1967 Pontiac GTO Hardtop Coupe. Автопятница №148

Что ж. Пожалуй, хватит пока с нас экзотических уродцев, пусть глаза отдохнут. Будет классика.

Pontiac GTO - автомобиль, положивший в 1963 начало классу muscle car. Его создатель, Джон Делореан, задумав выпускать под маркой Понтиак недорогой молодёжный спортивный автомобиль, обошёл корпоративный запрет на установку двигателей объёмом больше 330 кубических дюймов (5.4 литра) в среднеразмерные автомобили. Запрет не распространялся на дополнительную комплектацию - и в пакет опций GTO всего за $296 для недорогого (~$2,600) Pontiac Tempest LeMans 1964, помимо прочего, включили 325-сильный двигатель 389 (6.4 л). Помимо этого, пакет включал более жёсткие пружины в подвеске, стабилизатор поперечной устойчивости большего диаметра и прочее.

План Делореана, который многие считали чересчур оптимистичным, состоял в продаже пяти тысяч таких Темпестов, укомплектованных пакетом GTO, но ситуация стала развиваться не по плану - в первый год GTO разошёлся тиражом 32,450 экземпляров, а конкуренты немедленно подтянулись с аналогами. Oldsmobile Cutlass 4-4-2, Chevrolet Chevelle SS и прочие масл-кары раннего периода представляли собой недорогие среднеразмерные автомобили, укомплектованные большими и мощными моторами от фулл-сайзов.

В 1966 GTO официально стал отдельной моделью, хотя и был в основном унифицирован по кузову с LeMans, а 1967 стал последним годом выпуска первого поколения GTO, и именно на такую машину предлагаю посмотреть сегодня на 36 фото, спасибо BaT.

GR-RRR!

2.

3. После рестайлинга 1966 автомобиль получил более "мускулистый" силуэт с раздутыми задними крыльями, прозванный в народе "Coke bottle".

4. Длина автомобиля - 5.25 метра.

5. В 1967 модельном году было выпущено 65,176 таких двухдверных хардтопов Pontiac GTO. Помимо этого, изготовлено 9,517 кабриолетов и 7,029 купе.

Стоил такой автомобиль в базовой комплектации $2,935 - это примерно $30,000 на современные деньги.

6.

7. Кондиционер, радиоприёмник, электрические стеклоподъёмники и прочие радости жизни были дополнительным оборудованием. Всё вместо могло потянуть примерно на $1,000.

8.

9.

10.

11. В стандартную комплектацию GTO входили также раздельные передние сиденья и напольный рычаг переключения передач.

12.

13. Немного удивляет отсутствие тахометра. Хотя, наверное, там и по звуку обороты понятны )

14.

15. "Дерево" в отделке, увы, ненастоящее.

16. Новинка 1967 года, травмобезопасная рулевая колонка в соответствии с новыми федеральными требованиями к безопасности.

17.

18. Коробка передач в базовой комплектации - механическая, трёхступенчатая. За доплату - четырёхступенчатая механика или АКПП Turbo Hydra-matic.

19. Базовый двигатель - V8 400 (6.6 литра) с четырёхкамерным карбюратором Rochester Quadrajet. Рейтинг мощности - 335 л.с., крутящий момент - 598 Нм.

20. Прозвучит забавно, но опционально можно было заказать без доплаты "экономичную" 250-сильную версию этого же двигателя с двухкамерным карбюратором. Ну, или форсированный до 360 л.с. вариант.

21. Разгон до сотни в базовой комплектации - чуть больше 6 секунд.

22. Полированный металл под капотом - тоже прерогатива GTO.

23.

24. Машина рамная, спереди классическая двухрычажка, сзади мост на рычагах и пружинах. Тормоза барабанные по кругу, хотя с 1967 опционально и предлагались дисковые спереди.

25. На шильдиках объём обозначен, как 6.5 литра.
Точное значение - 6,558 кубических сантиметров.