9 двигателей, изменивших мир

Все эти двигатели внесли неизмеримый вклад в развитие автомобилестроения. Маслкары, BMW M серии, гоночные машины на роторных двигателях. Ничего этого не было, если бы не эти двигатели.

10 фото via

Двигатель "Форда-Т".

Именно с него началось массовое производство двигателей. Именно он стал самым распространённым двигателем в мире. При объеме 2,9 л получалось выдавить только 20 лошадок. Но зато его можно было кормить керосином и этанолом. Двигатель собран в одном блоке с коробкой передач.

Для движка и коробки было одно и то же смазочное масло. Давления масла в системе не было, масло просто разбрызгивалось. Водяную помпу впоследствии убрали, Генри решил, что останется только термосифонный принцип, когда жидкость двигается из-за разности температур.

American Dream.

Был создан в 1932 году. Как вы думаете кем? Конечно же Фордом. Он произвёл революцию и полностью поменял представление об авто из Америки. Два блока цилиндров и картер были одной деталью и отливались вместе. У старых V8 это были три отдельных элемента, которые скручивались болтами.

Коленвал тоже отливали, а не ковали. Распределительный вал был в блоке, а клапана и выпускная система были в развале цилиндров. Этот двигатель, объемом 3,2 литра, развивал мощность в 65 л. с. Для того времени это довольно много, поэтому бандиты сразу же полюбили этот V8.

Двигатель "Жука".

Четырёхцилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением. Очень простой, надежный и лёгкий. Был произведён и поставлен на "Жука" в 1933 году. С тех пор обрёл огромную популярность. За всё время производства этого двигателя его схема ни разу не поменялась.

Увеличивали объём, применяли впрыск, но схему не меняли!

Самый сложный.

Bugatti воплотили в жизнь самый необычный проект двигателя с компоновкой W16. У этого двигателя угол развала цилиндров составлял всего 15 градусов. Это очень маленький угол. Это позволило использовать одну головку на два ряда цилиндров. Два блока VR8 разместили под 90 градусов, а между ними расположились 4 турбонагнетателя. Такую махину нужно было охлаждать.

Только на интеркулеры было отведено 15 литров антифриза. Когда двигатель работал на максимум, он использовал 3 радиатора охлаждения, которые гоняли 40 литров антифриза.

BMW M Power.

Это по сути гоночный двигатель, который поставили в гражданский автомобиль. Это рядная шестёрка S54 образца 2000 годов, который предназначался для BMW M3. Двигатель S54 BMW начали производить в 1968 году и с тех пор он становился только легче, мощнее и современнее.

Это так называемый двигатель на дросселях. На каждый цилиндр приходился свой дроссель с электронным управлением. Также была система регулирования фаз впуска и выпуска. Так как двигатель работал в предельных нагрузках, для него даже сделали чугунный блок цилиндров.

Гоночная легенда.

Двигатель V8 HEMI, создан в 1964 году для гонок NASCAR. Объём 7 литров! Мощность 425 сил. Двигатель с минимумом сложных решений: нижневальный, 2 клапана на цилиндр. Главное отличие - камера сгорания в виде полусферы. Такая форма камеры обеспечивает большую мощность при меньшей степени сжатия.

Этот двигатель способен выдержать зверские нагрузки и большие форсировки, поэтому его полюбили драгрейсеры.

Ротор.

Не Мазда изобрела роторный двигатель. Но компания планировала, что все модели мазды, даже автобусы и грузовые машины, будут использовать двигатель Ванкеля. В 1975 году двухсекционный двигатель 13-B впервые поставили на серийные авто. В дальнейшем он стал самым популярным роторно-поршневым двигателем в мире.

По мере развития в двигателе появлялись новые технологии: впуск с изменяемой геометрией, электронный впрыск, турбонаддув.

Отец даунсайзинга.

Двигатель дебютировал в 1990 году. Турбированный, 1,8 литровый двигатель выдавал в самой простой версии 148 л. с. Но объём не главное, в нём применялись новейшие решения: 5 клапанов на цилиндр, изменяемые фазы на впуске, кованые поршни из алюминия и турбонаддув.

В топовой версии Ауди ТТ двигатель развивал мощность 236 л.с.

Завершающая


V8 Дженерал Моторс.

