ЗАЗ-970 Советский "микровен", Много букв + 6 фото

[ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (2) [1] 2   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
bazil82
4.03.2009 - 15:47
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 24.12.08
Сообщений: 93
87
Сегодня в Японии одним из самых популярных типов кузова является «микровен». В СССР начали заниматься разработкой такого кузова ещё в начале 60-х годов.
1960 год. На запорожском заводе «Коммунар» встает на конвейер новый автомобиль ЗАЗ-965, а конструкторы завода во главе с бывшим газовцем Юрием Наумовичем Сорочкиным уже работали над новыми моделями. Внесенного в министерские планы ЗАЗ-966 им было не достаточно, и Сорочкин, будучи не только талантливым конструктором, а еще и организатором, уговорил директора Сергея Александровича Серикова изыскать внутренние резервы для разработки семейства ЗАЗ-970, которое включало в себя грузовичок, фургон и пассажирский автомобиль - теперь бы его назвали «микровэном».
Первый образец, прозванный на заводе "Точило", отличался коротким "капотом" и внешне немного напоминал ЗАЗ-965.


ЗАЗ-970 Советский "микровен"
 
[^]
Yap
[x]



Продам слона

Регистрация: 10.12.04
Сообщений: 1488
 
[^]
bazil82
4.03.2009 - 15:47
0
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 24.12.08
Сообщений: 93
"Бескапотные вагончики" появились уже в 1962-м. Предельно функциональный дизайн ЗАЗ-970 разрабатывали в заводском бюро архитектурного оформления автомобиля (понятия "дизайн-центр" тогда еще не было) под руководством Юрия Викторовича Данилова, а ведущим конструктором несущего кузова был Лев Петрович Мурашов. Еще работая на ЗМА, он участвовал в создании "Москвича-444" - прототипа ЗАЗ-965. Чтобы обеспечить прочность кузова при грузоподъемности машины 350 кг, пришлось помудрить. Сечение и толщину лонжеронов подбирали опытным путем - ни хитрых компьютерных программ, ни даже достаточного опыта у запорожцев не было. Для панелей кузова впервые в отечественном автопроме применили сталь толщиной 0,7 мм, ее специально "накатали" соседи с "Запорожстали".
Двигатель и коробка передач на ЗАЗ-970 стояли серийные. У ступиц задних колес, с целью увеличить передаточное отношение, поставили колесные редукторы. Мотор мощностью 27 л. с. разгонял груженую машину всего до 70-75 км/ч, но для развозки товаров по городу, с учетом скоростей того времени, этого было достаточно. При этом автомобиль в среднем расходовал 7,5 л бензина на 100 км. Мотор, как и на стандартном "Запорожце", размещался сзади, но поскольку агрегат частично находился под полом, его теплонагруженность была даже меньше, чем у ЗАЗ-965. Но вот V-образная форма двигателя для вагончика не подходила. У "Фольксвагена" оппозитный агрегат весь умещался под полом, а в "Запорожце" мотор выступал "горбом" в кузов. И испытателям, и "купцам" машина нравилась, только "горб" в кузове, особенно в фургоне с единственной задней дверью (у микроавтобуса была боковая), мешал погрузке-выгрузке.
Увы, и "торговое лобби" не могло помочь: завод еле-еле тянул план, на подходе был "966-й", а конструкторы уже работали над ЗАЗ-969 полноприводной машиной, которую позднее запустили в Луцке


ЗАЗ-970 Советский "микровен"
 
[^]
bazil82
4.03.2009 - 15:48
0
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 24.12.08
Сообщений: 93
Экспериментальные образцы прописались в заводском дворе. Как водится, с них для других прототипов постепенно снимали дефицитные детали, а кузова быстро покрывались ржавчиной. Что было дальше, вы уже знаете...

С каждым годом по миру колесило все больше компактных грузовичков, через несколько десятилетий "распробовали" и мини-вэны. А о "970-м" постепенно забыли. Лишь немногое из накопленного опыта использовали при проектировании... "Нивы". Лев Мурашов, работая уже на ВАЗе и участвуя в создании ее кузова, применил для лонжеронов VAZ 2121 запорожские наработки. Ну что ж, хорошо хоть это пригодилось...

Итак, собственно, хронология:
Один из первых ЗАЗ-970Г на испытаниях. Характерную подштамповку на боковинах, такую же как на ЗАЗ-966, сделали, чтобы не раздувать воздухозаборники системы охлаждения.


ЗАЗ-970 Советский "микровен"
 
[^]
bazil82
4.03.2009 - 15:49
0
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 24.12.08
Сообщений: 93
ЗАЗ-971 Тентованный пикап с независимой подвеской был переделан из первого бортового образца автомобиля «Точило». Кузов упрощенный, за счет чего, грузоподъемность составляла 400 кг.

ЗАЗ-970 Советский "микровен"
 
[^]
bazil82
4.03.2009 - 15:49
0
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 24.12.08
Сообщений: 93
Еще в 1965-м на заводе надеялись, что грузовой "Запорожец", хотя бы фургон ЗАЗ-970Б, встанет на конвейер.

ЗАЗ-970 Советский "микровен"
 
[^]
bazil82
4.03.2009 - 15:49
0
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 24.12.08
Сообщений: 93
Шестиместный ЗАЗ-970В 1962 года - предок современных мини-вэнов.

ЗАЗ-970 Советский "микровен"
 
[^]
Бакли
4.03.2009 - 16:04
0
Статус: Offline


здесь может быть ваша реклама

Регистрация: 6.08.08
Сообщений: 1203
Отличная подборка. Весьма позновательно. Почему-то японцы тащаться от таких машинок. Особенно старых наших.
 
