19 000 км по Китаю на мотоцикле

Как Андрей Берсеневич проехал 19 000 км по Китаю на мотоцикле и с какими трудностями пришлось столкнуться

Заехать в Китай на своем мотоцикле сложно и дорого: нужно предварительно получить китайские права, а на границе вам дадут машину сопровождения для движения по всему вашему маршруту, и это вовсе не бесплатно. Но, если очень хочется, обходные маневры придумать можно.

Схема была достаточно простая: купить мотоцикл, прилететь, получить на месте китайские права, объехать всю страну, оставить мотоцикл продаваться в салоне, где покупал, вернуться домой. Самостоятельно с этой задачей было справиться непросто, но помогли друзья, давно живущие в Китае. Нашли отделение транспортной полиции, где для обмена национального водительского удостоверения нужно только просмотреть серию обучающих видеофильмов, а экзамен на китайском языке сдавать не надо, помогли с покупкой мотоцикла. Вообще, купить мотоцикл в Китае — дело на несколько дней. Его вам выдают уже оформленный и с номерами, в варианте «сел и поехал», и наценка за эти услуги существенная.

Немного о выборе мотоцикла. Понятно, что в Китае он будет китайский, но нужно было определиться с маркой и моделью. При изучении рынка обратил внимание на марку Voge — на нее был минимум нареканий в плане надежности, а негатив был только от сторонних комментаторов, а не владельцев. В модельном ряду туристические эндуро у них есть объемом 300, 525 и 900 «кубиков». Еще дома попробовал посидеть на всех трех, понял, что одноцилиндровой трехсотки для меня будет мало — сложно ей будет на асфальтовых шоссе и высотах более 3000 м над уровнем моря, а 900 слишком много — масса большая, седло высокое. Остановился на средней модели Voge DS525X и ни разу не пожалел потом о своем выборе: удобный, экономичный, надежный и совершенно беспроблемный мотоцикл.

В Китае положено осматривать достопримечательности, такие как Великая стена, Запретный город, Терра-котовая армия, поезд Маглев в Шанхае, рынок контрафакта в Шэньчжэне и далее по списку. Беда в том, что эти достопримечательности хотят одновременно с вами посмотреть тысячи человек — а это шумно, суетно, дорого и в итоге бесполезно: получить позитив от таких просмотров нереально. Я хотел увидеть подлинный Китай: подальше от моря и городов-миллионников, там, где жизнь течет обычная, а не туристическая.

Первая тысяча километров до положенной смены масла в моторе прошла по легкому обкаточному сценарию в поездке от Гуанчжоу на курортный остров Хайнань. Я приехал уже после окончания бархатного сезона, и остров был приятно пустынным. Километры песчаных пляжей без людей — это волшебство. Следующее ТО планировалось только через 4000 км, так что можно было выключать обкаточный режим и уходить с людных туристических маршрутов. Едем в горы!

В представлении всего мира Китай — очень густонаселенная страна. Но визуализируется это представление только в городах вдоль побережья и русел крупных судоходных рек. Стоит удалиться от воды, и картинка становится привычной: с полями, лесами и деревнями с населением, исчисляемым сотнями и тысячами, а вовсе не миллионами проживающих. А если доехать до пустынь, предгорий и гор, которые занимают не менее 70 % территории Китая, то картинка меняется совсем радикально — там перенаселением вообще не пахнет. Можно ехать часами и скучать по общению с людьми, настолько вокруг все пустынно.

Я поехал в сторону Тибета, но без планов заехать в саму спорную территорию, все равно бы не пустили. Да и без заезда туда красот хватило: и перевалы 4,5 километра высотой были, и снежные шапки гор, и ночевки в палатке наверху при минусе, и легкое головокружение от высоты и красоты, наступивших одновременно. Здесь вам не равнина, климат иной, а может просто повезло с погодой — сухо и солнечно, что очень помогало. Конечно, были задержки по погоде на расчистку перевалов от снега и просто переждать дождь со снегом, но главное, что задуманное удалось свершить!

Китай — страна большая не только в ширину, но и в высоту. Разница между соседними провинциями может быть гораздо сильнее, чем между странами в Европе. И в людях, и в климате тоже: в каком-нибудь Чунцине +42 в тени и сухо, как в финской сауне, а чуть левее по карте на перевале в горах –7 и снегопад в этот же день. Поэтому отнеситесь тщательнее к выбору экипировки, чтобы она покрывала как можно более широкий температурный диапазон, вентилировалась и защищала от холода, спасала от дождя. Влажность и температура могут быстро меняться в широчайших пределах.

