Выбор велика, очень нннада

Недавно с женой себе такой купили.В Перми делают.

Цитата (IronHedgehog @ 23.06.2014 - 08:08)

Цитата (demesinoff @ 23.06.2014 - 11:01) Давайте поможем человеку определиться, а то ушли в сравнение систем тормозов... Мои рекомендации по выбору велосипеда для города, исходя из личного опыта и без привязки к конкретной марке: 1. Велогибрид с алюминиевой рамой на колесах 28 дюймов с покрышками типа полуслик и с амовилкой. 2. Система: достаточно Шимано Аливио или Срам Икс 5, ниже классом брать не рекомендую (Шимано Торни или Асера и соответствующие им Срамы), класс системы прямопропорционален ее надежности; подниматься в классе (Шимано Деоре и выше) смысла не вижу, так как это уже имеет отношение к спортивной езде, а не к городской. 3. Тормоза: на ваш вкус, но надежные городские велосипеды оснащаются дисковыми гидравлическими (кстати самообслуживание их не такое сложное, как может показаться), Ви-брэйки на нормальном велосипеде уже не встретите, по дисковой механике отзывы, из тех кто юзал, вдоякие. 4. Ростовка рамы: думаю, что в вашем случае (рост 178 см) будет удобно 20-21 дюймов (уточняю, что ростовка для гибридов). 5. По стоимости: как уже отмечено выше, к сожалению, новый и надежный будет стоить где-то 20 тыс. рублей и выше. Так то я с вами согласен, но в 7к никак не лезет )) А так вы прям мой велик описали, только у меня 27,5 колеса. И с размером рамы вы загнули, 20-21 дюйм для коней от 180 минимум. ТСу нужна 19, можно даже 18.5.

27,5???
Хмм, знаю 26, 28, 29...

ТС потерпи месяц, цена упадет на 40%

Цитата (demesinoff @ 23.06.2014 - 11:16)

Цитата (IronHedgehog @ 23.06.2014 - 08:08) Цитата (demesinoff @ 23.06.2014 - 11:01) Давайте поможем человеку определиться, а то ушли в сравнение систем тормозов... Мои рекомендации по выбору велосипеда для города, исходя из личного опыта и без привязки к конкретной марке: 1. Велогибрид с алюминиевой рамой на колесах 28 дюймов с покрышками типа полуслик и с амовилкой. 2. Система: достаточно Шимано Аливио или Срам Икс 5, ниже классом брать не рекомендую (Шимано Торни или Асера и соответствующие им Срамы), класс системы прямопропорционален ее надежности; подниматься в классе (Шимано Деоре и выше) смысла не вижу, так как это уже имеет отношение к спортивной езде, а не к городской. 3. Тормоза: на ваш вкус, но надежные городские велосипеды оснащаются дисковыми гидравлическими (кстати самообслуживание их не такое сложное, как может показаться), Ви-брэйки на нормальном велосипеде уже не встретите, по дисковой механике отзывы, из тех кто юзал, вдоякие. 4. Ростовка рамы: думаю, что в вашем случае (рост 178 см) будет удобно 20-21 дюймов (уточняю, что ростовка для гибридов). 5. По стоимости: как уже отмечено выше, к сожалению, новый и надежный будет стоить где-то 20 тыс. рублей и выше. Так то я с вами согласен, но в 7к никак не лезет )) А так вы прям мой велик описали, только у меня 27,5 колеса. И с размером рамы вы загнули, 20-21 дюйм для коней от 180 минимум. ТСу нужна 19, можно даже 18.5. 27,5??? Хмм, знаю 26, 28, 29...

http://2014.merida-bikes.com/ru_ru/bikes/h...40-md-1548.html как говорится, век живи - век учись )
Это сообщение отредактировал IronHedgehog - 23 июн 2014 в 07:18

Цитата (nazaroff @ 23.06.2014 - 07:17)

ТС потерпи месяц, цена упадет на 40%

На 40 не упадет
Особенно в сегменте недорогих

Стелс нафигатор 600 2013 года, 7,5к. Стерны - для тощей школоты.

Короче, за 7т, купить что то, что не будет гробить твои колени - невозможно.

Цитата

Бери Стерн только Road 2.0 а не 1.0 (дороже ровно на 1000 ) щас есть за 5300 Там 6 скоростей и нормальные тормоза на руле.

Это конечно вариант, но серьезному парню (90кг и рост 178), ездить на таком говне, имхо западло...

