щас как весь ашанбайк со всеми "кроссовыми" крыльями и катафотами.
И еще, кто посоветует подседельный штырь с амортизатором? Какой выбрать? Из недорогих. Вроде как Zoom многие берут. А то попец что-то жалуется после поездки...
Херня эти амоштыри как правило!Правильно подберите седло по ширине,вставайте на сильных расколбасах и возможно стоит попробовать шорты либо велотрусы с памперсом.
Даже не "возможно, стоит" а обязательно к применению! Памперс в велотруселях: 1. Впитывает пот и бережёт яйцы и жопу от натирания. 2. Несколько смягчает пребывание жопы на сидении. З.Ы.: очень важно не только подобрать сидение по размеру жопы, но и правильно его настроить! Любое современное сидение имеет три параметра для настроек - высота, угол наклона и вылет. За нюансами бобро пожаловать в гугл.
Господа. Помогите с проблемой: если седло поставить горизонтально, то оно начинает сильно давить на бубенцы. Чтобы было комфортно "второму мозгу", пришлось сидуху вниз наклонить почти на 15 градусов ! Но появилась проблема в том, что теперь я с неё сползаю, и серьезно увеличилась нагрузка на руки, что начинают болеть кисти. Седло примерно такое: http://xn--80adgdaruyks.xn--p1ai/product/s...lo-v-cut-black/ P.S. Есть предположение, что седло слишком мягкое, и из-за этого все проблемы.
Есть ещё вариант немного подвинуть седло вперёд к рулю, и настроить угол наклона так, чтобы и яйцы не давил, и булки не сползали. Нагрузку на руки регулировать подбором длины и угла выноса руля, у меня на это ушло два месяца. Зато теперь посадка идеальная - ничего не затекает и не устаёт на протяжении 100+ км без остановок.
P.S. Есть предположение, что седло слишком мягкое, и из-за этого все проблемы.
Может вовсе не в положении седла дело? Высота точно правильно отрегулирована? Нужно, чтоб выпрямленная нога от седла до педали не была прямой, должен быть небольшой угол.
Возражу. В нижнем положении педали нога в колене должна быть выплямлена, иначе будут проблемы с коленными суставами и мышцы бедра будут забиваться и очень болеть. Также не должно быть угла в голеностопе. Он естественным образом примет нужное положение автоматически. Ну и катать лучше на контактных педаликах.
Господа. Помогите с проблемой: если седло поставить горизонтально, то оно начинает сильно давить на бубенцы. Чтобы было комфортно "второму мозгу", пришлось сидуху вниз наклонить почти на 15 градусов ! Но появилась проблема в том, что теперь я с неё сползаю, и серьезно увеличилась нагрузка на руки, что начинают болеть кисти.
Можно еще попробовать продвигать седло вперед/назад в подседельном штыре. Ну и про эргономичные грипсы. Пробовал с такими ездить. Не понравилось. Рука только в одном положении на руле. Хват не сменишь, в горку с горки тоже под е очень удобно ехать. Перчатки уже давно использую самые простые, без гелевых вставок и прочего. Вполне себе удобно.
Хват можно менять, установив рога в торцы руля, ну или комбинированные грипсы уже с рогами анатомической формы. Весьма полезно и удобно. А сам хват ладони на грипсе должен быть в одном положении: предплечье и тыльная сторона ладони, находящееся на руле при движении, должны быть на одной линии, никаких углов и изломов. Манетки и рычаги тормозов регулируются исходя из этого положения, не наоборот. И руки при правильной посадке немного согнуты в локтях.
P.S. Есть предположение, что седло слишком мягкое, и из-за этого все проблемы.
Может вовсе не в положении седла дело? Высота точно правильно отрегулирована? Нужно, чтоб выпрямленная нога от седла до педали не была прямой, должен быть небольшой угол.
Возражу. В нижнем положении педали нога в колене должна быть выплямлена, иначе будут проблемы с коленными суставами и мышцы бедра будут забиваться и очень болеть. Также не должно быть угла в голеностопе. Он естественным образом примет нужное положение автоматически. Ну и катать лучше на контактных педаликах.
