Запись видео полета в "черный ящик", авиация

Цитата (Suroay @ 29.03.2015 - 17:42)

может эта система есть? нам про нее не рассказывают? откуда могли знать, что второй пилот был за штурвалом? ну да, допустим аудиозапись. а откуда узнали, что первый пилот пытался выломать дверь топором?

По радио (кп) сказали, что по звукам с микрофонов гарнитуры. Были слышны звуки ударов и их интерпретировали как попытку пробиться через дверь.

Цитата (jh7 @ 29.03.2015 - 17:40)

голос пишут на металлическую проволоку. сколько ее надо для записи видео?

Уже на флэшеку пишут. Хотя не везде.

Цитата (Дениска66 @ 29.03.2015 - 17:48)

А для чего?Что бы пилот нервничал,ведь если он в полёте допустит не значительную ошибку,то его накажут.Вам же наверняка не приятно если у вас за спиной кто то стоит и смотрит за вашей работой.

А включать при нештатной ситуации, как, секретку при нападении (оповещение диспетчера). Только здесь видео и звук с разных точек.
И писать на твёрдотельный накопитель. вроде сейчас такие применяют при фото разведке и картографировании.
Это сообщение отредактировал Бурбондинг - 29 мар 2015 в 18:35

Цитата

о поводу камер в салоне уже писали, ни один специалист не хочет что б за ним наблюдали, при то м что работа пилота автоматизированна на 99.999%, вы же не готовы политеть в самолете без пилота??? а какого хера пилот должен быть готов летать под надзором непонятно кого и не понятно кто будет оценивать его работу только на основании видеозаписи??? давайте тогда всех поставим в одинаковые условия, учитилей , докторов, двориников и т.д. а иначи никак...

Учителя, дикторы и тем более дворники уже давно работают под прицелом камер, за несравнимо меньшие деньги и уж нету на них той ответственности , как на пилотах. Получается водителя городского автобуса, перевозящего по мегаполису полторы сотни человек, камера снимать может. А вот блять авиатора, который на эшелоне курицу жрет и кофеем запивает, пока автопилот рулит - снимать нельзя, а то разнервничается болезный и коньяк прольет мимо чашки. Стояли бы камеры в кабине и салоне пермского боинга, так глядишь Медведев постеснялся бы бухать в полете, дотерпел бы до земли и не свалил бы исправный самолет.

В официальном заключении говорится, что установка оборудования, не предусмотренного сертификатом воздушного судна и не согласованного с производителем, автоматически становится причиной аннулирования сертификата летной пригодности воздушного судна. В результате, эксплуатация самолета, оснащенного видеокамерами, будет невозможна. ©

Дениска66
Сертифицировать можно все. Вопрос только в деньгах и времени. Точнее в О-о-о-очень больших деньгах и времени.
Рассказывали тут одну байку как ребята на МВЗ Миля писали про замену трубок пневмроситемы на ми-8. Все с чертежами, обоснованиями чем это выгодно. Им на полном серьезе предложили купить ми-8 и валить с ним куда-нибудь в Африку. Лет через 5 рассказать о результатах испытаний.

Цитата

Запись видео полета в "черный ящик", авиация

что это изменит ?
предотвратит катастрофу ?
или все жаждут видео последних минут полёта в кабине пилотов ?
своеобразное "селфи" которое потом выставит какой нибудь нечистоплотный дебил в инет.
всем что, шоу в жизни не хватает??
Это сообщение отредактировал ya3aplakal - 29 мар 2015 в 19:08

Цитата (denick @ 29.03.2015 - 17:42)

Цитата (jh7 @ 29.03.2015 - 23:40) голос пишут на металлическую проволоку. сколько ее надо для записи видео? Именно правильно и есть! На плёнку запишешь, конечно, только при аварии она порвёться, что делать?

Ну почему сразу на плёнку - писать на флешку, засунуть её в бронированную капсулу, семь раз зарезервировать,рассовать по всему самолёту - вопрос решен!!!

Цитата (jh7 @ 29.03.2015 - 17:40)

голос пишут на металлическую проволоку. сколько ее надо для записи видео?

Сейчас уже по новому пишут.

Цитата (jh7 @ 29.03.2015 - 16:40)

голос пишут на металлическую проволоку. сколько ее надо для записи видео?

Уже давно проволку не пользуют(в новых ящиках) - флешки в ударопрочном стальном корпусе - выдерживают взрыв до 10кг тротила и падение с 15км. Один минус - чуток тяжелее. Но объём раза в три выше.

вы не забывайте, что самолеты самый безопасный транспорт (по статистике), а черных ящиков достаточно для восстановления картины происшествия. Так что делать что то мега навороченно дорогое смысла нет.

Насчет логов в полете

Цитата

Авиакомпания Virgin Atlantic готовится к радикальному увеличению объемов данных, с которыми ей придется иметь дело и которые надо будет где-то хранить. Отправной точкой больших изменений станет ввод в эксплуатацию новый лайнеров Boeing 787 Dreamliner. По словам IT-директора компании Девида Балмана, за один полет такой самолет способен генерировать только логов на 500 гигабайт.

Цитата (jh7 @ 29.03.2015 - 17:40)

голос пишут на металлическую проволоку. сколько ее надо для записи видео?

