Народ,подскажите с выбором зарядного устройства для автомобильного

да

А я просто гелевую батарею поставил. Она глубоких разрядом вообще не боится , необслуживаемая, не надо доливать , дома можно хранить и подзарядить зимой, если снятые , она безопасные ..
А зарядник китайский у меня давно , импульсный..На нём наже функция восстановления есть , но тут ничего не скажу , не проверял, не было необходимости..

Тогда в этом и проблема. Машина ДОЖНА ездить.

машину продавать или регулярно подзаряжать аккумулятор.

Звучит шедеврально, конечно...

орион норм за свои деньги.
а жрать может что угодно, лампочка в бардачке может не выключаться, допустим. утечка там может быть минимальная, но дней за 10-14 простоя она аккум высадит до состояния когда запустить машину будет уже невозможно без подзарядки\прикуривания.

лопни мои глаза !
ты что тут делаешь ?
туже не про СССР тема ! обсирать некого

Рекомендую Кулон. Толково и понятно работает. У меня года 4 точно работает, все в порядке.

Как тогда подзаряжать АКБ,если сигнализация его так разряжает?
Ежу мало.

В точечку.

Если люди пишут,что сигналка зимой разряжает новый АКБ за неделю,а летом за 60 дней ,так задуманно заводом изготовителем
Причём здесь электрик?

Если ездишь раз в неделю,то думаю исправная сигналка непричём,ищи утечку

А если км на 10 всего?

Зараядное бери самое простое и дешевое, без всяких наворотов. Все равно заряжает и в жизни пригодится. Прикурить правильно надо уметь, в торопях можно накосячить. Аккумулятор и электрику надо просто проверить на сто.

ВАРТА, прожил 8,5 лет, с учетом того что я не заморачивался с обслуживанием, и пару раз машина стояла по полгода на приколе с подключенным аккумулятором. Умер в конце мая, купил снова ВАРТУ.

кто тебе так подключал? по нормальному подключение - даже в схеме указано без поворота ключа в положение ON в авто ничего работать не должно.

Магнитола в спящем режиме всё выжирает.

SUDI, пуско-зарядное не надо брать, иначе так и будет возникать желание экстренно прикуривать и ехать, вместо того, чтобы нормально заряжать акб. Простое акб тоже может зарядить батарею за полчаса так, что машина заведется и доехать куда-то хватит. Ради этих полчаса, вместо пяти минут, переплачивать за пусковое и гробить акб смысла нет.

Берите импульское любое от 1000 рублей с индикацией заряда.

Вот калибр Калибр ЗУИ-4 есть. Можно заряжать не снимая акб, но нельзя поворачивать ключ и активировать какие-либо приборы, в т.ч. сигнализацию. Иначе ток по тракту дойдет до эбу и сожгет его. На выключенной машине эбу разомкнуто от акб, а при активации например сигнализации цепь замыкается.

Я заряжаю ЗУ KOTO BX-1 сейчас.
Из плюсов - не снимаю акб.
Бережет пластины. Мягкий заряд.

Из минусов, беречь провода приходится (хотя они заменяемы), ну и кнопка может из строя выйти (можно перепаять самому, 15 рублей в радиодеталях).
Греется, приходится охлаждать.
На морозе хранить нельзя (да как и любое другое устройство).
Не кипятит акб, кислота не перемешивается, заряжает на 90%, не выше. Но учитывая, что батарею перед поездкой заряжаешь, при езде он доходит как бы и кислота смешивается в электролит как надо.

Заряжать акб чаще, вот и все.
Можно поискать какие-то функции сигнализации отключаемые, посмотреть сирену, если стоит активная, замнить на пассивную (если сигнализация выдает не импульс, а сигнал) и т.п. Может у вас gps с смс повключены, конечно она батарею садить будет в активном режиме.

Если все это не изменишь и ток сигнализации уменьшить настройками не получится, то или экономичнее сигнализацию ставить, или второй акб в багажник ставить и обе батареи постоянно обслуживать.

У некоторых машин есть цепи, которые могут "не давать" подхватиться автоматическому заряднику.
Надо точно по модели знать.

Народ,а подскажите,когда сигнализация больше жрёт энергии АКБ.
В режиме охраны,или в режиме ожидания(тоесть сигнализация выключена а двери заблокированы)?