А для чего?Что бы пилот нервничал,ведь если он в полёте допустит не значительную ошибку,то его накажут.Вам же наверняка не приятно если у вас за спиной кто то стоит и смотрит за вашей работой.
2Дениска66 От моей работы жизни людей не зависят. Если Вам доверили жизни людей и вас напрягает камера, идите в сантехники, например.
Это сообщение отредактировал Portfel - 29 мар 2015 в 17:50
Меня удивляет другое. Почему при современном уровне технического развития, все данные сразу не передаются на какой нибуть сервер на земле, со всеми переговорами, координатами и прочей телеметрией? И нахрен не нужны эти ящики (ну может только самый последний момент 1-2 сек нужны).
Это ж какой сервер надо?! Открой флайтрадар, посмотри сколько одновременно сейчас самолетов в небе. Представляешь себе объем потокового видео?
Эх...я видел серваки ФСБ только Рязанской области. Они онлайн переговоры телефонные пишут. Абонентов телефонной сети на порядки больше самолетов. Да и не стоит эти архивы держать очень долго.
Это сообщение отредактировал OSM - 29 мар 2015 в 17:53
голос пишут на металлическую проволоку. сколько ее надо для записи видео?
Именно правильно и есть! На плёнку запишешь, конечно, только при аварии она порвёться, что делать?
Рвется, запутывается - распутывают, связывают (работа тоньше ювелирной), качество записи на проволоку - не очень, для магнитофона МС-61 катушки хватает на 5,5 часов непрерывной записи (есть режим записи только при наличии сигнала - автопуск).
Также есть бортовой магнитофон Марс-бм, пишет на пленку, 4 канала, запись непрерывная, сохраняются последние 30 минут записи.
В России используются оба типа.
Есть накопители на твердотельных носителях (по типу энергонезависимых ОЗУ).
Года 4 назад был разговор о видеорегистрации действий экипажа и групп руководства полетами, дальше разговоров движений не видно, хотя в этом случае информативность и объективность информации на порядок выше чем от речевых магнитофонов.
голос пишут на металлическую проволоку. сколько ее надо для записи видео?
Давно уже на флешки пишется. Проволока на старых только. Сам думал - неужели трудно поставить типа "регика" с циклической перезаписью, минут на 15-30? В случае аварии, запись "автоматически" остановится, полчаса видео из кабины останутся в несгораемом контейнере. А если какой пилот или стюардесса стесняются свою личную жизнь выставить на обозрение, так само затрётся через полчаса. (И вообще, нефиг этим в кабине заниматься!)
При современных технологиях думаю не трудно сделать какие нибудь катапульты для пассажиров или люки под сидениями кресел с парашютами. Хоть кто то выживет.
2Дениска66 От моей работы жизни людей не зависят. Если Вам доверили жизни людей и вас напрягает камера, идите в сантехники, например.
Вы этот совет пилотам дайте,идти в сантехники или ещё какие профессии.Если вы думаете что управлять самолётом так легко,то вы глубоко ошибаетесь,нервов там и без камер хватает.
А для чего?Что бы пилот нервничал,ведь если он в полёте допустит не значительную ошибку,то его накажут.Вам же наверняка не приятно если у вас за спиной кто то стоит и смотрит за вашей работой.
Четверть - полчаса записи по-кругу. Затрётся само во время полёта. А за ошибки отвечать надо. Какие такие "незначительные", но наказуемые начальством "ошибки" пилота с несколькими сотнями жизней за спиной?
А для чего?Что бы пилот нервничал,ведь если он в полёте допустит не значительную ошибку,то его накажут.Вам же наверняка не приятно если у вас за спиной кто то стоит и смотрит за вашей работой.
Четверть - полчаса записи по-кругу. Затрётся само во время полёта. А за ошибки отвечать надо. Какие такие "незначительные", но наказуемые начальством "ошибки" пилота с несколькими сотнями жизней за спиной?
Ну к примеру не включил(выключил) табло пристегните ремни,не рассказал о погоде в городе прилёта,не рассказал о высоте полёта и т.д. за такую мелочь штрафуют пилотов
При современных технологиях думаю не трудно сделать какие нибудь катапульты для пассажиров или люки под сидениями кресел с парашютами. Хоть кто то выживет.