Цитата

На 40 не упадет Особенно в сегменте недорогих

Может упасть, в триале в августе того года была -40(по карточке). Не долго правда, я не успел(.
В этом году постараюсь вот этот выцыпить.
Это сообщение отредактировал PiLA - 23 июн 2014 в 07:24

Горные которые обзываются по сути ьаковыми не являются, треснут они. То что тс показывает на картигке это жопа, скорости нужны чтоб по городу ездить в горку и по ровной местности и чем больше тем прще крутить. За указанный прайс будет со стальной рамой(тяжелый) , скоростей не много(мало пластичный), тормоза ободные (в дождь будет неожиданно узнать свой тормозной путь ;)
но все это мелочи конечно.

Добавлено в 07:36

Цитата (demesinoff @ 23.06.2014 - 08:01)

Давайте поможем человеку определиться, а то ушли в сравнение си 5. По стоимости: как уже отмечено выше, к сожалению, новый и надежный будет стоить где-то 20 тыс. рублей и выше.

Как мило. Советовать как выбрать мерседес, когда чел просит подсказать как выбрать жигули.

Цитата (Eqvilibrium @ 23.06.2014 - 11:29)

За указанный прайс будет со стальной рамой(тяжелый) , скоростей не много(мало пластичный), тормоза ободные (в дождь будет неожиданно узнать свой тормозной путь ;) но все это мелочи конечно.

Про сталь уже разобрались, что ТС с алюминиевым велом будет 104 кг, а со стальным аж 107, но при этом все один фиг пишут про тяжесть. Со скоростями да, будет 21 скорость, вы сколько используете при езде? Просто по моему опыту, скоростей 5 от силы востребованы.
И про тормоза не надо, сколько вы на ободных наездили? Я пару сезонов наездил, сейчас на дисковых, хочу вам сказать что разница только в том что в дождь ободные дико скрипят, но если они хорошо отрегулированы то разницы не будет.

чувак - вот такой бери)))

Цитата (IronHedgehog @ 23.06.2014 - 08:57)

Про сталь уже разобрались, что ТС с алюминиевым велом будет 104 кг, а со стальным аж 107, но при этом все один фиг пишут про тяжесть. Со скоростями да, будет 21 скорость, вы сколько используете при езде? Просто по моему опыту, скоростей 5 от силы востребованы. И про тормоза не надо, сколько вы на ободных наездили? Я пару сезонов наездил, сейчас на дисковых, хочу вам сказать что разница только в том что в дождь ободные дико скрипят, но если они хорошо отрегулированы то разницы не будет.

Ну про вес... я тут брал в руки подростковый стальной, против моего алюминиевого он он в руах разницу сразу показал.
про тормоза на ободном я накатался на салюте5 ) не один сезон )))
Скорости я использую все, заезды у меня 20-30км.
Но все это и правда ерунда, о чем я ниже и указал.

Цитата (splintorjke @ 23.06.2014 - 07:54)

P.S. Дисковые тормоза замечательная вещь(но только если гидравлика, механика - УГ), но ценник совсем взлетит.

а, какие минусы механических дисковых по сравнению с ободными?
С братом катались в том году и довольно долго катились с горы на тормозах. У него ободной подклинило, пришлось настраивать. У меня же - дисковый (в Avalanche 3.0 вроде - Tektro HTC-300), просто сильно нагрелся.

Цитата (Eqvilibrium)

Горные которые обзываются по сути ьаковыми не являются, треснут они

а, не downhill ли имеются в виду? С чего бы это горные на покатушках в городе/лесу треснули?
Это сообщение отредактировал Долопихтис - 23 июн 2014 в 08:25

ХЗ, брат, что посоветовать.
При приблизительно тех же параметрах (только рост чуть меньше, а вес побольше) взял складной (чтобы в багажник можно было запихнуть)Стелс диаметр колеса 24. Месяц уже ежедневно по 20 км наезжаю по асфальту и грунту - полет нормальный! Может, когда-либо и дорасту до многоскоростного да более дорогого, а пока мне за 3800р. хватает :)

отмечусь...
В своё время, а это 10 лет тому назад, работал на заводе, и нужен стал вел, добираться до дому после 3й смены. Финансов было мало, ещё учился, выбор пал на велосипед б/у, '02 года выпуска. Опыта, кроме Камы не было, трансмиссию шимано, я в глаза не видел... В общем купил Стелс двухгодовылый зы 1000руб, весь раздроченный, в итоге за эти лет десять перебрался всё: колёса новые, трансмиссия, монетки, руль-седло, в том году, на шоссе перегонял шоссейных велов на нём. В этом году прикупил спешик на 29".
Я к тому, что, выбор велосипеда должен начинаться с рамы, а дальше - конструктор.
Сейчас много ашанов появилось, с рамами "аля мечта водопроводчика", со всякими гнутыми трубками, дополнительной арматурой и др. подобными "усиливающими" элементами, которые кроме веса ничего не прибавляют...

