Hyundai отказывается от сенсоров и переходит на кнопки

Hyundai продолжает отказываться от массового использования сенсоров и разрабатывает инновационные элементы управления для салонов своих автомобилей, уделяя особое внимание дизайну и функциональности кнопок.

Компания стремится создать интерфейсы, которые интуитивно понятны и эстетически привлекательны. Каждая кнопка проектируется с учетом не только функциональности, но и пользовательского опыта.

В отличие от стандартных решений, Hyundai делает акцент на тактильных и визуальных качествах элементов управления. В будущем компания планирует внедрить «умные» кнопки, но подробности о них пока не сообщаются.

Компания собирается прислушиваться к пользователям и адаптироваться под их желания.

Ранее сообщалось, что Hyundai начнет оснащать свои автомобили салонами нового поколения, где главную роль сыграют физические кнопки, а не сенсорные экраны, уже в 2026 году.

Via

Ну и правильно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фольксваген пару-трёху лет назад тоже решил с экранов на кнопки вернуться, покупатели не хотят экранов. В пользовании на работе имеется Форд Раптор новый и Шевроле Тахо 23-го года, у них кнопок какое-то дичайшее количество, но когда привыкаешь где-что какая кнопка - весьма удобней, чем в экран тыкать, как на китайцах.

Это сообщение отредактировал Шульц78 - 18.04.2025 - 10:18

Ещё физические стрелки спидометра и тахометра верните пожалуйста.

Да, в 2022 босс Volkswagen Томас Шефер признал, что сенсорные клавиши — это блажь.

Это сообщение отредактировал kocmonaft - 18.04.2025 - 09:45

Ну это,кстати, кому как. У меня Марк 2 был с электронной приборной панелью, мне норм было. Ну а кнопочки - это наше всё, мы любим кнопочки, тут я "за"!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В смысле, заново разрабатывает кнопки?
Изобретает велосипед?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, хоть у кого-то здравый смысл присутствует. А то иногда берёшь каршеринг и не знаешь как элементарно тронуться, не говоря уже о всяких там обогревов и тд

тоесть поняли, что экранчики и картиночки в любой момент погаснут(глюкнут, не нажмутся, разобьются), а ехать то надо



Это сообщение отредактировал Шнорк - 18.04.2025 - 10:17

История сделала полный круг?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну кнопки бывают не просто контакт замыкают. Ну вот например в Вольво, кнопки втыкаются просто в шину и эти кнопки можешь менять местами, как удобно, но функционал кнопки остаётся тот, который ей приписан, в любом гнезде. Так что там ещё есть чего попридумывать.

Аллилуйя!
Просто кнопки дороже. Но народ уже во всем мире наигрался и понял, что хуевая затея. В китайцах радует, например в тиго, есть крутилка, вроде как печку должна регулировать. Но нихуя не пооисходит. Просто на экране появляется закладка управления отоплением. И вот ты должен за рулем рассмотреть чо там куда там. Провести в нужном месте пальцем. Кочки, ямы. Ты туда сюда тыкаешь горячее холоднее... Блядь ну уебанская затея. Как она прожила эти 5 лет, я хуй знает...

Сколько пафоса, в описании разработки, вместо того чтобы тупо молча поставить физические кнопки

Ну если сказать, что мы вернём кнопки, это же мало кто заметит, а вот, если пиздануть, что мы разрабатываем инновационные способы интерфейса, тогда совсем другое дело.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На самолях важные "кнопочки" ещё делают уникальной формы (на ощупь не перепутаешь), и кроме как нажать, их можно и тянуть, и крутить- экономит место (три в одном).

Понятно.
"Когда коту делать нехер, он яйца лижет", в общем.
Ну и бабла, за простые кнопки столько не сдерешь, конечно, как за навороченные.

ПыСы. Шпалил не я, я поправил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В начале девяностых один сослуживец и владелец девятки (тогда это было круче некуда) доставал меня заменить будильники на приборной доске на цифровые индикаторы.
В принципе и тогда было решаемо (на уровне микросхем К-561, даже и 155 но потребление будет очень большое), но просто не хотелось выдумывать, спидометр и тахометр в принципе - частотомеры, а вот с остальными приборами надо придумывать АЦП.
Идею не поддержал, так и затухла.
А уже в конце века увидел девятку с заводской приборной доской на цифровых индикаторах.
Владелец сначала был в восторге, но потом как-то восторги поуменьшились.

да неуж-то, блядь?!

мусть мозги не компостируют, а обратятся к Fanatec, Moza, и т.п производителям геймерской периферии для автосимов. Всегда кнопки, всегда ценится чёткость нажатия и т.п.

Я в 90-х гонял машины из Германии, изредка покупал машины с цифровыми спидометрами, тахометрами. Ну смотрятся, конечно, тем более в то время - очень круто, но по мне будильники более информативны.

Даёшь крутилки и весла.Нет ведройдам на андройде.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Неужели дошло, что физические кнопки и крутилки удобней, чем елозить пальцем по экрану, особенно на ходу, только дороже в производстве

Н-да, а стоило оно того, чтобы отворачиваться от физических кнопок в угоду моде, хотя абсурдность, небезопасность и неудобство сенсоров за рулем более чем очевидны, даже если и не прибегать к практике.
Ну пусть откроют для себя автомобили девяностых и двухтысячных - по части кнопок там есть чему поучиться.

Ну ты сравнил) То, что у тебя - это просто классика, а не дешманс4ий экран с ШИМ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Побаловались и хватит!

Может к лошадям вернуться, хундай вороной

Размещено через приложение ЯПлакалъ