Ковид, Цифровая валюта и прочие радости. III

Фермы будущего: теперь без заборов. Что дальше?

Питер Тиль, стоящий за Palantir Technologies — компанией, которая давно работает на интересы американской армии и разведки, вкладывает $2 млрд в стартап Halter, занимающийся, на первый взгляд, куда более «мирной» задачей — ошейниками для коров, но если убрать этот поверхностный слой сельского хозяйства, становится очевидно, что речь идёт не о ферме, а о технологии централизованного управления живыми объектами, где стадо из тысяч голов превращается в сеть, реагирующую на сигнал системы быстрее, чем на собственные инстинкты.

Принцип работы предельно показателен: каждому животному надевается устройство, которое через звук и вибрацию корректирует его поведение, направляя движение без пастухов, без собак, без привычных форм контроля, заменяя их цифровым управлением, где достаточно одного сигнала, чтобы тысячи тел синхронно пошли в нужную точку, к доильному пункту или в заданный сектор. Виртуальные заборы окончательно стирают границу между физическим и алгоритмическим, потому что больше не нужно ограждать пространство — достаточно задать параметры, за пределы которых система просто не позволит выйти, и таким образом сама идея свободы движения становится функцией, регулируемой извне.

При этом ошейник не только управляет, но и непрерывно собирает данные — пищеварение, циклы фертильности, состояние здоровья, превращая каждое животное в элемент потока информации, который обрабатывается системой с характерным названием Cowgorithm, где решения принимаются уже не человеком, а алгоритмом, способным анализировать и предсказывать поведение стада. Фермер в этой конструкции постепенно превращается из субъекта управления в оператора интерфейса, оплачивая не просто устройство по $5–$8 за голову, а доступ к системе, которая фактически берёт под контроль весь процесс.

Следующий шаг логичен и почти неизбежен — роботизация, включая автоматическое осеменение, где человеческое участие окончательно выводится за скобки, а цикл жизни животного полностью интегрируется в систему, работающую по заданным параметрам эффективности.

И в этот момент исчезает иллюзия, что речь идёт только о сельском хозяйстве, потому что перед нами уже не отрасль, а модель, которая может быть масштабирована.

И вот здесь стоит на секунду остановиться и сделать простой, но неприятный мысленный эксперимент: представь себя на месте этих коров, где движение, питание, биология и даже репродуктивные процессы находятся под внешним управлением, где каждое отклонение фиксируется, корректируется и возвращается в норму системой, которая не объясняет, а просто задаёт сигнал, и где свобода — это не выбор, а допустимый диапазон, заданный алгоритмом. И если это кажется фантастикой, то единственная проблема в том, что эта модель уже существует — просто пока не для людей.

Это видео для конспирологов, верящих в Святой Инверсионный След.



Новостной сюжет телеканала CBS 10-летней давности об управлении погодой:

«Вместо того, чтобы танцевать с бубном, призывая дождь, мы, физики, запускаем в небо лазеры мощностью в триллион ватт для того, чтобы вызвать дождевые облака и молнии...

Уже в 60-е годы ЦРУ использовало этот способ для вызова муссонов во время войны во Вьетнаме».

Фашизм без свастики: как власть стала кодом

Заявление главы Palantir Алекса Карпа о том, что с помощью систем компании в Украине было поражено около 500 тысяч целей, должно обращать на себя внимание не цифрами, а логикой. Война здесь описывается не как политика, тем паче трагедия, а как успешный технологический кейс — демонстрация эффективности продукта.

Palantir — лишь один из узлов. За ним стоят фигуры вроде Питера Тиля и Эрика Шмидта — людей, которые годами продвигают модель управления, в которой демократия считается помехой, а решения должны приниматься «компетентными» структурами: корпорациями, алгоритмами, технократами.

Биограф Тиля Макс Чафкин прямо писал, что его философия балансирует на грани фашизма. Журналист Джон Ганц называл его фашистом уже без оговорок.

Украина в этой системе — не субъект, а интерфейс. Фронтенд. Настоящий бэкенд войны — в офисах Palantir, Anduril и других военных IT-стартапов Кремниевой долины. Там война превращается в инженерную задачу: сбор данных, приоритизацию целей, оптимизацию решений. Алгоритм не ненавидит и не сочувствует — он просто исполняет функцию.

Это и есть ключевая особенность фашизма XXI века. Он не нуждается в идеологии, митингах и символах. Он работает через регламент, протокол и KPI. Именно поэтому IT-сообщество стало для него идеальной средой : культ эксперимента, вера в «историческое творчество», социальная инфантильность за пределами собственной компетенции и полное отчуждение от последствий решений. Главное — интересный эксперимент, а не его цена.

Когда эта логика спускается с уровня кода на уровень улицы, она принимает узнаваемую форму. История с американской иммиграционной службой ICE и её руководителями — не эксцесс, а закономерность. Грегори Бовино или «Грег из Гестапо» , как его назвал губернатор Калифорнии, — это не возврат к прошлому, а силовой интерфейс алгоритмического управления. Когда алгоритм доходит до земли, он всегда надевает чёрное пальто и бронежилет.

