Игра на ЯПе: Угадай АВТО-3, и загадай следующий!

Мастифф же поздний?

татра шоль ?

BattlePorQ

Цитата

Хотя Боксер мож?

фирма да, и кабина у них, как я понял, общая, но потяжелее

~1975-83 Leyland Super Mastiff?

BattlePorQ

Цитата

Мастифф же поздний?

Сцуки!!!!
как оно задолбали одинаковые кабины припиз...чивать на разные машины!!!!
Но у меня не Мастифф

Добавлено в 20:51
BattlePorQ

Цитата

1975-83 Leyland Super Mastiff?

Цитата

как оно задолбали одинаковые кабины припиз...чивать на разные машины!!!! Но у меня не Мастифф

Это сообщение отредактировал lis71 - 29 окт 2011 в 20:51

Super-G cab? )) Mastiff, Terrier, кто там ещё...

мой больше как самосвал проходит, но вот

Клайдсдэйл?

BattlePorQ

Цитата

Super-G cab? )) Mastiff, Terrier, кто там ещё...

были и еще оказывается...

Чифтэн?

BattlePorQ

Цитата

Клайдсдэйл?

не буду выёживаться...
Leyland Reiver '1981–...
задрали близнецы...
http://www.flickr.com/photos/semmytrailer/3611675290/

Добавлено в 21:05
как я понял многотонник, 25 тонн или типа того

Тогда 1981-85 Reiver Super-G Cab.

Добавлено в 21:07
Даже 75-85

BattlePorQ

Цитата

Даже 75-85

продолжатель Albion как я понял

Рогатик совершенно неожиданного для меня производителя. Вроде, даже не полноприводный.

Даже не знал, что и они общественным транспортом баловались...

В дальнейшем "Лейланд" использовал опыт и достижения переживших кризис компаний АПК, "Альбион", "Моррис", "Остин", "Скаммелл" и "Торникрофт". В наследство от концерна "Би-Эм-Си" достались легкие серии "Е", "F" и "G" грузоподъемностью 3,5-7,5 т, до 1986 г. выпускавшиеся на заводе "Остина" в Бэтгэйте. От "Альбиона" сохранились автомобили "Клайдсдэйл" (Clydesdale) и "Ривэ" (Reiver) 6x4 грузоподъемностью 6,5-13,5 т, переименованные в "Лейланд". В 1968 г. их оборудовали новой кабиной над двигателем модели "G" и включили в "Красную серию" "Редлайн" (Redline), выпускавшуюся на заводе "Альбиона" в Скотстауне. После реорганизации в 1972 г. эта гамма пополнилась тремя моделями с двигателями "Лейланд" (80~150 л.с.): 2-осными "Терьер" и "Боксер" (Boxer) грузоподъемностью 4-11 т, а также 11-тонной "Мэстифф" (Mastiff) полной массой 1б~28 т, созданной на основе серии "FJ" компании "Би-Эм-Си".

Добавлено в 21:22
BattlePorQ

Цитата

Даже не знал, что и они общественным транспортом баловались...

Макк?

Добавлено в 21:23
Kenworth 400?

Цитата (lis71 @ 29.10.2011 - 21:21)

Макк?

Неее...Про полный привод - это намёк. А машинка однотипная с ACF-Brill. Но чуть другая.

Marmon-Herrington TC-44 '1947

Цитата (fookeess @ 29.10.2011 - 21:28)

Marmon-Herrington TC-44 '1947

Точно.
Теперь надо загадать не боян...


Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 29 окт 2011 в 21:29

вуаля


Это сообщение отредактировал fookeess - 29 окт 2011 в 21:36

Pullman Standard model 800 trolleybus? дык я жеж загадывал...

lis71

Цитата

Pullman Standard model 800 trolleybus? дык я жеж загадывал...

я дурак...
ЯА-2 Опытный '1934?

Цитата (lis71 @ 29.10.2011 - 21:37)

Pullman Standard model 800 trolleybus? дык я жеж загадывал...

Морда другая.

Добавлено в 21:41

Цитата (lis71 @ 29.10.2011 - 21:40)

ЯА-2 Опытный '1934?

А вот который из них двоих? Я их так и не научился уверенно отличать....

...продолжает полыхать за окном...

Цитата (lis71 @ 29.10.2011 - 21:40)

lis71 Цитата Pullman Standard model 800 trolleybus? дык я жеж загадывал... я дурак... ЯА-2 Опытный '1934?

ЯГАЗ ЯА-2 (1934) – экспериментальный автобус вместимостью до 100 пассажиров (54 сидячих и 46 стоячих места), созданный на Ярославском Государственном Автозаводе, оснащенный шестицилиндровым мотором объемом 8 литров и мощностью в 120 л.с. Длина кузова машины превышала 11 метров, тяжелая рама была изготовлена из нескольких прокатных швеллеров, максимальная скорость движения составляла – 48 км/ч. Салон автобуса был оснащен переговорным устройством для водителя и кондуктора, радиоустановкой с двумя динамиками, для большего комфорта пассажиров имелись занавески на окнах, были установлены часы и даже зеркала.

Цитата

ЯА-2 Опытный '1934?

ЯА-2 1934