Там давно всё пишут на флэш-память.
По Национальной Географии показывают разборы катастроф - там иногда показывают как разбирают ящики.
По Дискавери показывают как их собирают.
Бытует мнение вообще от них отказаться и полностью перейти на спутниковую связь

Цитата

Конструкторы самолетов Airbus изучают возможность отказа от бортовых самописцев. По мнению руководства компании, «черные ящики» на самолетах давно утратили свою надежность, и будущее – за передачей данных через спутники. Глава компании Airbus Томас Эндерс заявил в интервью французской газете Le Parisien, что руководство решилось на такие радикальные меры после падения самолета Airbus A330 в Атлантике, «черные ящики» с которого до сих пор не найдены. Глава Airbus заверил, что компания сделает все возможное, чтобы найти бортовые самописцы и узнать истинную причину трагедии 1 июня. Однако, по мнению Эндерса, больше полагаться на «черные ящики» нельзя.

Цитата (jh7 @ 29.03.2015 - 17:40)

голос пишут на металлическую проволоку. сколько ее надо для записи видео?

Сейчас уже флешки ставят.
Ой, меня уже 5 раз опередили)

Suroay

Цитата

а откуда узнали, что первый пилот пытался выломать дверь топором?

Не топором, а ломом. Уже объясняли в соответствующей теме, что топор находится в кабине пилотов, а вот лом - нет.
Это сообщение отредактировал Wonka - 29 мар 2015 в 21:34

Вопрос: почему не ставят? Не ставят по тому что это очень дорого.

Любая РЭА для таких дел у американцев делится по степени надёжности исходя из назначения.

Все не помню, но есть общего применения, для армии, для авиации, для медицины, для летального оружия, для космоса. И с повышением надёжности растёт стоимость компонентов. в сотни раз. Такая же ебатория с каждым субблоком и блоком.
И ради чего?
Это сообщение отредактировал ASK1980 - 29 мар 2015 в 21:35

Возникла такая версия: а на что, собственно, там потом смотреть? Показания приборов? Так они и так пишутся. Перекошенные фейсы экипажа? Толку никакого, только для психически нездоровых людей может сгодится. Вид наружу? В большинстве случаев в самолете, валящемся с 10000, видно что-то станет в последние секунды и толку от этой информации - ноль. Да и картина легко восстанавливаема по уже записанным параметрам. Так что снимать-то?

Цитата (Olta @ 29.03.2015 - 16:47)

Да зуй его знает, вечно: денег нет, не этично, ты под наблюдением... Типа, не корректно.

Ну да. А вот водятлов автобусов почему-то не спрашивают. Хуячат по 16 камер в скоотвозку, из них 2 снимают именно место водителя.... Плюс тахограф, или как его там. Ну, чтобы не гонял и перерывы делал.

А в авиалайнер - ни-ни

Когда уже двойные стандарты кончатся ???

Цитата (LYSS @ 29.03.2015 - 17:41)

А что по всему самолету не распихать штук сто микросдешек в железных корпусах?

Хули мелочицца? Давай на каждое кресло по одной. В бизнесе - по две, хуй с ним.

Цитата (drusa @ 29.03.2015 - 19:42)

Да потому, что у них там видеорегистраторы запрещены и можно за это нарваться огромный штраф...

ага
вдруг Супермена в полете снимут, а он суд подаст на авиакомпанию

Учитывая современные технологии, что даже сотовая связь и интернет на борту имеются, во многих случаях, имхо можно не только на бортовой самописец писать но и прямиком на землю передавть данные в онлайн режиме.
Это сообщение отредактировал VeterSevera - 29 мар 2015 в 22:58

Цитата (AleXXXL51 @ 29.03.2015 - 21:36)

Возникла такая версия: а на что, собственно, там потом смотреть? Показания приборов? Так они и так пишутся. Перекошенные фейсы экипажа? Толку никакого, только для психически нездоровых людей может сгодится. Вид наружу? В большинстве случаев в самолете, валящемся с 10000, видно что-то станет в последние секунды и толку от этой информации - ноль. Да и картина легко восстанавливаема по уже записанным параметрам. Так что снимать-то?

Снимать что? Сам Андрейка кнопки автопилоту втыкать начал или бородатый Фархад ему помогал своим ножичком и спокойным дыханием. И как он в кабину попал, пока командир мирно срал и кроссворд на гальюне разгаывал.

Цитата (latenight @ 29.03.2015 - 17:38)

Видеорегистраторы на случай "чего" в каждом втором автомобиле, а в самолете ненадо!!!

А вдруг они там друг друга в жопы шпилить начнут в полете? Засудят потом за вторжение в ихнюю пидарскую жизнь!

Цитата (jh7 @ 29.03.2015 - 17:40)

голос пишут на металлическую проволоку. сколько ее надо для записи видео?

в новой вариации в черном ящике твердотельный yакопитель (ssd), туда можно год полетов с видео записать
Это сообщение отредактировал Week - 29 мар 2015 в 23:17

потому что грубо говоря , основная масса это самолеты 10-15 летней давности, построенные по технологиям разработанным 30-20 лет назад.

Летчики летают в основном по приборам, так что не думаю что кому то вообще это видео нужно, тем более снаружи. Так и представляю экспертов разбирающих видео полёта, -"Облака, о смотри опять облака, о бля туман, ох епт деревья, ну вот ёбнулся (груть пичалька)". Видео на ютуб выложить что ли пока об землю не ёбнулся? Да и из нутрей нахер оно не нужно, кто отправит самолет о землю стукутся, в нём будут.
Это сообщение отредактировал konoplynov - 30 мар 2015 в 00:31