Фашизм сегодня не объявляют. Его включают как сервис по умолчанию — под соусом безопасности, эффективности и заботы. Это фашизм без свастики, но с рейтингами, автоматическими санкциями и ИИ в «правильных руках».

Ничего особенного. Просто обычное положение руки. Ничего не значит.

Даже очень дешёвые вещи, вроде чехла за 100 рублей, сейчас доставляются через сложные и нестабильные регионы – где конфликты и проблемы с логистикой

У людей тоже меняется восприятие: они начинают сильнее ждать и ценить даже дешёвые покупки, потому что знают, какой сложный путь они проходят.

Кстати, скоро напишу немного про то, что сейчас называют новинкой, современной тенденцией, модернизацией, последними технологиями - электрическими автомобилями. На рубеже 20 века, 1890-1910 года в США была компания, выпускающая электические автомобили, самокаты. Кстати, продававшиеся по США. Довольно интересно было читать данную информация.

Но это все могло нанестьи большой урон нефтянным королям и человечество пошло по пути питекантропов, строить бензиновые авто и всю остальную технику на ДВС...

В этот день в 1897 году, перед своим заводом в Хартфорде, успешный производитель велосипедов Альберт Август Поуп представил то, что он считал будущим автомобильной промышленности: электромобиль Columbia Motor Carriage. Это была первая демонстрация серийного производства электромобиля в истории Америки.

Поуп твердо верил, что будущее транспорта лежит в самоходных повозках, работающих на электричестве, а не на бензине. Электромобили были намного тише, экологичнее и безопаснее своих бензиновых аналогов, и к началу XX века большинство городов могли обеспечить жителей электроэнергией, необходимой для подзарядки четырех массивных батарей электроповозки Columbia. В течение следующих нескольких лет заводы Поупа производили львиную долю американских автомобилей, и к 1899 году на его творения приходилось почти половина всего автомобильного производства в США.

Tехнологические достижения в начале XX века сделали двигатели внутреннего сгорания намного безопаснее и дешевле, чем когда-либо прежде, в результате чего более дешевые автомобили с бензиновыми двигателями захватили автомобильный рынок. Даже после нескольких попыток адаптироваться к рыночному спросу — включая резкое увеличение производства автомобилей с бензиновыми двигателями — Поуп не смог конкурировать с такими автомобильными заводами, как Ford, которые с самого начала инвестировали исключительно в автомобили с бензиновыми двигателями, и компания Columbia Electric Vehicle Company (впоследствии переименованная в Columbia Motor Car Company) обанкротилась в 1912 году.

Наступает эра безлошадей.

Максим, сын изобретателя Хайрама Стивенса, изобретателя первого автоматического пулемета, родился в Бруклине, Нью-Йорк, и окончил Массачусетский технологический институт в 1886 году. Он работал чертежником в электротехнических компаниях в Массачусетсе и Индиане, а также в компании Thompson Electric Welding Company в Линне, прежде чем перейти в American Projectile.

Максим посвятил свои силы проектированию и созданию электромобиля, известного как «Марк I», как он писал в своей книге « Дни безлошадных экипажей». Максим отметил: «В этом новом экипаже не нужно использовать ничего старого. Всё начиналось с чистого листа. Всё будет спроектировано по своему назначению». Получив одобрение Имса, Максим приступил к работе над воплощением «Марка I» в жизнь.

Электродвигатель представлял собой проблему. Необходимо было знать его вес, скорость, а также характеристики крутящего момента. Компания Eddy Electric and Manufacturing Company смогла предоставить двигатель, который отвечал всем требованиям по весу, скорости и тяге. Двигатель Eddy был легким и мог вращаться со скоростью 2000 оборотов в минуту. Максимальная скорость, необходимая для Mark I, составляла 12 миль в час на ровной дороге, и разработанная система редуктора, преобразовывала гораздо более высокую скорость двигателя в полезную скорость для повозки. Поуп и руководители компании Pope Manufacturing выбрали для Mark I кузов, известный как «фаэтон». Он был изготовлен компанией Mansuy Carriage Company. Максима беспокоило, что Mark I может проехать всего около 25 миль на одном заряде батареи, и что его использование строго ограничено городскими улицами и парками. В любом случае, Максим успешно продемонстрировал фаэтон Mark I Имс, Дэй и Поупу, а «первый автомобиль Коннектикута выехал на улицы Хартфорда» в апреле 1896 года.

Компания Pope Manufacturing Company разработала и начала производство широкого спектра электромобилей. В их число вошли Opera Bus (используемый представителями высшего общества для поездок в театр и на оперу), Omnibus, Columbia Electric Victoria Mark V, Columbia Electric Dos-a Dos Mark VI, Mark XI Electric Delivery Wagon, Victoria Runabout Mark XII и Mark XIX Surrey

Кладбище трамваев, убитых General Motors, o. Терминал, Калифорния, 1956 год

К началу 20 века практически в каждом населенном пункте США с населением больше 2500 человек была своя собственная система электрических дорог, помимо этого трамвайные линии связывали огромное количество городов между собой. Самый длинный непрерывный маршрут составлял более 1500 километров, а средняя скорость междугородных составов составляла до 130 км/ч.