[^]
Jaross
4.03.2009 - 16:59
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 1.12.05
Сообщений: 2800
блин...вот как так?почему куча хороших идей и придумок были похерены? =(((
долбанный совок =(
З.Ы теме +
 
[^]
InDaJoint
4.03.2009 - 18:41
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 3.03.09
Сообщений: 1502
Цитата
долбанный совок =(


согласен. в итоге из всего этого калина вылезла
спс. интересно почитать

+

ЗЫ - даёшь жабу на калину-точило!!!
 
[^]
CbIP
4.03.2009 - 19:03
0
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 17.10.06
Сообщений: 218
Покажите мне современный джип с таким клиренсом!
 
[^]
PsychoticBison
4.03.2009 - 21:54
0
Статус: Offline


Юморист

Регистрация: 3.03.09
Сообщений: 443
помню такую приблуду, помню. Ностальгично.
 
[^]
Vovo4ka
5.03.2009 - 00:05
0
Статус: Offline


ХУЙЛО

Регистрация: 22.09.08
Сообщений: 0
Цитата
Сечение и толщину лонжеронов подбирали опытным путем - ни хитрых компьютерных программ, ни даже достаточного опыта у запорожцев не было.


тему плюсую и все такое, но эта фраза просто убила.
Это значит что конструктора высшую математику даже не знали?
Если это правда, ну тогда многое становится понятным.
 
[^]
bazil82
5.03.2009 - 00:23
0
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 24.12.08
Сообщений: 93
Цитата
тему плюсую и все такое, но эта фраза просто убила.
Это значит что конструктора высшую математику даже не знали?
Если это правда, ну тогда многое становится понятным.

Ну почему же? Уверен, знали.
В той фразе написано, что комп. программ не было - это правда. Откуда им взятся в начале 60-х?
Опыта тоже не было, ибо это была их первая САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ разработка, так как поставленный на конвейр ЗАЗ-965 представлял ни что иное, как детище столичного завода МЗМА, Москвич-444, кузов которого, в свою очередь, был скопирован с итальянца ФИАТ-600.
 
[^]
Латышев
5.03.2009 - 03:12
0
Статус: Offline


NPC

Регистрация: 5.10.08
Сообщений: 5697
Все таки были у нашего автопрома хорошие идеи.+
 
[^]
Enjoi
5.03.2009 - 06:22
0
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 18.02.09
Сообщений: 243
зверь машина ваще! интересно глянуть на историю автопрома
 
[^]
TVAR
5.03.2009 - 07:35
0
Статус: Offline


Вождь эскадрильи конных водолазов

Регистрация: 16.10.05
Сообщений: 15745
А сколько еще всего похерено....
 
[^]
samPoSeBe
5.03.2009 - 07:53
0
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 4.12.08
Сообщений: 65
Интересно, познавательно. Подуги родить живого ребенка, меня всегда удивляли в нашем автопроме. Сам закончил Московский Автомобилестроительный.
 
[^]
chupacabrinsk
5.03.2009 - 08:29
0
Статус: Offline


Шутник

Регистрация: 15.02.09
Сообщений: 47
а сейчас у нас Крайслера, Опели и Шевролеты сбирают)
 
[^]
Легионер
5.03.2009 - 09:00
0
Статус: Offline


Весельчак

Регистрация: 23.06.08
Сообщений: 134
Цитата (TVAR @ 5.03.2009 - 07:35)
А сколько еще всего похерено....

Абсолютно согласен! agree.gif
 
[^]
coffin
5.03.2009 - 09:50
0
Статус: Offline


мрачный оптимист

Регистрация: 10.02.07
Сообщений: 3475
По старым разработкам автопром впереди планеты всей, по реализации - в жопе.
 
[^]
nigerkot
5.03.2009 - 11:02
0
Статус: Offline


Весельчак

Регистрация: 11.01.09
Сообщений: 199
я первый раз большенство вижу!!!
 
[^]
alloha
5.03.2009 - 15:27
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 30.05.08
Сообщений: 3264
страшненькие такие!
 
[^]
бамбр
5.03.2009 - 16:27
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 27.04.08
Сообщений: 1576
Грузовичка не видел, но маленький пиздеходик-охуенная вещь. Мы на таком круто погоняли, ему бы движок помощнее, и все уазы отдыхают.
 
[^]
афтаслезарь
5.03.2009 - 17:31
0
Статус: Offline


толкователь солнечных зайчиков

Регистрация: 26.08.07
Сообщений: 6863
Сегодня , как вчера и позавчера , в Японии самый популярный кузов - седан!
А вот такие маленькие высерки преобретаются либо для действительно "микро" перевозок , либо для мест где не проехать на машине более солидных размеров .
Есть и полноприводные и с погрузочной платформой , и со стрелой. Есть мусоровозы, заправщики( причем этот танкер везёт сразу два типа топлива - бочка разделена 2х200 литров)
Есть и микроавтобусы.....

В Советском Союзе автопроизводители шли в ногу с буржуями , а иногда и опережая , в чём то . Жаль только , что в каком то месте , не туда свернули. И заехали в задницу где находятся сегодня.
 
[^]
Jinker
5.03.2009 - 20:57
0
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 13.04.07
Сообщений: 372
Сам люблю старые лупоглазые машинки... Да и мало кто откажется сесть в старый фольсваген транспортер и покурить smoka.gif
to СССР дизайн сдирали где то всегда и во всем sad.gif
 
[^]
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 9389
0 Пользователей:
Страницы: (2) [1] 2  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх