BMW представила модели i3 и i8

Баварцы впервые показали прототипы двух будущих новинок – электромобиля гольф-класса i3 и гибридного спорткара i8.

Обе модели используют новую конструкцию кузова, отличающуюся тем, что машина как бы разделена на две части: алюминиевый каркас, к которому крепится вся техническая начинка, и карбоновая кабина для пассажиров. Названа эта концепция LifeDrive. Конструкторы исходили из того, что традиционные электрокары и гибриды тяжелее бензиновых аналогов за счет массивных аккумуляторов. Но BMW i3, будучи моделью класса С, весит всего 1 250 кг, что меньше абсолютного большинства автомобилей этой категории. Если выпускающиеся сейчас электрические Nissan Leaf и Mitsubishi i-MiEV – автомобили со спокойным темпераментом, то BMW i3 отличается хорошей динамикой. Его электродвигатель развивает 170 л.с., благодаря чему разгон до 100 км/ч занимает 7,9 с. Для сравнения: у Ниссана – 11,9 с. Изюминка аккумулятора BMW заключается в том, что батарея «укутана» системой жидкостного охлаждения и подогрева. Это позволяет сохранять идеальную температуру аккумулятора как летом, так и зимой. Одного заряда хватает на 224 км, если ездить в неторопливом экономичном режиме, а если не особенно заботиться о сохранении энергии, то запас хода составит 130-160 км. Но в качестве опции машину можно укомплектовать традиционным мотором, тяга будет передаваться не на колеса, а на генератор, подзаряжающий батарею. Зарядка от обычной розетки занимает шесть часов. На зарядной станции от высоковольтного кабеля можно за час получить 80% заряда. Под капотом BMW i8 – трехцилиндровый турбомотор объемом 1,5 л, выдающий 220 л.с. Он вращает колеса в паре с электромотором. Суммарная мощность – 350 сил. На разгон до 100 км/ч эта модель тратит всего 4,6 с, а максимальная скорость ограничена на 250 км/ч. Спорткар способен совершать короткие поездки (до 32 км) исключительно на электротяге, но об отличной динамике придется забыть. Мощность электродвигателя – 132 л.с. Суть гибридного спорткара, естественно, в топливной экономичности. В смешанном цикле он потребляет всего 4,7 л/100 км, но если намеренно ездить очень плавно, то можно сжигать всего 2,26 л бензина на 100 км.

Это сообщение отредактировал НиколайНик - 29.07.2011 - 18:20

3.

4.

5.

6.

7.

Думаю ребятки сделали i8 и используя функцию Select and Uniform Scale (моделлеры поймут), запилили i3

Мда.. Вот снимет какой-нибудь шляподел Бондарчук, или, упаси хоспади, сам царь-батюшка М.. Бумера.. и что это выйдет? Под веселую заводную музычку выкатывает ЭТО, с протокольными лицами парней внутри.. и водяными пистолетиками? или уж сразу, лазерным мечом-с?

Машинки интересные.. попадет пыль в салон.. как на глянцевой поверхности крышки ноутбука - заманаешься тереть ))

ии.. Количество фотографий?

а что, мне нравится :-)

что-то новое в дизайне.

А если судить как о электромобиле - то внешний вид вообще супер, не такое УГ как у ниссана...

дизайн отвратный

Это пока только концепт. Планируется производство с 2013 года. Но на улицах образцов в обкатке пока не видно.

А по мне так охеренные машины! Особенно 3-ка. Не Мустанг, конечно... Но будущее есть будущее. От бензинового смрада уже невозможно в городах, на Невском у нас в Питере, например, уже невозможно с удовольствием погулять, про лето вообще молчу. Непрекращающийся гул и вонь. Так что эти машины для города, по-моему, самое то, что нужно!

не ужели не чего нового придумать не могут? да двери стеклянные, но это все, остальное тоже самое как у других машин, даже у машин в начале их существования было больше дизайнерских решений. вот электромобили, нах им капот как бензиновым? правда говорят, что только гений может что то изменить, а простые барандучки могут только допиливать, это как обезьяны, только 0.1 процент может что то придумать да и то в детстве только, остальные только повторяют.

Это сообщение отредактировал XIMERA123 - 29.07.2011 - 18:51

И не говори, а четыре колеса- это стыд и позор!

вот если её закрасить в фотошопе в обычный цвет, убрать стекла на всю дверь, то в ней вообще нечего нового нет.

а на ВАЗах кондмиционеры ставят и подушку безопасности, так что мы тоже идем в ногу с техническим прогрессом, и нечего нас заморскими машинами пугать.

Но полностью стеклянные двери, это простите - ерунда. Ведь двери - элемент каркаса жёсткости автомобиля, а при аварии они обеспечат должную безопасность пассажиров? Очень сомневаюсь.

В индийском фильме (название не помню), успел засветиться i8.

нужно учесть, что там не обычное стекло

Где-то была статья (погуглите если интересно) про стеклянные крыши у авто.
Так же высказывались по поводу безопастности. Так вот, там приводят доводы (ну и на тестах доказывают), что такие стеклянные крыши получились гораздо крепче металлических.

И тут я думаю, сделают не в ущерб безопастности.
Там люди, в отличие от говнотаза, берегут совю репутацию....

Это сообщение отредактировал Kolbasian - 29.07.2011 - 19:35

а где же Core i7?

А у i8 цокет какой. Стока букв есть... Машины приумывают, а на название фантазии не хватило, у интела дернули

Со всех сторон

Дык это концепты .. после релиза внешний вид станет ущербнее.

КАК В АКВАРИУМЕ