опять вижу как продвигают этот веломиф давайте оценим объективно
наличие контактов (+) -работа всех мышц ноги -увеличиваются показатели(скорость, дальность и т.д.)
наличие контактов (-) -доп. расходы на педали и 3 пары обуви (летняя/зимняя/осенняя), при том что бюджет владельца может быть очень ограничен и есть выбор потратить на контакты и обувь или купить хорошие втулки (например) -не возможность применения любой существующей обуви и её быстрой смены -на холоде (осень/зима) ноги мёрзнут в обычной обуви (любой), а в контактах, это просто пипец
т.е. если вы не пан-спортсмен и не понторез, необходимость контактов весьма сомнительна
P.S. Есть предположение, что седло слишком мягкое, и из-за этого все проблемы.
Может вовсе не в положении седла дело? Высота точно правильно отрегулирована? Нужно, чтоб выпрямленная нога от седла до педали не была прямой, должен быть небольшой угол.
Возражу. В нижнем положении педали нога в колене должна быть выплямлена, иначе будут проблемы с коленными суставами и мышцы бедра будут забиваться и очень болеть. Также не должно быть угла в голеностопе. Он естественным образом примет нужное положение автоматически. Ну и катать лучше на контактных педаликах.
опять вижу как продвигают этот веломиф давайте оценим объективно
наличие контактов (+) -работа всех мышц ноги -увеличиваются показатели(скорость, дальность и т.д.)
наличие контактов (-) -доп. расходы на педали и 3 пары обуви (летняя/зимняя/осенняя), при том что бюджет владельца может быть очень ограничен и есть выбор потратить на контакты и обувь или купить хорошие втулки (например) -не возможность применения любой существующей обуви и её быстрой смены -на холоде (осень/зима) ноги мёрзнут в обычной обуви (любой), а в контактах, это просто пипец
т.е. если вы не пан-спортсмен и не понторез, необходимость контактов весьма сомнительна
Зачем три пары обуви хоспидя? Весна-лето осень катаются в одной паре, потом сверху натягиваешь неопреновый чулок и езди хоть до -20°. Я гоняю уже дооолгое время в контактах таймовских и не жужу. Никаких доп.расходов нет и я не ппц какой спортсмен.
P.S. Есть предположение, что седло слишком мягкое, и из-за этого все проблемы.
Может вовсе не в положении седла дело? Высота точно правильно отрегулирована? Нужно, чтоб выпрямленная нога от седла до педали не была прямой, должен быть небольшой угол.
Возражу. В нижнем положении педали нога в колене должна быть выплямлена, иначе будут проблемы с коленными суставами и мышцы бедра будут забиваться и очень болеть. Также не должно быть угла в голеностопе. Он естественным образом примет нужное положение автоматически. Ну и катать лучше на контактных педаликах.
опять вижу как продвигают этот веломиф давайте оценим объективно
наличие контактов (+) -работа всех мышц ноги -увеличиваются показатели(скорость, дальность и т.д.)
наличие контактов (-) -доп. расходы на педали и 3 пары обуви (летняя/зимняя/осенняя), при том что бюджет владельца может быть очень ограничен и есть выбор потратить на контакты и обувь или купить хорошие втулки (например) -не возможность применения любой существующей обуви и её быстрой смены -на холоде (осень/зима) ноги мёрзнут в обычной обуви (любой), а в контактах, это просто пипец
т.е. если вы не пан-спортсмен и не понторез, необходимость контактов весьма сомнительна
Зачем три пары обуви хоспидя? Весна-лето осень катаются в одной паре, потом сверху натягиваешь неопреновый чулок и езди хоть до -20°. Я гоняю уже дооолгое время в контактах таймовских и не жужу. Никаких доп.расходов нет и я не ппц какой спортсмен.
