Электромобиль Tesla S прошел краш-тест, и сломал оборудования для его проведения

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) присудила наивысший рейтинг 5 звёзд электромобилю Model S производства компании Tesla Motors во всех категориях тестирования. Эта модель показала абсолютный лучший результат за всё время проведения таких тестов, хотя их обязательно проходит каждая модель, предлагаемая для продажи на территории США.

Хотя Tesla Model S выпускается в кузове седан, но её оценка выше, чем у всех внедорожников и микроавтобусов. В подробных результатах тестирования, которые высылают производителям, указан итоговый результат 5,4 балла.

На графике показан показатель статистического относительного риска (Relative Risk Score, RRS) для модели Tesla S по сравнению с другими автомобилями по стандарту NHTSA 2011.

В процессе тестирования учитывалась вероятность получения водителем и пассажирами травм при лобовом и боковом столкновении, а также ударе сзади и перевороте.

Специалисты компании Tesla Motors объясняют, что столь высокая безопасность обусловлена естественными свойствами конструкции электромобиля. В нём отсутствует большой бак с топливом, так что появилась возможность сделать более длинные зоны деформации для поглощения энергии при ударе на высокой скорости. Мотор автомобиля диаметром 30 сантиметров отличается от огромных моторов бензиновых машин, которые превращаются в смертельные железные ядра, дробящие кости людей при столкновении и сплющивании кузова. Тем более что мотор располагается ближе к заднему мосту и имеет мало шансов попасть в салон при любом столкновении. Капот Tesla S используется как дополнительный багажник.

Model S показала великолепный результат и в одном из сложнейших тестов на боковое столкновение. По результатам краш-тестов седан сохранил, в среднем, 63,5% объёма водительского пространства в салоне. Для сравнения, другой «пятизвёздочник» и один из самых безопасных автомобилей Volvo S60 сохраняет всего 7,8% объёма пространства. Это потому что компания Tesla Motors укрепила кузов многочисленными алюминиевыми вытяжками на боковых направляющих для поглощения энергии столкновения. Кстати, такой же принцип использовался в лунном модуле корабля «Аполлон», сделанном для посадки на поверхности Луны.

Особо следует отметить краш-тест на удар сзади. Дело в том, что при установке третьего ряда сидений с детскими креслами компания Tesla Motors принудительно устанавливает дополнительный двойной бампер. Сиденья с детскими креслами — это самое безопасное место в автомобиле при ударах спереди и сбоку.

Model S оказалась примерно на 50% лучше всех остальных автомобилей в тестах на переворот. Специалисты Национальной администрации безопасности дорожного движения испытали определённые проблемы с проведением этого теста. Из-за установленных по всему днищу тяжёлых аккумуляторов и низкого центра тяжести седан отказался переворачиваться, когда к нему применяли обычные методы. Специалистам так и не удалось добиться возгорания литий-ионных аккумуляторов Model S ни при каких реалистичных условиях.

Интересно, что во время проведения теста на придавливание крыши Model S сломался тестовый пресс, сообщает компания Tesla Motors. Поломка произошла при имитации перегрузки чуть более 4G.


Это сообщение отредактировал sapfear - 22.08.2013 - 07:42

видео




via Habr.

это всё.

Это сообщение отредактировал sapfear - 22.08.2013 - 07:42

Это следующий мой автомобиль

Первый рекорд скорости был установлен именно на электрическом авто в 1898 году. Все хорошее возвращается ..игры с ДВС подходят к финишу, за электромобилями будущее.
Нефтяные бароны мешают продвижению электромобилей.

Это сообщение отредактировал fmaster16 - 22.08.2013 - 08:00

Или мне показалось, или на видео видно как при лобовом ударе отрывает заднее сиденье. Как то это не очень безопасно

надо брать

Хочется верить, что, проработав над проектом продолжительное время, люди сделали действительно хороший во всех смыслах автомобиль.

А ТАЗик, после такого, можно будет в ведро собрать и выкинуть нахуй!
(тазосрачь не хочу разводить, просто сравнил безопасность)

Это сообщение отредактировал OldGarry - 22.08.2013 - 07:57

Все. Уговорили.

Мне на такой автомобиль сроду не накопить, а они его об бетонный блок. Сволочи.

Это видео с краштеста для переднего пассажира и водителя пристёгнутых — в багажнике куча электроники и аппаратуры, поэтому спинки задних сидений сложены

это устаревшие краш тесты! где тест на удар по касательной, ведь прямое лобовое столкновение - это редкость. пущай вначале европейский пройдет

пы.сы. а так машинка ниче, но не ясно как будет работать в условиях наших морозов!

Эх, знать как он себя чувствует в наших условиях?... ))

Класс! Дорого, но оно того стоит!

а сколько стоит?

скажи где органы продать, будет и мой следущий)

заебетесь ждать его в России.
Или в Европу погоните покупать?

Добавлено в 08:11

от 57000 у.е. это только база , их будет 3 комплекта в топе типа спорт до 100 разгон 5.6 с и цена от 77000 у.е.

ненадо, ненадо тревожить душу

Я и битую возьму, отправляйте!

я на сайте калькулятором посчитал себе All Inclusive....
... вышло $ 120 470 123 470 даже вышло... лотерею что ли выиграть...

Это сообщение отредактировал zXIII - 22.08.2013 - 08:19

На сегодня американцы бьют машины так: фронтальный удар проводится в жёсткое препятствие со скорости 56 км/ч (35 миль/ч), боковой при помощи тележки с деформируемым барьером — с 63 км/ч (38,5 миль/ч). В машине — только два взрослых манекена на передних сиденьях. Результат каждого испытания отображается набором звёзд.


По принятой в Европе методике Euro NCAP звёзды — это визуализация итогового балла, полученного в результате всех испытаний. Боковой тест в Европе проходит на меньшей скорости — 50 км/ч, зато фронтальный куда жёстче: машину бьют с 64 км/ч в деформируемый барьер, имитирующий другой автомобиль, с 40-процентным перекрытием. При этом энергия удара распределяется не равномерно по всей силовой структуре передка, как в Америке, а большей частью приходится на водительскую сторону, что повышает требования к конструкции кузова. И манекенов в машине больше: так же Euro NCAP оценивает и детскую безопасность.