Не заводится машина в жару (если больше +20С)

Не на всех машинах он есть. Вот в хонде hrv с трамблером он есть. Но в большинстве машин на коленвале задающий диск и дпкв на него торцом смотрит.

Это сообщение отредактировал evgenyk - 16.05.2018 - 12:59

эмммм....извините...катушки или модуль ТС ? я бы их посмотрел сначала....

была похожая проблема на 12, горячая катушка начинала сбоить, остынет - норм, нагреется - пропуски, вылечил заменой.

Тоже кажется что в РХХ проблема, попробуй подменить на заведомо рабочий,а не примывая.

Это сообщение отредактировал Denw550 - 16.05.2018 - 13:01

Свечу выкрути после 5-10 мин стоянки. Если мокрая смотри ДЗ,форсунки. Чисто мое мнение ,как экс-владельца ФФ2

Это сообщение отредактировал Chimgan - 16.05.2018 - 13:09

Для этого не надо менять, просто чуток нажать газ, и заводить. Если без этого не заводится, а с нажатием сразу заведется, тогда да, клинит рхх.

Есть ещё такая штука, как клапан адсорбера. Вот его ещё имей ввиду.

Вот абзац с одного сайта, там мужик свою проблему описывает, но у него начала глохнуть. Может у тебя то-же, но случай тяжелей, или у него. Авто как твоя.
"Дальше круче началась летняя жара, в пробках машина стала дергаться тупить, глохнуть че за фигня? Приехал в сервис говорят сетка бензонасоса засорилась, вырезали над баком болгаркой отверстие достали помыли поставили(стоимость работы 1500) ВСЕ НОРМАЛЬНО. Через 2 дня таже фигня приезжаю говорят значит насос греется сам по себе, либо новый, либо всегда не меньше пол бака бензина возить в жаркую погоду. Новый насос 5000 стоит я выбрал второй вариант. Больше вроде ничего только масло менял и фильтра."
Ссылка:http://car2you.ru/ford/ford-focus/otzyvy-ford-focus/4477-otzyv-vladelca-ford-focus-sedan-usa-2-0-i-16v-zts-4

ты прав

Была очень похожая ситуация, правда на карбюраторной Ниве(симптомы один в один)
Тоже долго искали причину.
Дело оказалось в кольцевом износе(едва заметном) запорного(игольчатого) клапана поплавковой камеры. Другими словами, причиной был банальный перелив топлива...
Заменили "иглу", все встало на свои места.

Физика вашей проблемы, я думаю в том же самом, разница лишь в системах питания(карбюратор/инжектор)

Это сообщение отредактировал ataman102 - 16.05.2018 - 13:11

Мне не всегда помогало это, пока не заменил.приора.

В 1978 году в отделение Pontiac корпорации General Motors пришло письмо, гласившее:
«Я понимаю, что могу показаться идиотом, но все, что я хочу рассказать, - святая правда. В нашей семье все очень любят мороженое. Каждый вечер после ужина мы решаем, какой сорт будем есть на десерт, и я еду за ним в магазин. Проблемы начались после того, как я приобрел новый "понтиак". Каждый раз, когда я покупаю ванильное мороженое и собираюсь вернуться с ним домой, машина напрочь отказывается заводиться! Если мороженое клубничное, шоколадное или любого другого сорта - никаких проблем. Звучит глупо, но, может быть, в "понтиаке" есть нечто, что реагирует на ванильное мороженое?»
Разумеется, в службе поддержки клиентов к письму отнеслись скептически, и все же - "клиент всегда прав!" - послали инженера на проверку...
Владелец автомобиля оказался вежливым, образованным человеком, и на сумасшедшего похож не был... Поехали в магазин, купили ванильное мороженое. Все точно - машина не заводится! Так продолжалось несколько дней подряд. Шоколадное - заводится. Клубничное - заводится. Ванильное - нет.
Инженер был человеком здравомыслящим и отказался верить в то, что у автомобиля может быть аллергия. Он отмечал все детали поездки - время, каким бензином и на какой колонке заправляли машину, даже температуру и облачность...
В конце концов выяснилось, что дело не в самой ванили, а в расположении товаров в торговом зале магазина. Ванильное мороженое - как самое ходовое - размещалось в холодильнике самообслуживания у самого входа, а все остальные сорта - в глубине зала, и продавались через кассира. Купить ванильное можно было намного быстрее, чем любое другое...
Задача перешла в разряд технических - почему машина не заводится, если хозяин возвращается к ней быстро? И ответ был найден: двигатель не успевал остыть, и в карбюраторе оставались пробки, вызванные интенсивным испарением бензина. Что, в свою очередь, повлекло необходимость совершенствования карбюратора, но это - уже совсем другая история...

Была такая проблема на Volvo XC90, приговорили муфты распредвалов, и замену ремня грм. Оказалось что муфты немного подтекали и на ремень попало чуть масла, он проскочил на один зуб, + заторможенность муфт при нагреве и вылезала такая же бяка. После замены все стало ок!

На тросиковой работает, а с электронной заслонкой зависит от того, как запрограммировал ее поведение производитель. Менять свое положение на незаведенном двигателе с включенным зажиганием или нет.

Я тож за замену бензонасоса. Наверное не дорого стоит, возьми тайваньский какой-нить. Года через три поменяешь на оригинал.

Плохо что автомат - дёргнуть нельзя! Проверь сопротивление датчика коленвала на холодную и горячую - если разница более 5 Ом - в мусорку его! Очень на него похоже - и часто без осциллографа хрен его диагностика увидит - он же норм - обрыва нет!

Тоже к ДПКВ склоняюсь.

ТС,92 ой бензин в Америке,у на с с ними разные октановые числа как и во всём,в измерениях,в массе.вообщем вот 87 или регулар – соответствует 92 бензину в России;89 или мидгрейд – соответствует 95 бензину;
91 или премиум – имеет среднее значение, между 95 и 98 бензином;
93 или суперпремиум – соответствует 98 бензину.
и да купил Фордец,деньгам пиздец,шутка

пробовал заводить не сразу, а секунд через 10 после включения зажигания? когда она уже горячая?

Переезжай жить на Север, тут редко бывает жарко. Мотор шептать будет!

Все прочитать не успел, может кто то и сказал.
Может "течь" форсунка (в редких случаях не одна). За время стоянки в жару натекает топливо. В топливной рамке остается давление. Смесь богатая для теплого двигателя вот и колбасит пока не выплюнет.
При езде и длительном времени открытии форсунок течь не критична.

SetiHome
romkka21
тоже датчик мозг трахал, уж не помню какой (вроде когда неисправность в датчике положения коленвала ваще сигнал на завод не дает- крутит в холостую)

Байпаснай клапан хх смотри и чисти он отвечает за хх и

З.Ы. Бензонасос просто должен в рамке поддерживать нужное давление без провалов и скачков - вот и вся проверка.
Если давление в жару на проверочном манометре поднимается медленно и с трудом выходит на норму - сетка в баке облипла отложениями. Сетку под замену.

Была похожая ситуация : Пока не остынет не заведешь повторно, если проехался недалеко и машина полностью не прогрелась. авто Лада Калина. Проблема была в датчике положения коленвала. Поменял и все ок стало.