1 чувствительность ног к холоду индивидуальна, лично я достаточно чувствителен 2 катаю в любое время и погоду, потому ситуация: поехал по делам-попал под дождь-заскочил домой, поменял на сухие ботинки-дальше по делам буднична и постоянна 3 у всех, кого я знаю, ноги при "минусе" замерзают через 45-60 мин, приходится тормозиться "попрыгать-пройтись", исключений не видел ни разу за 10 лет даже "валенки" не особо помогают 4 занимаюсь велотуризмом, в трекингах с неопреновыми или дексшеловскими носками, могу неделю катить/лазить по скалам/сидеть у костра и т.д. боюсь, что вам в контактах будет не очень удобно
самое главное, я не навязываю свою точку зрения и не рекламирую её, в отличие от вас
Может стоит научиться ездить? :) Зачем на асфальте-то падать?
Падают все. Кроме тех, кто катает слишком мало.
Полуживой лежу на траве, Вечерним небом укрыт, как пледом. Любовь - это больно. Но не больней, Чем пиздануться с велосипеда!
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
я за 8 лет педалирования упал 1 раз, осенью на мокрой листве заднее колесо увело. Да и падением назвать сложно, грязная коленка и коцка на раме.
надобность шлема для обычных покатух я вообще никогда не понимал, упасть на ровном месте, никуда не спеша - нереально. А от автомобиля в лоб никакая защита не спасет.
Катаю всегда и везде в перчатках и шлеме. Даже в магазин в трёх минутах от дома. Никогда не знаешь, где тебя ждёт подляна, как бы круто/профессионально/неспеша/осторожно ты ни ехал. В любом случае об асфальт или щебень лучше стереть перчатки, чем шкуру на ладонях и расколоть о бордюр шлем, а не череп. Ношение элементарной защиты не отягощает, но при оказии спасет жизнь. Да и водители автомобилей гораздо более лояльнее относятся к человеку в экипе, уважают его пребывание на дороге.
P.S. Есть предположение, что седло слишком мягкое, и из-за этого все проблемы.
Может вовсе не в положении седла дело? Высота точно правильно отрегулирована? Нужно, чтоб выпрямленная нога от седла до педали не была прямой, должен быть небольшой угол.
Возражу. В нижнем положении педали нога в колене должна быть выплямлена, иначе будут проблемы с коленными суставами и мышцы бедра будут забиваться и очень болеть. Также не должно быть угла в голеностопе. Он естественным образом примет нужное положение автоматически. Ну и катать лучше на контактных педаликах.
опять вижу как продвигают этот веломиф давайте оценим объективно
наличие контактов (+) -работа всех мышц ноги -увеличиваются показатели(скорость, дальность и т.д.)
наличие контактов (-) -доп. расходы на педали и 3 пары обуви (летняя/зимняя/осенняя), при том что бюджет владельца может быть очень ограничен и есть выбор потратить на контакты и обувь или купить хорошие втулки (например) -не возможность применения любой существующей обуви и её быстрой смены -на холоде (осень/зима) ноги мёрзнут в обычной обуви (любой), а в контактах, это просто пипец
т.е. если вы не пан-спортсмен и не понторез, необходимость контактов весьма сомнительна
Зачем три пары обуви хоспидя? Весна-лето осень катаются в одной паре, потом сверху натягиваешь неопреновый чулок и езди хоть до -20°. Я гоняю уже дооолгое время в контактах таймовских и не жужу. Никаких доп.расходов нет и я не ппц какой спортсмен.
1 чувствительность ног к холоду индивидуальна, лично я достаточно чувствителен 2 катаю в любое время и погоду, потому ситуация: поехал по делам-попал под дождь-заскочил домой, поменял на сухие ботинки-дальше по делам буднична и постоянна 3 у всех, кого я знаю, ноги при "минусе" замерзают через 45-60 мин, приходится тормозиться "попрыгать-пройтись", исключений не видел ни разу за 10 лет даже "валенки" не особо помогают 4 занимаюсь велотуризмом, в трекингах с неопреновыми или дексшеловскими носками, могу неделю катить/лазить по скалам/сидеть у костра и т.д. боюсь, что вам в контактах будет не очень удобно
самое главное, я не навязываю свою точку зрения и не рекламирую её, в отличие от вас
Да ладно здесь понтоваться, ездит он десятилетия... Если бы действительно ездил- не писал бы подобного. Вы по всей видимости не видели неопреновые чулки на велотуфли)) Кстати покажите мне вашу осенне зимнюю коллекцию обуви, хочется заценить..В походах тоже две-три пары туфлей с собой возишь?
