Двигатель универсала Subaru Legacy 1996 года выпуска завелся с первой попытки, после того, как машина провела три месяца на дне озера в Финляндии. Об этом сообщает motor со ссылкой на портал Jalopnik.
Владелец автомобиля заехал на замерзший водоем с целью порыбачить, однако лед не выдержал и треснул, и универсал провалился под лед. Машину вытащили на поверхность лишь три месяца спустя.
После того, как автовладелец вылил всю воду из бензобака и почистил блок управления двигателем, Subaru завелся с первой попытки. Удивительно, но работала и вся электроника. Владелец машины отметил небольшую потерю мощности, но в целом, по его словам, автомобиль функционировал нормально. via spb-auto
Я когда смотрел видео, когда Японцев цунами накрыло, меня потряс один момент - Тойота Калдина кажись (судя по задней части что торчала из воды) махала дворником на задней двери. При том. что передняя часть до середины была в воде. Так что японцы такие японцы..
У меня был субару (91г.в., брал уже с пробегом по РФ), только в предыдущем кузове, вот я с ней "любви поимел". В ней ломалось все, привода, электрика, коробка, но двигателю вообще, хоть бы что... Я за полтора года владения этим аппаратом, мог уже этого субарика сам перебрать ))) А так ничего, машинка понравилась. Но сцуко с субарями - зарекся. Тайота (именно праворульная) - рулит )))
Это сообщение отредактировал denisko81 - 7 июн 2012 в 15:54
Замена свечей на оппозитных двигателях процедура совсем не сложная и пол-автомобиля, как может показаться "опытному" мастеру, разбирать не нужно. Следует различать однораспредвальные и двухраспредвальные двигатели.
В однораспредвальном двигателе свечной канал выполнен с наклоном вбок (вверх, если смотреть на двигатель из-под капота), а в двухраспредвальном - перпендикулярно плоскости цилиндра (горизонтально).
Замена свечей на двухраспредвальных моделях осложняется тем, что стандартный свечной ключ не подходит для этой операции, так как его ручка упирается в лонжерон.
Из моделей с двухраспредвальным двигателем следует выделить модели с увеличенным клиренсом (Форестер или Аутбек/Ланкастер), у которых удобнее откручивать свечи на подъемнике или яме снизу. Для этого надо снять защиту двигателя (больше ничего демонтировать не нужно).
Для удобства проведения работ следует изготовить специальный свечной ключ:
1. Берем стандартный свечной ключ на 16, выбиваем шплинт из ручки, ручку вынимаем и выкидываем.
2. Берем переходник под трещотку и отрезаем от него примерно 75 мм (длину отрезаемой части следует откорректировать в зависимости от длины карданчика свечного ключа (1))
3. Обтачиваем (или оббиваем) полученную заготовку со стороны отреза таким образом, чтобы ее можно было вставить вместо выкинутой ручки и зашплинтовать.
4. Вставляем заготовку вместо ручки, вымеряя ее длину таким образом, чтобы будучи утопленным в свечном канале переходник высовывался на 5-10 мм от плоскости клапанной крышки.
5. Сверлим отверстие под шплинт.
6. Ключ готов. Теперь его следует сначала вставить в канал (предварительно отсоединив от свечи провод), а затем просовывая в щель между головкой и лонжероном трещотку откручивать свечи.
В принципе, этот ключ универсален и может применяться для откручивания свечей не только на настоящих машинах.
Для людей с кривыми руками, которые суют их куда ни попадя и могут легко сломать, на автомобилях со стандартным клиренсом (на которых удобнее менять свечи сверху) лучше снять часть навесного по бокам двигателя (кожух фильтра, аккумулятор и бачок омывателя) и освободить пространство для комфортной работы.
Так как данная операция на двухраспредвальных двигателях представляет некоторую сложность, компания FHI рекомендует ставить на такие двигатели платиновые или иридиевые свечи с увеличенным сроком службы.
Это сообщение отредактировал Frenki - 7 июн 2012 в 16:00
После того, как автовладелец вылил всю воду из бензобака и почистил блок управления двигателем, Subaru завелся с первой попытки.
Судя по всему топливная система не пострадала...учитывая что она гермитична как вода попала в бензобак??? а если попала то почему инжектор не чистили? ну и т.д. Вопросов куча)))
Это сообщение отредактировал Pawel32 - 7 июн 2012 в 16:00
да мы верим, верим... А то что вода попала в масло в движке, коробке и заднем мосту? Сколько воды весело плещется в цилиндрах, готовясь нанести встречный гидроудар? Салон не просушишь, сиденья надо выкидывать. Ну с электроникой уже выше сказали, можно прощаться. Так что тут что-то недоговаривают...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
yaplakal.com