Чем дальше от цивилизации, тем чаще можно найти грунтовые дороги. Ехать по асфальту скучно и безрадостно, а километры извилистого грейдера, отсыпанного щебнем и укатанного — это классно, особенно когда этот грейдер ведет по горной долине между двумя рядами снежных вершин. А потом бац — и пустыня, а это отдельное удовольствие! Во-первых, тут теплее, а во-вторых, тоже красиво. А еще пейзаж скрашивают верблюды. Странные животные: пока едешь, ты им безразличен, стоит остановится — разбегаются.

Пустыню Гоби со злобными кочевниками от заселенных районов защитили Великой Китайской стеной, идущей от Юмена до Пекина. Это около Пекина не протолкнуться от туристов, но есть множество мест, где она сохранилась в приличном состоянии, и там никого, даже можно палатку поставить прямо под стеной. Но постепенно, по мере движения на восток, пустыня становится все более зеленой, растет плотность населения. Кстати, о достопримечательностях — не сдержался и посетил комплекс «Терракотовая армия» в Сиане. Лучше бы кино посмотрел об этом! Толпы людей, никакого удовольствия, только потеря времени и денег.

От Пекина до Гуанчжоу поехал сверху вниз по «зеленой» части физической карты Китая: через земледельческие провинции, а не по горам. Мотоциклы любой кубатуры на многочисленные платные скоростные шоссе в стране не пускают, ехал по обычным дорогам. Красиво, интересно: видна жизнь простых рабочих людей, а не показной лоск больших городов. Скорости передвижения небольшие, на 100 километров расход не превышает 3,5 литра, что при 17‑литровом бензобаке дает запас хода под 500 километров! А в горах, где кислорода меньше, вообще менее 3 литров на сотню получалось.

Полный круг по стране от Гуанчжоу до Гуанчжоу составил 19 тысяч километров, это почти как путь от Мурманска до Владивостока и потом в Москву, все своим ходом. У Voge DS525X на маршруте было четыре плановых смены масла и три технические неполадки: разболтался датчик откидывания боковой подставки, я подложил шайбу и притянул посильнее, от падений на грунте сломался задний указатель поворота, да густо налипшей на колесо глиной сломало щиток цепи — пришлось пластик подварить. Все. Рассказывающим про ненадежность китайской техники верить не надо — врут! И про неликвидность говорить тоже не надо — после завершения путешествия, отмытый мотоцикл продался в течение недели.

Огромное спасибо моим друзьям и подписчикам, которые помогли мне осуществить мою задумку, без них этого путешествия не было бы!

Андрей Берсеневич
https://5koleso.livejournal.com/88757.html?...ocation=ljtimes

Интересно, но как-то сильно сжато для 19000 км.

Смотрю его видосы. Чел крут конечно. Был везде почти на мотике

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я так понимаю главный спонсор - это Voge?
Чаще в тексте упоминается чем интересное в пути.

Бересневич классный чел! Жду видосы как мультики в детстве) Очень советую!

Молодец!
Прикольный чел

Здесь поподробнее: https://rutube.ru/plst/819248

Утром за завтраком смотрел очередное видео.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Побольше бы фоток. А по сабжу зависти полные штаны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Здесь его видео отчёт: https://rutube.ru/plst/819248

Т.С, исправь фамилию Андрея в заголовке!

Тут круче чел путешествовал. Старый боянище.

Это сообщение отредактировал Кажись - 9.02.2025 - 20:32

Быстро ехал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подписан на него лет 7 уже, настоящий искатель приключений. Искренний, простой и авантюристичный беларус! Красавчик Андрюха!

Voge DS525X хороший мот среди китайских мотов. Клон CB500X с другим пластиком и чутка раздушенным двигуном.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Каждое воскресенье в 9 00)))
Жду его ролик, как мультиков в детстве)))

Это сообщение отредактировал TRISTakana - 9.02.2025 - 22:21

"Доброе утро!!" С этих слов начинается его сюжет.

У него Ютуб канал есть, так и называется, Андрей Бересневич. Каждое воскресенье выкладывает видео, как раз сегодня была очередная серия про Китай. Одно видео это час времени, два три дня дороги. В прошлом году он из Беларуси в Индию и обратно, на мотоцикле ехал. Так такой трэш и угар, особенно в Пакистане.... И без всякого вылизывания, дорога, как она есть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