В докладе советника Сената США Брэдфорда Снелла 1974 года были приведены доказательства того, что с 1936 по 1950 годы General Motors совместно с Firestone Tire, Standard Oil of California и Phillips Petroleum создавали подставные холдинговые компании, через которые скупали трамвайные линии и ликвидировали их.

В итоге на смену трамваям постепенно пришли вонючие, медленные автобусы. Производителем этих автобусов были все те же General Motors. Ну а неудобные графики, теснота и духота салонов вынуждали платежеспособных горожан приобретать личные авто от General Motors.

ЗЫ: Все повторяется в наше время. Как переселить жителей сел и деревень в города - уничтожить у них все подворье, запретить заниматься сельским хозяйством, выращивать овощи. Закрыть школы, магазины и больницы - людей в города. А леса, поля и реки, становятся собственностью чиновников.

Самолет случайно начинает разбрасывать химиотрассы по взлетно-посадочной полосе. Ой, извините, это же инверсионный след от самолета, не приметила изначально...

Дети о госуслугах .

Обработка будущего поколения к цифровому кампусу идёт полным ходом.

Мы должны защитить детей от опасного контента в соцсетях !
Поэтому мы сделаем вход в соцсети по паспорту.

Тоже вросоюз :

Венгерский закон 2021 года, ограничивающий распространение контента, связанного с гомосексуализмом и сменой пола, среди несовершеннолетних, нарушает законодательство ЕС.

Кто ещё верит, что ограничение доступа к соцсетям до 15 лет — это про заботу о детях ?

PS Не напоминает ввод МАХа - забота о гражданах, защита от преступников и жуликов... Лекала применяются одни и те же.

Наглядно в одной картинке — как французские власти объясняют взлетевшие цены на всё.

Оказывается, практически все товары — от продовольственных до промышленных — попадают во Францию из Украины и через Ормуз.

Да, именно так. Самое поразительное, есть еще те, кто в это верит.

Наблюдательный совет Сбербанка рекомендовал выплатить дивиденды по итогам 2025 года в размере 37,64 рублей на обыкновенную и привилегированную акцию

Всего на выплату может быть направлено 850,2 млрд руб. Датой, на которую определяются лица, имеющие право на получение дивидендов, предложено установить 20 июля.

Президент, председатель банка Герман Греф подчеркнул, что 850 млрд руб. составляет половину чистой прибыли финансовой организации за прошлый год. По его словам, Сбербанк обновил исторический максимум и для себя, и для российского фондового рынка.

Чистая прибыль Сбербанка за 2025 г. по МСФО выросла на 7,9% в годовом выражении и достигла 1,7 трлн руб. при рентабельности капитала 22,7%. Портфель корпоративных клиентов увеличился на 15,4% и превысил 31,2 трлн руб. Розничный портфель возрос на 6% до 19,2 трлн руб. Средства частных клиентов выросли на 22,1% и достигли 33,5 трлн руб. Число розничных клиентов показало рост на 0,8 млн до 110,7 млн человек.

17 марта Греф на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным в Кремле сообщил о планах Сбербанка заплатить рекордные дивиденды за 2025 г. в размере 50% от чистой прибыли

Вот пишут разное.

Что кремль ей заказал это.
Что просто дура баба.
Что не понимает источник проблем а критикует следствия.

Все она понимает, и не дура. Поумнее многих. И образ "дурочки" эксплуатирует сознательно, и отказывается о него там, где он не нужен.

Выбрала "безопасный" режим для критики, а цель, я думаю, прагматична - защита своего интернет-бизнеса.

А вот что это вышло из-под контроля и зажило своей жизнью, мне очевидно. Похоже этого не ожидали ни она ни кремль. Закручивание гаек срывает резьбу.

Разница в том, что она продолжает с интересом добавлять пару, чтобы узнать, устоит ли резьба, а кремль в растерянности на это смотрит ни не знает как реагировать. Начнет реагировать, когда болт оторвет и vpnом воткнется в чью-то властную жопу.

Создатель Телеграм Павел Дуров заявил, что власти ЕС давят на соцсети, предлагая тайные сделки по цензуре и угрожая уголовными делами при отказе, прикрываясь заботой о детях.

Именно так сейчас ЕС /Великобритания регулируют социальные сети:

Предлагайте руководителям компаний секретные соглашения о цензуре инакомыслия.
Если они отказываются, возбуждайте против них уголовные дела.
Когда люди отказываются, говорите, что это "все для детей".

"Защита детей" стала стандартным юридическим/PR-прикрытием.

Там такое прикрытие, у нас - "ценности" и "всеобщая борьба с мошенниками".