Добавлено в 09:12

Цитата

какие минусы механических дисковых по сравнению с ободными?

В весе, т.е. с механическими дисковыми тормозами вел весит больше чем с ободными, у гидры диаметр диска меньше, по этому чуть поменьше и вес.
Это сообщение отредактировал DimmON777 - 23 июн 2014 в 08:49

Пошел 7-ой сезон на GT Avalanche, за все время поменял только петуха, по причине падения и поломки оного пополам.
До сих пор стоит родная резина, задняя, конечно, уже выглядит как слик, но все еще тормозит. Тормоза ви-брейки - не менял, хотя уже наверное надо.
За все время не подвел ни разу, как только не убивал его. Катаюсь по пересеченке и само-собой по городу тоже.
За все время накатал свыше 30 т.км (по показаниям велокомпьютера, настроен правильно!), у товарища стелс китайский какой то, так там через неделю меняем гайки, то одно срывает, то другое, кстати вес товарища за 100 кг, рост 180 см.

Ездить по городу за 10к, 20к, 30к. Вы что обалдели. Купите ещё с золотой рамой. Я под 90кг купил 3 года назад в Ленте за 3,5 тысячи. Прицепил корзинку, поменял седло на пошире со старого велика и езжу по городу, в лес, на речку на рыбалку. Конечно сначала разобрал и добавил смазки и ВСЁ! Украдут, куплю другой, такой же дешёвый, плакать сильно не буду, как за дорогой велик. На хрена эти понты, это рабочая лошадка.

Цитата (Долопихтис @ 23.06.2014 - 08:19)

а, какие минусы механических дисковых по сравнению с ободными?

Минусов как таковых нету(вес - не серьезный аргумент), просто УГ. По эффективности как ободные, а по конструктиву - сложнее. Я на таких сколько не катался, разницы со своими ободными вообще не почувствовал, так же до дури ручку тормоза жать надо. Вот которые дисковые на гидравлике, там да, к ручке прикоснулся, колесо колом встало.
Это сообщение отредактировал splintorjke - 23 июн 2014 в 09:54

У меня складной, 6 скоростей, весит 11 кг, поднимает до 100. После Десны он мне очень нравится. Не Китай.

Цитата

Я под 90кг купил 3 года назад в Ленте за 3,5 тысячи.

Это все конечно оК). Но как говориться все познается в сравнении. Я тоже катался на своём не ведая, но когда взял у дружбана прокатиться вел зы 30 цилковых, то тут же открыл глаза , и первый вопрос который задал себе, почему я кручу педали на своём как Армстронг и еду 20км/ч, когда как у друга выдаёт 25 и нечего не скрипит и крутить не надо по сравнению с моим Ашаном.

Добавлено в 10:09

Цитата

Вот которые дисковые на гидравлике, там да, к ручке прикоснулся, колесо колом встало.

Если колом стоит колесо, то скорее всего гидра настроена не правильно. У меня у самого гидра, да действительно тормозить можно одним мизинцем, но по ощущениям приближается к хорошо отстроенным ободным, нежели к дисковой механике.
Это сообщение отредактировал DimmON777 - 23 июн 2014 в 10:04

Цитата (splintorjke @ 23.06.2014 - 13:52)

Цитата (Долопихтис @ 23.06.2014 - 08:19) а, какие минусы механических дисковых по сравнению с ободными? Минусов как таковых нету(вес - не серьезный аргумент), просто УГ. По эффективности как ободные, а по конструктиву - сложнее. Я на таких сколько не катался, разницы со своими ободными вообще не почувствовал, так же до дури ручку тормоза жать надо. Вот которые дисковые на гидравлике, там да, к ручке прикоснулся, колесо колом встало.

Эм, а на механике когда катались они отрегулированные вообще были? Или вы прокатиться взяли и вывод сделали?