Может стоит научиться ездить? :) Зачем на асфальте-то падать?
Падают все. Кроме тех, кто катает слишком мало.
Полуживой лежу на траве, Вечерним небом укрыт, как пледом. Любовь - это больно. Но не больней, Чем пиздануться с велосипеда!
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
я за 8 лет педалирования упал 1 раз, осенью на мокрой листве заднее колесо увело. Да и падением назвать сложно, грязная коленка и коцка на раме.
надобность шлема для обычных покатух я вообще никогда не понимал, упасть на ровном месте, никуда не спеша - нереально. А от автомобиля в лоб никакая защита не спасет.
Катаю всегда и везде в перчатках и шлеме. Даже в магазин в трёх минутах от дома. Никогда не знаешь, где тебя ждёт подляна, как бы круто/профессионально/неспеша/осторожно ты ни ехал. В любом случае об асфальт или щебень лучше стереть перчатки, чем шкуру на ладонях и расколоть о бордюр шлем, а не череп. Ношение элементарной защиты не отягощает, но при оказии спасет жизнь. Да и водители автомобилей гораздо более лояльнее относятся к человеку в экипе, уважают его пребывание на дороге.
Я вообще от дорог держусь подальше. Нафиг этот асфальт и автомобили. Леса, поля, тропинки где даже собаки не ходят - вот это мое
Цитата
Но хороший трос как минимум замедлит процесс угона или вовсе сведёт его на нет.
Любой трос достаточно легко перекусывается. Я цепь купил, на нее надо болторез метра два
Это сообщение отредактировал Taicho - 14 авг 2018 в 21:55
Друзья, скажите куда копать, задний тормоз очень слабо схватывает. Даже не блокирует колесо, а так вяло прихватывает. Передний очень хорошо тормозит в отличии от него, стопкран просто. Стоят дисковые Clarks. Когда магистраль укорачивали, прокачали и ничего не изменилось.
Друзья, скажите куда копать, задний тормоз очень слабо схватывает. Даже не блокирует колесо, а так вяло прихватывает. Передний очень хорошо тормозит в отличии от него, стопкран просто. Стоят дисковые Clarks. Когда магистраль укорачивали, прокачали и ничего не изменилось.
Посмотри, если колодки цепляют диск в конце движения рычага тормоза, то могут быть стёрты, если же как положено, примерно вначале или середине, то при укорочении магистрали их могли залить жидкостью, в обоих случаях менять.
Ребят, вообщем задумался взять наконец-то свой вел, надоело катать на прокатных развалюхах, более менее приличное по ценнику счас смотрел - переваливает за овер 45К, подскажите, может был у кого опыт сборки вела по запчастям, и на сколько примерно это всё вытянет в плане бюджета?
Набирать на раму новый велик будет минимум на треть дороже готового. Это если обвес брать разной степени б/ушности. Новое гораздо дороже. Вообще есть смысл посмотреть в сторону б/у велов из Европы, попадаются очень и очень жирные варианты в районе $500. В контакте есть много групп по продажам таких велов. Но почти за всеми подобными вариантами где-нибудь в Мюнхене или Будапеште грустят их хозяева.
Блин, завидую всем белой завистью, ибо этот сезон для покатушек у меня закончился 26 мая) Но когда я снова начну ходить и кататься - с удовольствием с кем нить катнусь, район Царицыно и прилегающие. Берегите себя.
Ппц досадно... Выздоравливай, дружище, и береги себя! З.Ы. : сам неделю назад снял гипс после перелома, но сломал лишь палец на ноге.
