Небольшая история моей ГАЗ 31105 (юбилей 10 лет), Состояние 10 летней Волги

Всем привет!
Хочу поделиться с Вами моей маленькой радостью. Сегодня у меня день рождения. Мне исполнилось 10 лет. Может это и не много, но для меня, для машины, этот срок приличный, особенно по современным меркам. Дальше я опишу про себя немного подробнее. Будет ещё 25 фото.

Ах да, забыла представиться. Я простая Волга. Или, по документам ГАЗ-31105.

Сразу разочарую читателя. Ничего особенного во мне нет. Простой серийный автомобиль, выпущенный в октябре 2004 года, который простоял год в автосалоне, перед тем как меня купили. А купили меня в 2005 году.
Ничем выделится я не могу. Сердце – ЗМЗ 406.20D. Зеркала с электроприводом и подогревом, кондиционера нет, ПТФ нет (появились позже), стеклоподъёмники ручные, даже ремни безопасности заднего пассажира отсутствуют, в том числе и места креплений, на что имеется документ.
Купили меня в г. Калуге и привезли в Волгоград.

В отличии от большинства машин, я долгое время была без музыки. Во мне были только колонки, которые то и колонками назвать нельзя. Хозяин решил отогнать в фирму, где меня разобрали и обработали от коррозии. Ведь это как раз одна из моих главных болячек. До старушки ГАЗ 21 и её качества оцинковки мне далеко. Потому было решено позаботится об этом с самого начала, ведь обработка на заводе и автосалоне оставляет желать лучшего.
А вот внутри меня немного преобразили. Заказали пошивку салона.
Музыка появилась лишь спустя полтора года. Сначала это была магнитола всё в одном. Чуть позже, она сломалась и её место заняла простая, играет музыку с флешек и крутит радио. Большего и не нужно. Это стало понятно, как раз после того самого комбайна всё в одном. Все мы учимся на ошибках, кто-то на чужих, а кто-то на своих.
Для обшивки салона вновь пришлось всё разбирать. Ведь если этого не сделать, то ткань не будет так облегать сиденье. Предполагаю, что спросите про подушки, потому отвечу сразу. Их мне купила моя хозяйка, жена моего хозяина. Они очень удобны в дальней дороге, да и не мешают в салоне

Колонки были заменены на простые, в штатный местах. Я же машина, а не музыкальная шкатулка.

Раз уж сказала про свою хозяйку, то я была главной машиной на свадьбе моих хозяев. Меня они купили, когда просто встречались, ну а потом поженились и я их возила. Кстати, встретились они как раз в то же время, когда я появилась на свет, а именно на первом курсе университета в 2004 году.

Вообще, я езжу очень мало. Сейчас мой пробег менее 56 000 км. Основной пробег – дальние дороги. Я очень часто ездила на Украину, в деревню к родственникам. Пару раз на море. Именно трасса, это моя стихия. Там и я, и мои пассажиры чувствуют себя как рыба в воде. Пускай скорость не более 110 км/ч, а средняя около 80-90 км/ч, зато в памяти много хороших мест и красивых моментов. Встречать закаты и рассветы в дороге, это особое удовольствие, которое несравнимо с городскими пейзажами. Забегая вперёд, скажу. Я оборудованная си-би связью, со всеми вытекающими плюсами в дальней дороге.

Меня очень радует, что все бабушки, которых в деревне среди родственников немало, несмотря на то, что видят массу новых машин, по-прежнему как-то по тёплому относятся к Волгам. Жаль, что это отношение заслуга предыдущих поколений. Молодёжь смеётся, когда они фотографируются напротив меня. Прошли времена, когда легковой автомобиль марки ГАЗ был показателем успешности и автомобилем «не для всех». Сейчас 80% волг – перевозчики различного хлама на дачу/рынок и прочее.

Вообще в деревне летом хорошо. Там какая-то своя атмосфера, добрая. Даже дожди, которые идут ночью, не пачкают. Настолько чистый там воздух. Да и городским спать первые дни крайне непривычно, когда тишина такая, что слышно малейшие звуки, которые раньше были незаметны. А отсутствие уличного освещения и яркого освещения, открывают красивейшие пейзажи. Спасть ночью в машине, когда полон дом гостей и места не осталось, уже не кажется обидным. Наоборот, эти ощущения не описать словами. Начинаешь видеть то, чего до этого просто не замечал.

Хозяева не сидят на месте и потому эти поездки выливаются в ежедневные туры по разным городам и местам. Если начать выкладывать все фото, то просто не хватит терпения. Вот, к примеру, географический центр Украины.
Панорама места - https://plus.google.com/u/0/photos/10958079...795326574151928

Если как-то не срастается с дальней поездкой, то я езжу в ближайшие города. Бывает и не одна, а с компанией.

Вот я в Элисте

Также летом я часто бываю на даче.

Кроме того, я и мой хозяин нашли себе друзей.

У нас даже есть традиция. Каждый год мы встречаемся.

И едем отдыхать на природу

Я до сих пор сама не знаю, почему выбрали именно меня. Выбор был осознанный и надеюсь, что хозяева не жалеют. Откровенно говоря, дело в том, что за имеющиеся деньги, а также исходя из потребностей и желаний, выбор пал на меня. Да и любовь к дальним поездкам сыграла свою роль, я то побольше и поудобнее ВАЗов буду, ну а про размер багажника даже не стоит говорить.