Во-первых, хорошо отрегулированный тормоз, каким бы он ни был, тормозит хорошо, и если ручку приходится прожимать до конца то надо ехать в мастерскую.
Во-вторых, вот если покупается велосипед до 10к, то смотреть дисковые не стоит, так же и между механикой и гидравликой, хорошая гидравлика от 30к велосипедов.
В третьих, вы видели сколько надо приблуд для обслуживания гидравлики? Постоянно менять там жидкость,А если что случилось с ней то они оп и не пашут.

В общем ИМХО гидравлика для профессионалов с великами от 50к, оптимальна для любителя механика.

И по поводу ободных я так же с вами согласен, разницы в тормозах быть и не должно если они должным образом отрегулированы, вопрос только в уходе, самые простые в обслуживании дисковые механические.

Если город совсем плоский - то пойдёт любой вел, даже без передач.
Если есть хоть небольшие уклоны - только с передачами, задолбаешься ездить на дальние расстояния.
Это сообщение отредактировал Djohar - 23 июн 2014 в 10:22

Цитата

самые простые в обслуживании дисковые механические.

Не соглашусь! Куча примеров есть, где дисковые механические не возможно настроить. Если есть бюджетный выбор механика или обода, то я выбрал обода,

Добавлено в 10:26
единственный минус ободных- восьмерки
Это сообщение отредактировал DimmON777 - 23 июн 2014 в 10:29

Цитата (Eqvilibrium @ 23.06.2014 - 12:11)

Скорости я использую все, заезды у меня 20-30км.

Ну 20-30 это понятно что немного, но я никак понять не могу как вы умудряетесь все скорости использовать...
вот я на крутых подъемах еду на 4й, на более пологих на 8й, по тротуарам и проселкам на 14й, по ровной трассе на 24й или 27й. Итого использую 5 скоростей из 27. И по ощущениям что велосипед с 21 скоростью (это нынче минимум обычно) что с 27ю имеют примерно одинаковое сочетание необходимых звездочек.
Но что бы использовать все скорости... хотя профессионалы наверно все пользуют.

Цитата (DimmON777 @ 23.06.2014 - 14:25)

Цитата самые простые в обслуживании дисковые механические. Не соглашусь! Куча примеров есть, где дисковые механические не возможно настроить. Если есть бюджетный выбор механика или обода, то я выбрал обода, Добавлено в 10:26 единственный минус ободных- восьмерки

Ну так а разве восьмерки это уже не относится к обслуживанию тормозов? Отсюда и пляшем.
Самому будет сложно настроить и то и другое, но на СТО механику поправят быстрее и проще, поскольку лопнувшая спица на заднем колесе к примеру повлечет необходимость снятия звездочки - а это невозможно без спец ключа, да и пригорают они часто очень жестко, потом замена спицы, выравнивание колеса и установка всего назад. При этом однажды выравненное колесо будет время от времени разбалтываться, и если ваше колесо будет немного кривым то тормоза уже так четко не настроить и как следствие придется ставить их пошире и жать посильнее...

Я честно удивлен вашим высказыванием, вы хоть пару сезонов на ободных активно погоняйте, спешу заверить что придется часто их настраивать в отличие от механики.

Но соглашусь с вами в одном. Если бы существовали колеса гарантированно не гнущиеся и не расшатывающиеся я бы выбрал ободные.
Это сообщение отредактировал IronHedgehog - 23 июн 2014 в 10:39

Цитата (splintorjke @ 23.06.2014 - 10:52)

Цитата (Долопихтис @ 23.06.2014 - 08:19) а, какие минусы механических дисковых по сравнению с ободными? Минусов как таковых нету(вес - не серьезный аргумент), просто УГ. По эффективности как ободные, а по конструктиву - сложнее. Я на таких сколько не катался, разницы со своими ободными вообще не почувствовал, так же до дури ручку тормоза жать надо. Вот которые дисковые на гидравлике, там да, к ручке прикоснулся, колесо колом встало.

Я на дисках нашел только пару плюсов серьезных:
1. в случае восьмёрки на колесе, которую при 90кг весе и плохих колесах поставить очень просто, так это то что тормоза продолжат работать, а в случае v-brake сцепления колодок с ободами теряется. Ощущал на себе при езде на разных вариантах.
2. При дожде тормозные диски сохнут быстрее и сильно не теряют свои свойства. Если ободные тормоза, то торможение становится неуправляемым тк обода постоянно мокрые.

апд:
у меня deore дисковые, гидравлика. считаю лучше переплатить и забыть. наездил 4 тысячи, колодки наверное в труху, но проблем с ними никаких. грязь, падения, дожди, все пережили.
Это сообщение отредактировал shizgara - 23 июн 2014 в 11:33