«Урал» показал обновлённый арктический автобус

Автомобильный завод «Урал» представил на всероссийском форуме «От импортозамещения к технологическому суверенитету» новую модель арктического автобуса «Урал-427701-75». Работа над проектом «Арктический автобус» началась ещё в марте 2021 года. Такое транспортное средство необходимо для безопасной перевозки людей, а также организации мобильных пунктов социальной сферы в районах Крайнего Севера. Оно может передвигаться по грунтовым дорогам, бездорожью и снежному покрову при температурах до минус 50°С. В транспорте предусмотрен даже жилой модуль для автономного жизнеобеспечения пассажиров на случай аварийных ситуаций. Первые испытания опытный образец арктического автобуса уже прошёл в начале 2022 года в Якутии.

Отличительной чертой усовершенствованной модели является каркасно-металлический однообъёмный кузов, установленный на раму шасси на виброопорах; у предшественника кабина была отдельной, а подвеска — пневматической. Кузов оснащён вклеенным остеклением уменьшенной площади, но с увеличенной толщиной утеплителя. Также предусмотрены системы вентиляции и обогрева салона, при этом, реализована система распределения воздушных потоков по рядам сидений. Каждое пассажирское кресло оборудовано USB-розеткой, а откидывающиеся столики оснащены встроенной беспроводной зарядкой; в задней части кузова расположен туалет. Максимальная скорость автобуса составляет 50 километров в час, мощность — 310 лошадиных сил, он может перевозить до 22 пассажиров.

Генеральный директор АЗ «Урал» Павел Яковлев:
Кроме безопасной и комфортной перевозки людей транспортные средства проекта предназначены для транспортировки функциональных модулей — специальных объектов, способных нести на себе оборудование и специальные приспособления, медицинские кабинеты, учебные классы, лаборатории, пункты проведения медосмотров и мобильные центры вакцинации. Это то, что необходимо для повышения доступности медицинских и социальных услуг для жителей труднодоступных районов Арктической зоны Российской Федерации.

Павел Яковлев добавил, что летние испытания арктический автобус пройдёт по правилам безопасности — проверят, в частности, тормоза. А основные испытания предстоят зимой: автобус готовится к экспедиции на Крайний Север. В следующем году завод собирается начать мелкосерийный выпуск, а полноценное серийное производство планируют запустить с января 2025 года. Предполагается, что с главного конвейера автозавода «Урал» будет выходить до 500 арктических автобусов ежегодно.

via

Хорошая техника-хорошая новость. Держи плюс.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну и ништяк! раньше чукчи на оленях двигались, теперь, как люди на автобусе будут.

Один вопрос! Если эта дурмашина провалится даже в снег рыхлый- как будет выглядить эвакуация содержимого салонов?
Шпалоид! На .второй вопрос- из текста пруфа
Павел Яковлев добавил, что летние испытания арктический автобус пройдёт по правилам безопасности — проверят, в частности, тормоза.
Тормоза. летом. А зимой надо?

Это сообщение отредактировал 4burator - 9.06.2023 - 14:14

С дверью-лестницей офигенно придумали - если из кунга в кабину хода нет и в нем аварийный выход отсутствует, то как из него выбраться, в случае форсмажора, когда справа-слева сугробы метра три, а Урал между ними в колее заглохший?

Это сообщение отредактировал anffan - 9.06.2023 - 14:12

Так то новость хорошая, но максималка 50км/ч как то маловато... Если учесть какие площади на севере, то добираться он может очень долго...

Минусаторы вы хоть объясните что я не так написал? Я понимаю если он по лютому бездорожью будет ехать, то 50 это очень достойная скорость, но он же может и просто по пересеченной местности передвигаться, и тогда 50 это реально мало... В чем я не прав?

Это сообщение отредактировал Djdfy - 9.06.2023 - 14:17

От одного вида литров 25 топлива сразу испарилось.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а с ценами что?

Чукчи как передвигались на оленях, так и будут. Но сейчас на снегоходы пересели. Но главное - олени. Они свою территорию хуй отдадут. Не просто так им все это дали ....

У Камаза тоже модная вахтовка есть, приз недавно получила.

Это сообщение отредактировал Иногость - 9.06.2023 - 14:28

Подозреваю, что как и положено, имеется аварийный люк на крыше.

А как вы представляете себе движение в арктической зоне грузовика со скоростью свыше 50 км/час?

Там не экономят. На 100 километров 100-200 литров ГСМ- эт мелочи.Глянь данные по Витязю

вопрос цены, а вообще такая техника очень нужна.
довольно популярен хищник, относительно популярен русак, бурлак и прочие, треколов конечно куча, но у них колеса маленькие(1300) и мосты слабые.

Надо признать что импортных вахтовок, я на северах не встречал. Хотя поездил не мало. Автобусы да, встречаются, но они нифига не проходимые после заносов.

Опять картинками кормят. В реальности так.

Это сообщение отредактировал Oscuro - 9.06.2023 - 14:18

У первой модели сзади дверь была, думаю у этой так же.
Плюс люки на крыше, тоже наверное возможно полное открытие.

Так написано же, представил обновленную версию. У тебя на фото та что была раньше

если кому интересно потыкать, на чем ездят в подобных местах.

Не спрашивай мудака почему он мудак. Он тебе не ответит. Но шпал с мультов навалит от души. Забей!

Написано же "обновлённая версия". У вас на картинке предыдущая. Про нее в статье тоже есть упоминания.

Guerrero опередил)

Это сообщение отредактировал Й0Ж - 9.06.2023 - 14:23

Я вот думаю, как там колесо-то менять?

Или так

Правила проектирования автобусов, люк на крыше, обязательное проектирование оконного проема как запасного выхода. Думаю все предусмотрено.

Есть нормы, они действительны хоть в Самаре, хоть в Саха.

Нам бы в город такие маршрутки

Размещено через приложение ЯПлакалъ