Ну и о грустном. Ведь меня всё равно об этом спросят. Поломки. Да, без них никак. Самой крупной была поломка на 20 000 км пробега. У меня заклинил задний мост. Благо была ещё на гарантии, потому мне заменили задний мост, КПП, карданный вал и сцепление. Задний мост сломался, кардан погнуло, КПП треснула, а сцепление решили заменить сразу, потому как родное дубовое и позволяет накачать левую ноги в короткие сроки. Также при поездке на Украину пропало сцепление – сломался рабочий цилиндр сцепления. Он пропускал жидкость и залив бачок, тронулись на 2 передаче, переключились на 4 и доехали до первого сервиса, где мой хозяин, сам, поменял мне РЦС. Чуть позже поменял и главный цилиндр сцепления. Были намёки, что и он стал шалить.
Также заменили мне термостат, старый заклинил.
По электрике. Сломалась одна катушка зажигания (межвитковое), стал «шалить» ДПКВ и накрылся ДПРВ.
За всё время перегорело 2 лампочки. На приборной доске (индикация габарита) и левый габарит.
Ну и из-за экономии на заводе, достаточно быстро просела моя задняя часть. Было решено не мудрить и сразу ставить хорошие 6 листовые рессоры, были 5 листовые.
Вот так выглядел мой зад с пустым багажником на 5 листовых рессорах.

А вот так стал выглядеть после замены. Естественно, хозяин заменил и всё остальное. Ну а мои старые рессоры продал как рессоры для занижения в сборе, по цене на 140 рублей дешевле моих новых.

Чуть позже, и моя морда была приподнята, были установлены другие пружины. Теперь ездить по волгоградским направлениям (потому как дорог нет), стало гораздо удобнее.

Ну были и мелкие внешние доработки. Из-за закона о свете, который нужен теперь всегда, были установлены ПТФ, которые включаются сами. По мнению хозяина, это лучший вариант, потому как вписывается внешне и не выглядит колхозом. В ПТФ установлены светодиоды. На трассе мой хозяин всегда включает ближний. А по городу ездит с этими ПТФ.

Да, мне про мою прыть рассказать нечего. Никогда быстрее 127 км/ч я не ездила. Это по данным регистратора (с GPS, навигатора и радар-детектора (с GPS)), потому как мой спидометр завышает скорость очень сильно и на скорости около 100, скорость на спидометре близка к 120.
Да, меня часто в этом упрекают и говорят, что я не поеду быстрее. Мы уже к этому привыкли. Нам гораздо приятнее ехать спокойно, когда я и мои пассажиры не переживают.

Также мы ни разу не нарушали правил. У нас только один штраф – несвоевременная постановка на учёт. Опоздали на один день.
Я всегда моргну дальним и пропущу того, кому трудно выехать. Я еду в среднему ряду, а на трассе часто ухожу на обочину и сбрасываю скорость, когда меня обгоняют. Всегда моргну аварийкой и скажу спасибо, ну и о засаде предупрежу светом, или по рации. В общем мы из тех, кто плетётся себе в потоке и ничем не выделяется, зачастую раздражая остальных участников движения своей нерасторопностью.

Хранюсь я всю жизнь в гараже, зимой стараюсь не ездить. Хотя и есть зимняя обувка (шипованная). Но случаи бывают разные, приходится и выезжать.



До этого я каждый год, вплоть до 7 летнего возраста, получала ТО на 2 года. Сама. При этом хозяину самому приходилось просить, чтобы нас загнали на валы и проверили тормоза, а также проверили мне фары на линзе. Мой хозяин не переносит китайского ксенона и его владельцев. Потому сам следит за тем, чтобы мои фары светили по правилам. Напомню, что лампы там стоят штатные, ещё с завода. Корректор работает и при желании можно фары легко опустить одним движением регулятора в салоне.



Масло мне меняют каждые 5 000. Вместе с ним и фильтра. Льют мне 95-е топливо на хорошей заправке и не держат ниже четверти бака (бак на 70 литров). Остальные жидкости - каждые 3 года. Хозяин старается не экономить, но и не выдумывает лишнего, покупая то, что указанно и рекомендовано.
И вновь про мои тормоза. За ними просто нужно следить. Так что и у Волги он могут быть неплохими и работать хорошо. Нужно следить за всем и проверять каждый год. Каждый элемент нужно тщательно проверить, тут сомнений быть не должно. Те, кто говорят, что у той или иной машины плохие тормоза – знайте, Вы просто ленитесь и экономите деньги на своей и чужой безопасности.
Ну вот и подходит к концу моя маленькая история. Да, я не отношусь к тюнингованным авто, у меня нет в багажнике сабвуфера, я не валила ни разу боком, мой мотор никогда не работал выше 4 000 об/мин. Я не закатана в круг и даже частично. Я не являюсь раритетом, или эксклюзивом. Я обычная машина, обычной комплектации, таких как я тысячи. Единственное, что отличает меня от остальных, это частичка моего хозяина. Ведь любой человек, который что-то делает от души, вкладывает в это частичку себя. Потому-то мы с возрастом и меняемся, хотя в начале своего пути, отличий между нами нет, и мы все на одно лицо. И зачастую внешность машины – отражение хозяина.

Это сообщение отредактировал ZLOIVLG34 - 10.10.2014 - 14:25

Надеюсь, что у меня будет возможность встретить и 15, и 20, и более лет. Что мы сможем разменять ещё не одну тысячу километров. И на нашем пути будет немало интересных и хороших встреч, которые будет приятно вспомнить.

Большое спасибо всем, кто потратил своё время на этот пост и прочёл его до конца.
Удачи всем Вам и счастья!