Давно предлагали сделать индивидуальные парашюты. На Дискавери, кажется видел. Передумали - "экономически невыгодно" и вообще "пилоты, зная, что у пассажиров есть парашюты, не будут так ответственно относиться к своей работе". И "забрали" парашюты и у экипажа - все в одной лодке, боритесь до последнего! Т.е. главная причина - деньги..
При современных технологиях думаю не трудно сделать какие нибудь катапульты для пассажиров или люки под сидениями кресел с парашютами. Хоть кто то выживет.
А для чего?Что бы пилот нервничал,ведь если он в полёте допустит не значительную ошибку,то его накажут.Вам же наверняка не приятно если у вас за спиной кто то стоит и смотрит за вашей работой.
Четверть - полчаса записи по-кругу. Затрётся само во время полёта. А за ошибки отвечать надо. Какие такие "незначительные", но наказуемые начальством "ошибки" пилота с несколькими сотнями жизней за спиной?
Ну к примеру не включил(выключил) табло пристегните ремни,не рассказал о погоде в городе прилёта,не рассказал о высоте полёта и т.д. за такую мелочь штрафуют пилотов
За 15 минут сотрётся. Не выключай "регик" после посадки - и нет улик. И, по-моему, и табло, и объявления голосом, и так пишутся. На штатный ЧЯ.
Меня удивляет другое. Почему при современном уровне технического развития, все данные сразу не передаются на какой нибуть сервер на земле, со всеми переговорами, координатами и прочей телеметрией? И нахрен не нужны эти ящики (ну может только самый последний момент 1-2 сек нужны).
Я в этой сфере работал. А делали мы промежуточные регистраторы для записи полетной информации. И да они работали на флешке, но не были защищены. Зато их можно было легко считать не снимая основной регистратор. Подключали по юсб к ноуту и вперед. Работали мы и в направлении передачи полетных данных на сервер на земле и даже над оценкой параметров полета на лету, но все уперлось в то как передавать эти данные с борта во время полета. Канал должен быть достаточно широк и быстр а самое неприятно - постоянным. Через спутники все очень медленно и очень большие задержки, через мобильники не везде пашет. Короче пока не будет новых спутников, дела не будет. Все то что есть в этом плане очень устарело или ОЧЕНь дорого. Насчет того почему не писать это все на флешки - ответ прост, надежность. Там очень высокие температуры могут воздействовать продолжительно время, какой бы корпус не был флешку расплавит. Другое дело сделать вроде основного регика на проволоке и вторичного, проще. но который больше пишет. Но эксплуатанты жлобы и хорошо что есть то что есть. Выделять кучу бабок на каждый самолет который и так на пределе окупаемости летает никто не будет.
Это сообщение отредактировал VikMan - 29 мар 2015 в 18:20
Насколько я помню, аудиофиксация ведётся на проволоку. Весьма стойкая к повреждениям технология. А видео на что писать и где сохранять при крушении самолёта?
Люди которые говорят про кмеры и флеш память - вы видимо абсолютно ничего не знаете о современных технологиях, требованиях МАК, и работе пилотов в целом. Какая флешь память??? одноранговая может быть, но только как дубликат, ибо легко ломается, а если порвется та же катушка с проволокой то её можно прочитать от разрыва до разрыва, пусть зоть тбудет тысяча кусочков, а вот флешку даже на две части разломанную очень тяжко прочитать. По поводу камер в салоне уже писали, ни один специалист не хочет что б за ним наблюдали, при то м что работа пилота автоматизированна на 99.999%, вы же не готовы политеть в самолете без пилота??? а какого хера пилот должен быть готов летать под надзором непонятно кого и не понятно кто будет оценивать его работу только на основании видеозаписи??? давайте тогда всех поставим в одинаковые условия, учитилей , докторов, двориников и т.д. а иначи никак...
Это сообщение отредактировал cray - 29 мар 2015 в 18:27
может эта система есть? нам про нее не рассказывают? откуда могли знать, что второй пилот был за штурвалом? ну да, допустим аудиозапись. а откуда узнали, что первый пилот пытался выломать дверь топором?
Было слышно ровное дыхание одного пилота и тяжелые удары по двери
2Дениска66 От моей работы жизни людей не зависят. Если Вам доверили жизни людей и вас напрягает камера, идите в сантехники, например.
Вы этот совет пилотам дайте,идти в сантехники или ещё какие профессии.Если вы думаете что управлять самолётом так легко,то вы глубоко ошибаетесь,нервов там и без камер хватает.
Вы это расскажите "150" погибшим "что пилот нервничает на работе и отстаньте от него"...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com