Этот монстр на ходу! 16-метровый 20-тонный "Витязь" родом из СССР

Однажды, проезжая в сотне километров от границы России, Китая и КНДР, мимо небольшого железнодорожного полустанка, наши взгляды зацепились за стоящий на территории потасканный временем гусеничный двухзвенный вездеход ДТ-10 "Витязь", который мы конечно же остановились рассмотреть поближе и сделать несколько фотографий.

© Дестрой via

Каково же было наше удивление, когда к нам вышел один из работников станции и рассказал, что этот монстр всё ещё на ходу.

Этот всепогодный двухзвенный сочленённый снегоболотоход-транспортёр грузоподъёмностью 10 тонн, был разработан конструкторами В. И. Савельевым и К. С. Осколковым для работы в суровых непроходимых условиях Крайнего Севера, Дальнего Востока и Сибири на грунтах с низкой несущей способностью.

Он выпускается с 1982 г. Ишимбайским заводом транспортного машиностроения, ныне именующимся АО Машиностроительная компания "Витязь" и производится по сей день, породив на свет целое семейство сочленённых гусеничных большегрузных вездеходов, в том числе и плавающих.

Здесь же мы встретили самую первую стандартную модификацию этого вездехода, который частенько в народе называют "Монстром" из за его внешнего вида и характеристик. И ведь действительно его размеры впечатляют - шестнадцать метров длины, три метра ширины и более трёх метров высоты при весе в 20 тонн в снаряжённом состоянии.

Сам вездеход представляет собой два отдельных сварных герметичных корпуса, которые соединены в звенья при помощи управляемого узла поворотно-сцепного устройства.

Так в первом звене вездехода расположена кабина на 4 или 7 человек в зависимости от модификации с системами подогрева и вентиляции, моторно-трансмиссионное отделение, а остальную часть занимает кузов в различных исполнениях в т.ч. и с платформой для размещения различного оборудования. Второе звено чисто грузовое и также может оснащаться как вариациями кузова, так и платформой для оборудования.

Самая интересная часть это сам узел поворотно-сцепного устройства с гидроцилиндрами вертикального и горизонтального складывания, который управляется из кабины с места механика-водителя и позволяет звеньям вездехода независимо друг от друга поворачиваться как в вертикально и горизонтальной плоскостях, так и в продольно-вертикальной.

Непосредственно гидроцилиндры вертикального складывания оснащены принудительной блокировкой и отвечают за плавность хода, преодоление вертикальных препятствий высотой до полутора метров, а при блокировке позволяют преодолевать рвы шириной до четырёх метров.

Гидроцилиндры горизонтального складывания выполняют роль поворотного устройства платформ и обеспечивают высокую манёвренность.

38,8-литровый многотопливный V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный быстроходный дизельный двигатель В-46 мощностью 710 л.с. с жидкостным охлаждением и центробежным нагнетателем, позволяет двигаться этой махине со скоростью до 40 км/ч.

Для плавного изменения передачи крутящего момента в паре с двигателем работает четырехступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка передач с одноступенчатым гидродинамическим трансформатором и блокируемым дифференциалом.

Пока мы рассматривали этого монстра, больше походящего на типичного представителя какого-нибудь кладбища военной техники, к нам подошёл работник станции и рассказал, что этот монстр приехал сюда своим ходом и что после того, как его немного подшаманят, он снова уедет в свои болота.

Так собственно и вышло, ведь когда мы ехали обратно через пару недель, ДТ-10 уже уехал и о его пребывании на месте напоминали лишь следы от траков.

Вот такой суровый ржавый советский и неубиваемый монстр.

Всё, спасибо за внимание!

На ходу? Сколько сейчас за тонну чермета дают?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какая скорость, сколько жрет?)

На руль оплётка нужна.

Артефакты древней цивилизации.
Ещё остались, ещё работают.

Я думал там рычаги, а не руль.

Сколько же он солярки жрет? 39 литров мотор.

Мдааа, могли. Что ж мешает развивать сейчас (вопрос риторический)

Ездил в армии на таком. Страшная машина, прходимость бешеная, правда больше 40 не поедет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мощь!

Вот это наш автопром, а не Автотаз

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Следы более развитой цивилизации...

Но бл....!
АКПП суперживучую для болотохода они смогли сделать, а для народа фиг! Кочерга - родовое проклятие нашего автопрома!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скорость - никакая.
Жрёт - как раненый Ктулху.

А куда столько рычажков на панели? Он точно не летает или не стреляет чем-нибудь?

Ну почему, ещё выпускают, самый мощный из них

Постапокалиптичненько. Одобрямс.

2-3 литра на километр, танковый дизель стоит.