Технологии, которые перевернут мир

Гибриды? Лазерные фары? Электронная педаль газа? Все это уже старо и скучно. Вот, чем автомобили начнут удивлять нас завтра. Ну ок, может быть, послезавтра...

Будет 11 фото

И нет, речь не о электромобилях или топливных элементах. Воздух, вернее сжатый воздух – вот, возможно, главное топливо будущего. Peugeot и Citroen уже представили действующий прототип воздушного гибрида. Honda Air Concept (на снимке) демонстрирует вариант модели, передвигающейся исключительно за счет сжатого воздуха. Правда, запас хода пока ограничен 150 км. Но в воздушную дуэль ввязывается все больше автопроизводителей, среди них Cadillac, чей концепт Aera обещает запас хода в 1500 км. Этого надо дождаться!

А не только в салоне и не только на месте деревянных панелей. В будущем пластик во всех проявлениях – от ABS до карбона – станет главным компонентом конструкции автомобилей. Кузовные панели, силовые элементы шасси, пружины подвески и вообще все, что только можно, будет пластиковым. Наверное, профессия жестянщика через 20-30 лет станет анахронизмом...

Первый эксперимент вышел комом. Первый в мире эйрбег для пешеходов, появившийся на Volvo V40, благополучно убрали из списка оснащений. Его эффективность оказалась не слишком высокой. Но все равно, самое важное, конечно, впереди. Многие компании, знанимающиеся выпуском комплектующих, такие, например, как TRW, обещают к 2020-му укатать эйрбегами чуть ли не автомобиль целиком. Чтобы незадачливые пешеходы отскакивали от машин, как мячики от теннисной ракетки. Гммм... Сомнительный икспириенс...

Эти уже на подходе. Век пневматиков почти закончен. Будущее - за пластиковыми – опять же! – покрышками, которые не боятся проколов, весят меньше, стоят дешевле, а служат дольше. Интересно, сколько шинных гигантов пойдет по миру?

Те, кто предрекает бензиновым и дизельным моторам скорую кончину, здорово ошибаются. Потенциал ДВС еще весьма велик, а нефти на планете пока до фига. Но, разумеется, двигатели внутреннего сгорания продолжат эволюционировать. В какую сторону? Уменьшение веса – вы не поверите, но и здесь не обойдется без пластика – это раз. Отрезание лишнего – как вам мотор без распредвалов?! – это два. Использование сильных сторон различных типов ДВС – это три. Как тут не вспомнить знаменитый "мерседесовский" Diesotto, бензиновый двигатель, в котором смесь воспламеняется от сжатия, как в дизеле. Результат – сумасшедшая мощностная отдча при минимальном объеме и суперэкономичность.

Зачем покупать много машин, когда можно купить одно шасси, а затем брать в аренду подходящие кузова и силовые агрегаты? Технология, о которой мечтали еще в начале 20 века и которая нашла воплощение в знаменитом концепт-каре GM Autonomy, уже не за горами.

Без прорыва в этой области у электромобилей нет будущего. Но подвижки, к счастью, есть. Первый, переходный этап – литиевые батарейки с системой охлаждения, второй, и уже более кардинальный, – графеновые батареи, который заряжаются за полминуты и значительно превосходят литий по части емкости.

Они уже близки к этому. Система автоматической (вернее, полуавтоматической) парковки, когда водителю нужно только нажать на кнопочку и вовремя затормозить, появилась даже на новой "Корсе". Но гораздо круче, согласитесь, когда запарковать (как и выпарковать) свою тачку можно будет по нажатию кнопки на смартфоне, сидя в офисе. "Слушай, автомобиль, ты нужен мне у подъезда через три минуты. Пошел!"

Nissan уже давно экспериментирует с антивандальной краской. Кроссовер Murano даже окрашивают эмалью, которая самостоятельно затягивает совсем мелкие царапины. Дальше будет больше, то есть круче. И лет через 20 никто уже не сможет пожаловаться, что у него "на крыле гвоздем нацарапано неприличное слово".

Volvo обещала построить такую машину к 2020-му. Звучит слишком амбициозно или даже нереально? Дело ваше, считайте, как хотите. Но учтите – на полигоне AstraZero вовсю идет тестовая программа, а в Volvo не привыкли сорить словами во всем, что так или иначе касается безопасности. До 2020-го осталось не так уж долго. Доживем – увидим.

Google уже давно грозиться сделать автопилот на машинах - а воз и ныне там.

в данный момент эти технологии называются: ракетные комплексы Калибр (унифицированные под весь ВМФ от малых ракетных катеров, до подводных лодок) и KLUB в стандартных 40-ка футовых контейнерах

с возможностью нанесения ядерного удара высокоточным оружием на расстоянии до 1500 км и обычным до 2500 км, а госдеп до сих пор спал спокойно, прочитав в WiKi, что дальность стрельбы будет всего 300 км.

и они теперь понятия не имеют сколько их, где они и чего в них размещено..., от того кругом такая суета мирская началась у Обамки и НАТО



Это сообщение отредактировал уВася - 4.10.2014 - 17:04

нисколько. нефтехимии пофиг что делать - резину или пластик.

Не ново. Уже лет так 250 на предприятиях, где невозможно использование электроэнергии, ДВС и паровых двигателей из-за взрывоопасности, используются пневматические железнодорожные локомотивы.

Ога. Ё-мобиль хотели по этому принципу делать.

Это сообщение отредактировал Chasm - 4.10.2014 - 16:57

Чтобы пешеход улетал метров на 10 от бампера

А АвтоВаз стал ставить кондиционеры

У нас мер Гулевский дорогу обещал построить... мы долго ждали, потом через 3 месяца в говно превратилась.... печаль

При чём здесь Обама, ракеты и политота?
Заебли уже в каждую тему тащить Ураину с политотой.

Главный прорыв будет, когда машины хоть на 20 сантиметров оторвутся от дорожного полотна вверх. А так это всё велосипед доизобретают)))

Это уже и сейчас можно сделать по аналогии с магнитно-левитационным поездом, но это крайне дорого.

Ну а че прикольно, дожить бы

давно где-то читал:в каком-то европейском городишке пошли на эксперемент,отменили ПДД,убрали все знаки и разметку.аварийность упала до 0,средняя скорость километров 25,все стали вежливыми и друг друга пропускали.

Первая фотка напоминает женскую виброигрушку. Говно, короче! По обычным дорогам все тут представленные виртуальные железяки ездить не будут ,ибо сначала надо дороги для них делать особые.

Херня, Россию радуют внедорожники, желательно дизели. В России нет дорог, есть направления.