Блин, завидую всем белой завистью, ибо этот сезон для покатушек у меня закончился 26 мая) Но когда я снова начну ходить и кататься - с удовольствием с кем нить катнусь, район Царицыно и прилегающие. Берегите себя.
в том гору палец поломал, лечили, лечили. Палец до сих пор кривой и до конца не сгибается. Покатал дерты, батально рулем зацепился о край и закрутило. Такие вот у нас врачи. Просто наложили гипс, даже не правили ничего. За свой счет потом операции делал, чтоб хоть как-то лучше стало. А судиться бесполезно с ними, дороже выйдет.
зы: Треснули ролики в переклюке х7, оба, заменил. Посмотрел внимательно, переклюк криво стоит в сторону колеса. Подозвеваю, что погнуло петух, хотя с виду он ровный...Плоскозубцами можно его поправить аккуратно? Да, не по технологии и т.д. Нет возможности 2 колесо прикрутить, чтоб нормально сделать.
Согнут не петух, а сама лапка переклюка. Аккуратно рукой отогни его наружу и прокатись-поклацай передачи. При правильной правке шелеста и треска быть не должно. Потихоньку выправляя можно добиться нормальной работы. Мой деор хт был загнут прямо в спицы, петух лопнул. Выправил, ролики заменил и нормально работает третий год. И да, защита переклюка много решает))
Друзья, скажите куда копать, задний тормоз очень слабо схватывает. Даже не блокирует колесо, а так вяло прихватывает. Передний очень хорошо тормозит в отличии от него, стопкран просто. Стоят дисковые Clarks. Когда магистраль укорачивали, прокачали и ничего не изменилось.
Посмотри, если колодки цепляют диск в конце движения рычага тормоза, то могут быть стёрты, если же как положено, примерно вначале или середине, то при укорочении магистрали их могли залить жидкостью, в обоих случаях менять.
То есть колодки возможно пропитались? Я пару раз кассету чистил и там на диск попадало керосинчиком... Видимо закосячил..
Ребят, вообщем задумался взять наконец-то свой вел, надоело катать на прокатных развалюхах, более менее приличное по ценнику счас смотрел - переваливает за овер 45К, подскажите, может был у кого опыт сборки вела по запчастям, и на сколько примерно это всё вытянет в плане бюджета?
Набирать на раму новый велик будет минимум на треть дороже готового. Это если обвес брать разной степени б/ушности. Новое гораздо дороже. Вообще есть смысл посмотреть в сторону б/у велов из Европы, попадаются очень и очень жирные варианты в районе $500. В контакте есть много групп по продажам таких велов. Но почти за всеми подобными вариантами где-нибудь в Мюнхене или Будапеште грустят их хозяева.
Я на б\у раму собирал сам велик, обошлось в 35к. В такой комплектации с магазина будет 50 стоить. Так что еще зависит от ареала обитания. Запчасти новые заказывал с чайника, вилка воздушная.
Друзья, скажите куда копать, задний тормоз очень слабо схватывает. Даже не блокирует колесо, а так вяло прихватывает. Передний очень хорошо тормозит в отличии от него, стопкран просто. Стоят дисковые Clarks. Когда магистраль укорачивали, прокачали и ничего не изменилось.
Посмотри, если колодки цепляют диск в конце движения рычага тормоза, то могут быть стёрты, если же как положено, примерно вначале или середине, то при укорочении магистрали их могли залить жидкостью, в обоих случаях менять.
То есть колодки возможно пропитались? Я пару раз кассету чистил и там на диск попадало керосинчиком... Видимо закосячил..
Вот из-за керосина и не тормозят. Можно колодки прокалить попробовать на плите, если они не органические, но лучше всего заменить. Когда будешь ставить новые колодки, диск протри бензином или спиртом.
Это сообщение отредактировал DensMan - 15 авг 2018 в 13:30
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
очень важно не только подобрать сидение по размеру жопы, но и правильно его настроить! Любое современное сидение имеет три параметра для настроек - высота, угол наклона и вылет. За нюансами бобро пожаловать в гугл.
yaplakal.com