1977 Pontiac Firebird Trans Am Y82. Автопятница №147

Keep your foot hard on the pedal
Son, never mind them brakes

Наверняка у многих от одного взгляда на первое фото в голове зазвучал голос Джерри Рида. Да-да, это действительно тот самый Firebird из фильма "Smokey and Bandit" 1977 года с Бертом Рейнольдсом. Тот самый "Bandit One". Не тот самый экземпляр, что снимался в фильме, конечно, но точно такой же.

Эпоха масл-каров, эпоха огромных моторов и безумных мощностей закончилась, как известно, чуть раньше, с началом топливного кризиса семидесятых. Объём многолитровых V8, правда, никуда не делся, но остальные показатели стали куда скромнее. Переход на неэтилированный бензин с понижением степени сжатия привёл к падению мощностей в среднем вдвое. Pontiac Firebird, надо отметить, продержался дольше остальных - 7.5 литровый Super Duty 455, хоть и несколько "придушенный", но вс ещё 300-сильный, причём уже по методике SAE net, продержался до 1975 года. Но ничто не вечно, увы.

400-кубовый (6.6 литра) V8 в 1977 году развивал уже, в зависимости от исполнения, всего 180-200 л.с., правда, тоже уже "честных", измеряемых на двигателе со всем навесным оборудованием. Ну и, конечно, солидные 430 Нм крутящего момента. Но всё равно о технике здесь разговор грустный получается. Поэтому давайте сразу к 30 фото, сегодня тема про красоту, не про железо. И про ностальгию по хорошему кино и более зелёной траве и мокрой воде ))

2. Pontiac Firebird второго поколения выпускался с 1970 года, и это уже не первый его рестайлинг. В 1975, например, появилось более крупное "панорамное" заднее окно, заходящее на боковые стойки.

3. Y82 - это специальная "юбилейная" комплектация, представленная в 1976 году к 50-летию марки Pontiac. Чёрно-золотая окраска, специальные колёса и отделка салона.

4. В 1977 году была переоформлена и передняя часть автомобиля в угоду новым федеральным стандартам, требовавшим наличие четырёх прямоугольных фар.

5. В остальном всё довольно обыденно. Но красиво.

6.

7.

8.

9.

10.

11. Золотые тона в отделке приборной панели - тоже часть комплектации Y82.

12.

13. Спидометр, размеченный всего до 100 миль в час, видимо, "спортивная версия" так называемых 85-мильных спидометров, появившихся как раз в это время. В чью-то умную чиновничью голову пришла мысль о том, что если спидометр не будет показывать скорость выше 85, то не будут и превышать. Ибо психологически станет незачем, на стрелку-то не посмотреть всё равно ))

14. На крыше - съёмные полупрозрачные пластиковые панели, так называемый T-Top (Targa-top). Это уже опция. В фильме хорошо видно, кстати.

15.

16.

17.

18. Базовой для Firebird в 1977 была 105-сильная шестёрка 3.8, для топового Firebird Trans Am - 6.6-литровый V8. В стандартном исполнении, как здесь - 180 л.с., опционально - 200.

19. 200-сильные машины отличались внешне надписью "T/A 6.6" вместо "6.6 Litre" на "шейкере". Так прозвали воздушный фильтр, выступавший наружу через прорезь в капоте, за характерную вибрацию, видную из салона.

20.

21.

22. Впрочем, "стомильный" спидометр недалёк от истины, увы. Максимальная скорость составляла порядка 180 км/ч, разгон до сотни - примерно 9 секунд. Весьма печально по сравнению с началом семидесятых, со всякими 455 HO,

23.

24.

25. Жар-птица, прозванная в народе "Screaming Chicken". Переведёте сами )