100 лет назад ЗиЛ собрал предсерийный образец грузовика АМО Ф 15

В ночь на 1 ноября 1924 года завод ЗиЛ собрал первый предсерийный образец АМО Ф 15. Потом первые предсерийные образцы выкатили на парад 7 ноября.
Грузовик - вариация одноименного грузовика Фиат.

Мощность 35 л. с. при 1400 оборотах в минуту. Грузоподъёмность - классические полторы тонны.

Производилась недолго и немного. С 1924 по 1931 год было произведено округленно 6 000 экземпляров. То есть примерно 3 машины в день.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наши сейчас и такой собрать не смогут без импортных комплектующих

Блин, а ведь совершенно возможно собрать машину начала ХХ века в гараже. Но хер её поставишь на учёт.
Думаю, это сильно тормозит целый пласт автомобилестроения.

И чё делать теперь?

Я удивляюсь. 35 кобыл и 1,5т как то везёт. У меня газель 89лс и 1,5т на ней нормально ощущается.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По сравнению с полудохлой лошадью - везёт. С Газелью - нет.
А ещё управляются они так, что Газель тебе мерсом будет против самоката

у меня моделька есть. синяя! но очень хрупкая! (пр-во СССР)

Да только "ЗИЛом" завод станет через 30+ лет...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так и тогда не смогли.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И через 100 лет:

У меня чёрная была, хрупкий только кузов из пластмассы, остальное металл.

Ну да, ещё с БЕЛАЗом сравни

Я тебя удивлю,в СССР собирали автомобили самостоятельно,и регистрировали их.
Про это много писали в том же "Моделист-Конструктор".
Организовывались слеты самодельщиков.
Это все было,,да и мнего чего другого,пока нас не освободили от гнета и тирании КПСС.

нимножка


Закупленных братьями Рябушинскими 1500 комплектов грузовиков FIAT-15ter в Турине хватило на загрузку сборочными операциями завода в Москве до 1919 года, когда были выпущены последние 108 машин российско-итальянского производства. Зачастую в комплектах для сборки не хватало деталей, часть ломалась, выходила из строя, и на производственных площадках АМО делали новые детали на замену. После окончания комплектов для сборки завод фактически перешел на ремонт грузовиков Уайт, который было гораздо больше чем Фиатов, к тому же они были более изношены, чем относительно новые итальянские машины. После ремонта, а фактически производства 131 машины, которые смело можно называть Уайт-АМО, на заводе решили замахнуться на большее, начать реальное производство собственных грузовиков. Идею, с выпуском серийных Уайт-Амо, как был этого не хотелось, отклонили, на АМО все сохранившиеся оборудование было ориентировано под типовой размер меньший чем у среднетоннажного Уайта. И поэтому вернулись обратно к идее налаживания выпуска ФИАТ-15тер на базе имевшегося у завода оборудования. Завод предварительно переименовали в Завод АМО имени Пьетро Ферреро, итальянского боевика и профсоюзного деятеля в Турине, зверски убитого в 1922 году. Первый грузовик нового типа был готов в ночь на 1 ноября 1924 года.


https://dzen.ru/a/XvroZ_BDA2f8-Xij

Это сообщение отредактировал krylov - 2.11.2024 - 17:16

Не удивишь. Сейчас собери.
Или, хотя бы, экспедиционник поставь на старый тойотовский жып

Поедешь в такой кабине?

Работать или на даче за пивом?
Второе - да (Будучи трезвым, имея на руках ПТС, Свидетельство о регистрации транспортного средства, Водительское удостоверение)

Эти советские самоделки - это было настолько убого, жалко и колхозно, что смех сквозь слезы. Я тоже Моделист-Конструктор в детстве читал. А потом увидел немецкие каталоги кастомных деталей и машин, тюнинга и апгрэйда. Это целая вселенная была, сотни тысяч фанатов, десятки фирм по производству любых тюненых деталей от пожвески до двигла. И это даже не в США, где кастом-культура в те годы процветала невероятно! И это кроме СОТЕН серийных моделей в любом магазине. Гуглится это все на раз, да вот только совкодрочеры не в состоянии запрос вбить в поисковик.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну и нормуль, туда ему и дорога. Ибо нехуй в 50-х разработали 130 и ехали на нем 50 ебучих лет - больше ведь нихера не сделали. А нахуя? Оборонка же обеспечит заказами и похуй что это древнее прожорливое говно мамонта устарело еще в 70-х годах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты пока за пивом доедешь, он бензина ведро сожрёт. Расход то при отсутвии карбюратора ого-го. Как на них раньше передвигались при отсутствии сети АЗС, не представляю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А кто по вашему создал КамАЗ? И правительственные "членовозы"?

Это судьба многих заводов времен СССР. Зил сгубил собственный гигантизм.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первые партии - да не могли.
Но затем научились делать сами эти комплектующие.
Без всяких ФЗ и призывов к "импортозамещению".

Не надо смеяться над советскими самоделками.
Это сейчас в магазе и на Алишке купить можно любой инструмент и любую деталь.
А в советское время - вон, посмотри в кино "Иван Васильевич меняет профессию" как Шурик по спекулянтам бегал.

Как пишет Крылов 5 лет это был чистокровный Фиат

Размещено через приложение ЯПлакалъ