Это двигатель V8 Small Block от Chevrolet. Выпускался с 1955 по 2004 год, за это время было выпущено 90 миллионов двигателей! Объём варьировался от 4,3 литра до 6,6 литра. Название Small Block он получил из-за маленькой высоты блока, обусловленной соотношением диаметра цилиндра и хода поршня.

Такие вот дела...

А наш ЗМЗ?!Чем может похвастаться?!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если бы не СССР , то этого ничего бы не было . Панеслась ©

Шайка лентяев и лоботрясов!
Пять мешков сена накосить и пару пудов овса собрать лень было...

А двигатель от РС20 что не разместил?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это что еще за выдумка про 1968 ???

S54 основан на m50, который появился в 1990м

Mне кажется что не хватает движка BMW S70/2 V12. Который в Mclaren F1.

Это сообщение отредактировал RNK - 1.12.2021 - 20:20

Как-то сухо, не развернуто. Голые факты и всё, и некоторые из них достаточно спорные. Про тот же S54: http://wikimotors.ru/s54b32/

Это сообщение отредактировал Zarincool - 1.12.2021 - 20:21

А где s 14 BMW?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

оч. долгоиграющий движитель

Мда... Лучше бы проследили историю появления этих двигателей. Если бы не двигатели Ленуара и Отто, а также изобретатель карбюратора венгр Донат Банки, то хрен бы эти моторы вообще появились на свет. Вот те старые моторы действительно были интересны...

AGU!!
Стоял на Шкода Октавия (Которую переименовали в ТУР) офигенный двигатель!!!

Hemi (произносится хеми; происходит от HEMIspherical — «полусферический») — двигатель внутреннего сгорания с полусферическими камерами сгорания. Первоначально был разработан фирмой Chrysler для применения на боевом истребителе P-47 Thunderbolt.
Рипаблик P-47 «Тандерболт»[2] (англ. Republic P-47 Thunderbolt) — истребитель-бомбардировщик времен Второй мировой войны, производившийся с 1941 по 1945 годы
Это к слову про 66 год. Я смотрю ниче не меняется. Нахватать чё то из интырнету и хвастаться.
Зайчик, 1966 год это год начала использования авиационного двигателя Крайслер на своих автомобилях

BMW до сих пор похожие в мотоцикл ставят R-серии

это и про движок вазиковской классики можно сказать.

Ну не факт...
В 1930-м ДжиЭм приобрела Winton Engines – производителя судовых дизельных двигателей – и Electro-Motive Engineering, производителя дизельных железнодорожных локомотивных двигателей. Бизнес GM по производству локомотивов был быстро успешным, и в 1937 году компания создала подразделение дизельных двигателей в Детройте, чтобы начать разработку двигателей меньшего размера для промышленного и морского применения. Подразделение продолжало производить двигатели для GM в послевоенные годы, и в 1970 году оно было объединено с подразделением компании Allison. Снижение продаж в 1980-х заставило GM искать покупателя для Detroit Diesel, а контрольный пакет акций компании был приобретен Penske Corporation Роджера Пенске в 1988 году.

В 1938-м публике представили Detroit Diesel Series 71.
Серия Detroit Diesel 71 - это двухтактный дизельный двигатель серии , доступный в конфигурациях рядный и V . Первое число в обозначении модельного ряда относится к количеству цилиндров, а второе - 71 - к номинальному рабочему объему на цилиндр в кубических дюймах, округляя до 70,93 куб. Дюймов (1,2 л).

Рядные модели включали один, два, три, четыре и шесть цилиндров, а модели V-типа - шесть, восемь, 12, 16 и 24 цилиндра.

В двух самых больших V-образных узлах использовалось несколько головок цилиндров на каждый блок, чтобы поддерживать размер и вес головки в приемлемых пропорциях, в V-16 использовались четыре головки из четырехцилиндровой рядной модели, а в V-24 использовались четыре головки. от рядной шестицилиндровой модели. Эта особенность также помогла снизить общую стоимость этих больших двигателей, сохранив общие детали с меньшими моделями.

Рядный шестицилиндровый Двигатель серии 71 с цилиндром был представлен как начальный флагманский продукт подразделения Detroit Diesel Engine Division из General Motors в 1938 году. V-образный двигатель впервые появился в 1957 году.

Продажи 71-й серии прекратились летом 1995 года, и вместо них был представлен четырехтактный двигатель Detroit Diesel.

4-71 и 6-71 мы знаем как ЯАЗ-204 и 206...


4-71